隧道及地下工程實例分析pdf
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請教各位同行,地下工程如坑道、地下倉庫等內部襯砌加固用什么辦法好啊,不知碳纖維或粘鋼技術可不可以?或者有更成熟的方法。哪種方法施工更快捷?
地下工程的抗浮優化設計
同濟大學結構工程課程設置
中國隧道及地下工程修建技術.part01.rar(2009年出版,共16個壓縮卷,20#-32#為目錄)[ 本帖最后由 blzqslj 于 2011-6-10 15:59 編輯 ]
機場地下工程滲漏的治理,開始大面積注漿,10公分一個注漿孔,導致混凝土空鼓剝落。用賽諾技術輕松處理
在《地下工程防水技術規范 》3.13中“附建式的全地下或半地下工程的防水設防高度,應高出室外地坪高程500mm以上。”防水設防高度應該如何理解??是說防水材料應該至少延伸到室外坪以上500mm?但是直通地下工程的疏散樓梯出入口需要高出室外坪500mm以上嗎??還是只要能防止室外水倒灌到地下工程,不需要限制在500mm的尺度上??敬請各位解疑!!
本規范3.1.4規定地下工程迎水面主體結構“應”采用防水混凝土,而表3.3.1-1中的四級防水對于防水混凝土是“宜”選用,兩者是不是矛盾的?
地下工程防水堵漏的技能規范 在目前城市大開發的布景下,因為私家車保有量急劇添加,所需停車場空中積也隨之增加;在城市用地緊張的約束下,必需方案建立大面積地下車庫來確保空中的綠洲、居民公共活動場所等有限的地上空間。這么,地下工程的也就成了咱們規劃作業中不可或缺的構成部分。 地下工程作為永世性修建埋入地下,一旦發生漏水表象,只能在工程內中止補漏,有時補漏作用十分不抱負,東補西漏,補不堪補,以致有的地下工程不得不放棄運用,形成了社會資源的龐大糜費。因此,咱們有必要慎重看待地下工程防水堵漏規劃作業。 地下工程防水堵漏規劃是一個系統性工程,咱們必需在充分理解防水堵漏資料功能不同性和適用性,規劃時別離詳細項意圖修建主體規劃特性、地質環境條件以及實習施工可行性等客觀要素,深化分析、歸納權衡,才華夠編制一個既經濟又行之有效的防水堵漏規劃方案。 一、地下工程防水堵漏規劃意圖和懇求 1.中止防水堵漏規劃應明白地下工程防水堵漏的意圖:(1)確保地下水不進入工程內,給予工程內正常的花費、作業、日子
4.1 防水混凝土 Ⅰ一般規定 4.1.1 防水混凝土可通過調整配合比,或摻加外加劑、摻合料等措施配制而成,其抗滲等級不得小于P6。
防水對于地下工程來說非常重要,這是因為地上建筑都是以排為主,水能夠很快排出,對防水層形成不了透水壓力。而地下工程長期置于地下水的包圍之中,如果沒有防水措施,或者僅有措施而效果不好,地下水就會滲入結構內部,不但影響地下工程的使用,而且會使混凝土腐蝕,鋼筋生銹,地基下沉,甚至淹沒構筑物,直接危及地下工程的安全。
1>結構厚度不小于250mm;2>裂縫厚度不得大于0.2mm,并不得貫通;3>鋼筋保護層厚度迎水面不應小于50mm.
地下工程結構七大誤區,你造嗎? 暗梁當樓面梁使用這是最常見的錯誤。暗梁之所以不能當樓面梁是因為其剛度不夠,荷載不能按自己設想的方式傳遞,即樓面荷載-板-暗梁-柱的傳遞方式幾乎是不可能的。這樣將大大低估板的內力。根據內力按最短距離傳遞的原則,用暗梁代替梁只有在板受集中力時,在集中力處沿板的最短方向(雙向板沿兩個垂直方向)設置暗梁,可以認為集中力由暗梁承受以滿足抗彎強度和裂縫要求,此時板的計算跨度絕對不能按支承于暗梁來考慮。但很多時候,這種做法也沒有必要,直接加大板的受力鋼筋即可,除非因抗剪(沖切)需要箍筋而使用暗梁。與上一個問題相對應的是,在剛度發生較大突變(增加)處,應視為梁典型的問題是不同高程的板之間出現的錯臺,錯臺本身平面外剛度比較大,而板的平面外剛度較小,不管你是否愿意,板上的荷載都要傳遞到錯臺上,因此應當按梁來設計,尤其是抗剪鋼筋應滿足要求。地下通道、車站遇到的這種情況較多,其荷載又比較大,但大多數人對錯臺的處理卻非常草率,這很令人擔憂。框架結構形成事實上的鉸接最常見