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關(guān)于柴油發(fā)電機組的問題
各位同行救救急：柴油發(fā)電機房在地上與室外箱變的最小距離為多少？這樣布置時，對機組有什么要求。現(xiàn)在柴油發(fā)電機組房與變壓器距離只有0.5米，這樣行嗎？我沒有查到相關(guān)的規(guī)范，請各位大師多多指教，謝謝了。
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請教關(guān)于發(fā)電機組的問題
最近做了個小區(qū)外網(wǎng)，現(xiàn)在要求配發(fā)電機。負荷如下：電梯350KW，消防泵、噴淋泵85KW，生活泵、熱交換站60KW，地下車庫110KW。請問各位這需要多大的發(fā)電機組，怎么考慮的？ 小弟在此先謝過了！~
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關(guān)于發(fā)電機組的選擇問題
請教一個問題：怎樣選擇發(fā)電機組的大小？是按設(shè)備和裝機容量的大小選擇還是按計算功率的大小選擇？比如裝機功率為1000kw,計算功率為700kw，那么我們按哪個為基準來選擇發(fā)電機組呢？
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EPS代替發(fā)電機組如何接線
我們這里要求高層必須除雙電源供電外，還必須設(shè)自備電源，我們想用EPS電源代替發(fā)電機組，（想選用大功率EPS電源）在和變壓器連接時是否和發(fā)電機組一樣。
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怎么確定備用發(fā)電機組的容量?
最近做了個小區(qū)，4棟小高層，現(xiàn)在需要配置一臺備用發(fā)電機組，不知道它的容量是怎么確定的，請各位前輩幫助。二級負荷有，消防泵1臺30KW，噴淋泵1臺30KW，生活泵1臺11KW，消防穩(wěn)壓泵1.5KW，生活穩(wěn)壓泵2.2KW，排污泵0.75KW，客梯14臺×15KW，還有人防負荷大概100KW，再加上應(yīng)急照明負荷大概有5KW吧，請問這需要多大的備用發(fā)電機啊？
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發(fā)電機組空氣開關(guān)的選擇
柴油發(fā)電機組上帶的主開關(guān)在選擇時需要注意什么,選擇要把握的關(guān)鍵點在哪,機組功率范圍是68KW-500KW,機型為進口機型,發(fā)電機采用STAMFORD,謝謝,當(dāng)然是性價比好的開關(guān),有什么好的建議!
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風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)
風(fēng)力發(fā)電機組的制造技術(shù)
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關(guān)于發(fā)電機組容量的確定問題？
民規(guī)中第6.1.2.3條的條文說明中，給出了計算公式。其中負荷效率是什么？怎么取的？負荷容量是指負荷的計算功率還是額定功率啊？請高手指教！
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Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點
Vestas風(fēng)力發(fā)電機組的特點
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柴油發(fā)電機組《系列轉(zhuǎn)發(fā)》
柴油發(fā)電機組維護新理念 中國柴油發(fā)電機組網(wǎng)報道：目前柴油發(fā)電機組僅限于以下維護手段： 對機組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機油和燃油等的檢查； 清潔改善機房環(huán)境，定期更換三濾； 每月進行空載，每半年進行加載試機等方面維護； 使用電源監(jiān)控進行實時觀測電質(zhì)量參數(shù)。現(xiàn)有維護手段局限性： 現(xiàn)有維護中的加載測試也只是對后端現(xiàn)有用電設(shè)備的帶載測試，存在一定風(fēng)險，并且功率較低； 更換三濾或經(jīng)過大修沒有科學(xué)依據(jù)； 更換三濾或經(jīng)過大修后，沒有專門負載進行加載試機，不清楚是否能達到預(yù)期目的； 空載試機和小功率帶載產(chǎn)生的大量積碳。柴油發(fā)電機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障： 1、對于增壓式柴機組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。<
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風(fēng)力發(fā)電機組的防雷問題
