小弟剛做人防設計不久,對于汽車坡道的設計有點問題。我想請問下,對于獨立的汽車坡道,也就是非附壁式的汽車坡道,在有頂蓋段,汽車坡道的側墻應該怎么設計呢?是否跟地下室外墻一樣呢?還是說按照獨立的封閉框架計算出內力,然后配筋呢?望高手指點迷津!
偶是一新手,做設計不到兩年,最近碰到一個復式地下汽車庫,對偶來說可是百年難得一遇,要好好把握。請問各位大蝦,該汽車庫中的噴淋選用水成膜式噴淋系統,其噴頭可否用一般噴頭代替,水成膜設備可有安裝示意圖,可有類似工程可供參考,在此叩謝。
提問:不同的防護單元是否能共用一路電源進線再分別供給各個防護單元。電源配電箱宜設置在人防外或在其中的一個防護單元?1.對于多個防護單元的人防地下室:平時情況下,考慮經濟性,一般在一個防護單元內做一個分配電室,一回或兩回電源進線,然后由分配電室放射式向各個防護單元內配電箱獨立供電。戰時,則首先利用平時已有的供電系統,另外由柴油機組分別向每個防護區引入戰時電源。這種做法是否可行?2.有人說按圖集必須每個防護區從非防護區單獨引一回平時電源,再由柴油機房同樣分別單獨引一回戰時備用電源,這么做是否有必要?
請問對于一個人防地下室內的建筑本身及其消防設計(如消火栓、噴淋,報警、防排煙)等是按地下室平時用途設計,還是按戰時用途設計?如果兩個都需要設計的話?那施工的時候,是按地下室平時用途施工,還是按戰時用途施工?哪位DX大俠可以幫忙分析解釋一下?謝謝了。另外,人防地下室的真正作用是什么?
地下復式汽車庫自動滅火系統設計--磨石建筑培訓 分享與學習
人防地下室建造的主要目的在于增強城市的自我保護能力,在非戰爭時期,它可以作為普通的公共設施來使用,如廠房、商場等,但是規范化的通風、排水、照明等要求也要達到相應的標準,以此來確保地下室整體使用價值的實現,同樣,這也是保障戰時人防地下室有效使用的必要前提。 按照人防地下室使用者的不同,在具體的設計中需要進行不同等級的設計,同時需要根據地下室的面積進行安置人數的確定,從而保障地下室的空氣流通性、水資源供給量的有效性等,以下本文以本市某人防地下室進行具體的分析和闡述。
ADABS基于新版人民防空地下室規范編制,對結構進行整體分析計算、考慮戰時核武器和常規武器荷載、按戰時和平時狀態包絡進行設計、給出構件計算書。程序以整體建模與構件計算相結合、與PKPM和ETABS實現數據兼容,突出了全面性與易用性的特點。ADABS以一種全新的操作方式展現給中國工程師。該系統將三維建模與菜單式操作結合起來,達到程序的靈活性與智能化的平衡。計算過程透明度高,并輔以規范條款及使用說明,分析、設計過程可以由工程師干預、控制。ADABS繼承了ETABS的強大建模、分析功能,是中國規范與國際知名結構分析內核的經典結合。 http://www.bjcks.com/software/datum/ADABS/b-00.asp
ADABS人防地下室結構設計軟件,國內唯一款通過國家人防辦鑒定的軟件,有知道的吧,有感興趣的吧!進來分享一下.下面是軟件的連接地址可以先用一下,如果有不明白的可以和我聯系QQ:52840399/ 電話:010-88383866-407 蘇金妹
我看到這樣一份設計,一個7000平方米的地下車庫設計了排煙系統,該系統兼作平時通風.有兩點本人提出來供大家討論.一是總共設計了12個排風口,并且分布很不均勻,能不能滿足平時排風的需要;要不要增設誘導系統進行輔助排風?二是該地下車庫有內區,設計了補風系統,補風管道穿越了防火分區,在穿越處設計了攝氏70度防火閥,這樣做合理嗎?
現在手頭上有個工程,平時為地下停車庫,局部有一個人防工程,人防工程平時的消火栓系統和噴淋系統能和整個車庫的系統合在一起嗎?共用水泵房,還是要分開單獨設置水泵房?
由于我們公司要開發一個人防地下室 我們看到 圖紙上有一個呼喚按鈕和通風方式燈箱(在密閉門上)和通風控制柜(在防化值班室內) 我們不知道他的工作流程是什么 ?呼喚按鈕的作用是什么?是給外面的人進來 ,按的門鈴嗎 是不是按呼喚按鈕后,防化值班室的人知道有人要進來后,給一個里面的通風情況信號,通過信號燈箱完成通訊呢? 由于圖紙不清楚,咨詢設計人員也不是很清楚!請知道的幫我一下![ 本帖最后由 sunlight888 于 2010-10-9 11:40 編輯 ]
人防地下室通風設計問題.
比如一個小區,一般下面是人防地下室,而規范有規定,管道或者電纜不能穿人防地下室的頂板,那請問如果變配電室在地下室,那如果引至各棟樓的電氣豎井,因為一層電氣豎井的底板就是人防的頂板,這樣不就無法從地下室引上來嗎?大家一般是怎么處理的啊?
論文簡介:結合設計經驗,針對《汽車庫、修車庫、停車場防火設計規范》和《汽車庫建筑設計規范》中通風排煙方面的幾個問題,提出了作者的理解和工程中常用的解決辦法 投稿網友:s0937zcf 上傳時間: 2013-10-23
改了別人一個人防地下室。。發現地下二層人防層中的柱子配筋比計算書大很多。這個人防層的柱子有特別的配筋率要求嗎???求做過的大神指導一下。。
根據規范要求:“人防圍護結構內側距離閥門的進端面不宜大于200mm”,那封堵閥門的設置是否一定要跟人防內側墻垂直呢?可否與墻水平設置?為什么?求解!
圖紙簡介: 包括平時干線系統圖、人防時照明、消防、配電平面圖,及戰時三種通風方式、戰時電話布置圖。 投稿網友: qq_1402220748405 上傳時間: 2014-06-12
地下室車庫和自行車庫原本是各自一個防火分區的,其中自行車庫900多平方,汽車庫2000多平方。后來人防把汽車庫的一部分劃入到自行車庫中作為一個人防單元,這樣就導致五六百平方汽車庫在自行車庫中,二者在一個防火分區中,建筑這樣做行不行?暖通專業如何做通風排煙啊?
現在在做一人防地下室,地下室共二層,均為儲藏室,只有地下二層為人防地下室,于是,就把電表想放在地下一層,但又要通過電纜井到地下二層儲藏室,而且肯定是每個儲藏室單獨一條線路,不可能把儲藏室用同一線路。畢竟儲藏室正常時要分到各家各戶,需要接入各自的電表那么在人防情況下,地下二層的儲藏室照明應該如何改呢,總不能重新跑線吧,那多浪費。是不是可以將人防的照明支路引到地下二層電纜井處,(也就是從地下一層下來的若干儲藏室照明線匯集處)然后把所有地下二層儲藏室的照明線并到人防的照明支路上,這樣做是否可以呢?如果可以這么做的話,那在轉換的地方是不是要加接線箱,因為每個儲藏室一個回路,線路肯定一大把,把這么多線接到一條線上應該不太好辦吧?
淺談關于人防地下室中復式汽車庫的設計技巧
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