很高心網(wǎng)易也開了風(fēng)電板塊，風(fēng)電防雷問題和大家一起討論。其中，R：接地電阻，H相對高度，NG參數(shù)比值，圖中說明，出現(xiàn)尖峰的機位，雷擊風(fēng)險偏高。
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什么情況要設(shè)柴油發(fā)電機組
有一五星級酒店，市電采用雙回路供電，而且10KV電源來自不同的110KV變電所。這種情況需要設(shè)發(fā)電機組嗎？消防負荷屬于一級負荷，有雙路供電即可滿足要求。規(guī)范上查了，設(shè)備管理計算機系統(tǒng)屬于一級負荷中特別重要負荷，我們準備設(shè)UPS作為計算機系統(tǒng)的應(yīng)急電源。如果設(shè)計一臺應(yīng)急發(fā)電機給消防負荷應(yīng)急時使用，是不是浪費？我認為可以不設(shè)。發(fā)電機，是由消防部門還是供電部門驗收？[ 本帖最后由 szmszm 于 2010-6-4 13:38 編輯 ]
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關(guān)于發(fā)電機組尾氣排放問題
我現(xiàn)在在做一個全是二類高層的項目，發(fā)電機房和配電房單獨修的一個小房間，離塔樓只有十幾米的樣子，但是發(fā)電機那個尾氣一般是高空排放，但是這是一個單層的小房間不可能做到高空排放。那各位像這種情況怎么處理呢，還是直接排到外面嗎？補充一下外面是小區(qū)的消防環(huán)道，馬路對面是室外停車帶。 還有一個情況因為這個全是二類高層，我就考慮就不做發(fā)電機，二級負荷由兩臺變壓器互為備用的供電，但是當(dāng)?shù)氐南啦块T不同意，說必須要滿足兩路10KV供電的情況下才可以。通常情況下各位做了發(fā)電機的嗎？還是由兩臺變壓器供電？
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發(fā)電機組的常用配電系統(tǒng)
發(fā)電機組的常用配電系統(tǒng)主要由電力配電輸入,是經(jīng)過機組正面與機組容量相配套的塑殼空開輸入的,該空開在機組鄰面的空開罩內(nèi),可手枘間接操作,中止合,分閘。空氣開關(guān)目的是維護機組的交流發(fā)電機不被超負載電流義務(wù)或其它異常沖擊而損壞,該空開具有較高的分斷意識及缺陷自動脫扣功能,用戶在中止電力接駁時,間接從空開下端引出電力電纜至自已的負載上即可。用戶在裝置機組配電輸入時,自行配置契合平安載流量的電纜致發(fā)電出線屏或并機屏,并確保發(fā)電輸入相序正確無誤。大功率機組或并機機組成套發(fā)電出線屏或并機屏的機組空開罩內(nèi)沒有塑殼空開,發(fā)電輸入控制維護由上述屏中的機組主斷路器替代。另外還有智能控制器。電壓和電流采用真有效值測量，多語言菜單選擇，采用128*64點陣LCD顯示和大屏幕LCD帶背光顯示，輕觸按紐操作 可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控，遙信、遙測、遙控功能，并可讀出和設(shè)置控制器的運行參數(shù) 。同時發(fā)動機機油壓力、冷卻液溫度、轉(zhuǎn)速、電池電壓及運行小時。保證了發(fā)動機三保護功
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柴油發(fā)電機組的負載特性
柴油發(fā)電機組的負載特性
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風(fēng)力發(fā)電機組的工作狀態(tài)
風(fēng)力發(fā)電機組總是工作在如下狀態(tài)之一：一運轉(zhuǎn)狀態(tài)；②暫停狀態(tài)；三停機狀態(tài)；四緊急停機狀態(tài)。每種工作狀態(tài)可看作風(fēng)力發(fā)電機組的一個活動層次，運轉(zhuǎn)狀態(tài)處在最高層次，緊停狀態(tài)處在最低層次。 為了可以分明地瞭解機組在各種狀態(tài)條件下控制系統(tǒng)是如何反響的，必需對每種工作狀態(tài)作出準確的定義。這樣，控制軟體就能夠依據(jù)機組所處的狀態(tài)，按設(shè)定的控制戰(zhàn)略對調(diào)向系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、變槳距系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、晶閘管等停止操作，完成狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換。 以下給出了四種工作狀態(tài)的主要特徵及其扼要闡明。 (1)運轉(zhuǎn)狀態(tài)： 1)機械剎車鬆開； 2)允許機組并網(wǎng)發(fā)電； 3)機組自動調(diào)向； 4)液壓系統(tǒng)堅持工作壓力； 5)葉尖阻尼板回收或變槳距系統(tǒng)選擇最佳工作狀態(tài)。 (2)暫停狀態(tài)： 1)機械剎車鬆開； 2)液壓泵堅持工作壓力； 3)自動調(diào)向堅持工作狀態(tài)； 4)葉尖阻尼板回收或變距系統(tǒng)調(diào)整槳葉節(jié)距角向90°方向；
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柴油發(fā)電機組的工作條件
柴油發(fā)電機組在下列條件下能輸出額定功率，并能在額定功率工況下連續(xù)工作12小時 (1)環(huán)境大氣壓力100kPa；(2)環(huán)境溫度25度；(3)空氣相對濕度30%。若使用環(huán)境條件與上述規(guī)定不符合時，機組輸出額定功率按柴油機修正方法進行修正。柴油發(fā)電機組在下列環(huán)境條件下能可靠地工作：(1)海拔高度不超過1000m；(2)環(huán)境溫度5—40度，不帶油、水預(yù)熱裝置的自動化機組要求環(huán)境溫度為25—40度；(3)空氣相對濕度不大于90%。沙漠地區(qū)用柴油發(fā)電機組在下列條件下能輸出額定功率，并能以額定方式連續(xù)工作12小時 (1)海拔高度1000m；(2)環(huán)境溫度55度；(3)空氣相對濕度30%。艦船用柴油發(fā)電機組在下列環(huán)境下能可靠工作：(1)環(huán)境空氣溫度50度；(2)海水溫度-2—32度；(3)環(huán)境大氣壓力100kPa；(4)相對濕度95%。環(huán)境允許存在鹽霧、油霧、霉菌，并受沖擊和振動作用。(5)排氣
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柴油發(fā)電機組的管理與應(yīng)用
如今300KW柴油發(fā)電機組已經(jīng)作為一種不可或缺的后備電源而存在,它的管理與應(yīng)用極其重要,下面,泰州東康發(fā)電機組廠發(fā)電機組的管理與應(yīng)用作一下簡單分析. 300KW柴油發(fā)電機組的應(yīng)用,包含了柴油發(fā)電機組的選型、安裝、運行、配電、排障、維修等幾方面的廣義命題。每個環(huán)節(jié)相互依托,密切關(guān)聯(lián)。所以,只有讓300KW柴油發(fā)電機組無論何時均處于良好的狀態(tài),只待需要,即刻發(fā)出高質(zhì)量的電能。如果說選擇機型是柴油發(fā)電機組應(yīng)用的開始,那么其它的環(huán)節(jié)則在應(yīng)用中更顯重要.下面,泰州東康為您詳細講解柴油發(fā)電機組的選型 300KW柴油發(fā)電機組的種類、型號、規(guī)格很多。雖然它們的基本工作原理是一樣的,但每個品牌,每種機型都有自己的技術(shù)、應(yīng)用和經(jīng)濟特色。現(xiàn)在國內(nèi)柴油發(fā)電機組市場繁榮,購銷兩旺。國產(chǎn)、合資及進口的各種機組爭奇斗艷,為廣大用戶根據(jù)自己的需要選擇滿意的產(chǎn)品提供了很好的機會。選擇什么樣的發(fā)電機組,應(yīng)該從使用目的、現(xiàn)有環(huán)境條件、經(jīng)濟能力等多方面充分考慮。以下的各種情況可作為選型的參考依據(jù)。(1)現(xiàn)有設(shè)備狀況 柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急后備電源,是給市電中斷后
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怎樣減少柴油發(fā)電機組的油耗
柴油發(fā)電機組柴油機壓縮系統(tǒng)磨損嚴重、活塞裝配錯誤、機體各連接處密封墊損壞、機油殼側(cè)壁損壞等都是機油消耗過多的原因。 一、當(dāng)柴油發(fā)電機組油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。如漏油，應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應(yīng)對機油殼進行檢查，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。 二、發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象。或因油環(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。
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柴油發(fā)電機組如何存放與保管
柴油發(fā)電機組存放與保管方法介紹，柴油發(fā)電機組暫時不使用時，為了使發(fā)動機和發(fā)電機零件不致銹蝕等造成的損失，需要根據(jù)停用時間的長短，按如下方式封存和保管。 一、短期內(nèi)不使用時的存放與保管。 1、放凈燃油。 2、將發(fā)動機的活塞轉(zhuǎn)至壓縮上止點。 3、移入室內(nèi)存放，并用罩布蓋好，不能放置潮濕的地方，不要與易燃、易爆及腐蝕性物品放在一起定期轉(zhuǎn)動曲軸。 二、長期內(nèi)不使用時的存放與保管。 1、按短期內(nèi)不使用的項目進行。
150kw發(fā)電機組
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