由于復雜的地形地質條件,高邊坡工程始終是山區工程建設中一個重大工程地質問題,因此加強高邊坡病害的防治研究,不僅將對工程基礎設施建設與生態環境保護協調發展有重要意義,也將對我國地質災害防治理論以及防治技術的發展產生積極作用。一般認為,巖質邊坡高度大于30m,土質邊坡高度大于20m即為高邊坡。
路基是承受軌道和列車荷載的基礎 ,是鐵路工程的重要組成部分 ,其穩定與否直接影響列車運行的安全。 路基裸露在大氣中 ,風霜雨雪、氣溫變化和流水沖刷等都會對路基產生有害影響。 為保證路基具有足夠的強度和穩定性 ,一般設計均采用對邊坡進行防護。在運營線路技術狀態的調查中發現 ,個別線路和路段不同程度地存在著路基邊坡病害。 因此 ,有必要研究邊坡病害的成因及其發生規律 ,進而對路基邊坡防護的設計提出優化措施。
各位大蝦,本人剛參加工作一年做道路工程設計,在路基處理、路堤邊坡、路塹邊坡防護加固設計方面一直是丈二和尚摸不著頭腦,本人很想多學習這方面的知識,請教各位有沒有什么好的這方面的資料介紹給我,當然無私上傳分享更是萬分感謝
一側墻體是靠在邊坡上,上面兩層,下面三層,靠邊坡的一側墻體要做成擋土墻,相對的另一側是沒有土擋著的, 請問如何進行建模?急!謝謝高手點把
【公路常識中篇】公路路基邊坡滑坡防護設計和預防 來源:網絡 公路路基基本知識.內容包括:公路路床;公路路堤;公路路基壓實;影響公路路基穩定因素;公路路塹;公路路基沉陷;公路路基沿山坡滑動;常見的防止滑坡;公路護欄;公路路基排水;中央分隔帶排水及護坡道;公路路基防護;干、漿砌片石護坡;錨桿鐵絲網噴漿護坡; 沖刷防護等,本文分為上中下三篇,請耐心看完: 滑坡地段公路路基 滑坡是指在一定的地形地質條件下,由于各種自然的和人為的因素影響,山坡的不穩定土(巖)體在重力作用下,沿著一定軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現象。 滑坡是山區公路的主要病害之一,對山區公路建設和交通設施危害很大,勘察工作繁重,防治工作艱巨,對大型滑坡應盡量繞避。當路線繞避困難,或經濟上顯著不合理而又必須通過滑坡時,應根據滑坡規模的大小,進行具體方案選擇,采取綜合治理,并力求根治。 <
本人 是應屆道橋畢業生!~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺路基問題 似懂非懂 有時候自己做出來了 都不知道自己怎么做出來了 所以希望 有哪位高人,前輩! 有這方面比較詳細 全面的 資料?。?!或者寶貴經驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位??!
四川大學工程碩士專業學位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]
不知道有用嗎
最近業主檢查,關于路基邊坡超填的問題請教一下:路基施工超填30——50cm,業主要求必須碾壓到邊緣,但機械施工不可能碾壓到路基邊緣,如果這一部分必須碾壓,就必須有更大的填土寬度,請大家解釋一下。個人認為,路基超填的目的就是為了保證邊坡質量和施工安全,只要刷坡后的邊坡質量符合要求就行,超填部分受機械施工影響,不可能壓到邊緣。
齒坎式擋土結構抗滑穩定性分析
1、一般路基設計的內容 (1)選擇路基斷面型式,確定路基寬度與路基高度; (2)選擇路基填料與壓實標準; (3)確定邊坡形狀與坡度; <
對成為建(構)構筑物房屋地基的邊坡,目前措施的能夠防止地基失穩的具體做法是:1.增加一項擋墻穩定性能計算方式的工作后;2.抗滑樁內部結構恒載取按土壓力理論基礎可計算出的某類巖土工程壓力更大或其與計算式的乘積。本文對這種做法二存在的不足進行了深入的探討,首次提出了與基礎承載力設計計算電源電壓v的護坡地基穩定性能計算法和剛好完全滿足天然地基規定要求的邊坡夯實地基臨時支護內部結構荷載計算方式。這些方法能缺陷現有一種方法的不足。0引言開建(構)筑物小區附近切坡,將使高邊坡作為建(構)建筑物和構筑物基腳。與小丘房屋地基相較,邊坡混凝土強度(包括目前的水平提高承載力)有出現明顯的大幅度降低。在避免邊坡地基失穩方面,目前為止的具體做法是:1.增加一項護坡穩定性能計算的工作后(有時此項工作后被稱作建筑地基穩定性計算方式),可計算探索的過程中的建筑外觀活載處理的結果及穩定安全度取值范圍與通常的路基邊坡穩定程度計算方式無異或相當[1,2];2.邊坡防護基本結構土工程荷載視緩坡建筑其他位置取主動巖土壓力更大與逐漸增大系數的相乘[2]。版權
山坡上的景觀,坡度大概有30度,在金沙江邊請高手指點一下,設計中應該要注意的問題??梢缘脑?,請給出一點植物方面的建議。邊坡上應該采用什么樣的植物。下面有圖片的,主要就是紅線內的景觀。
武漢一公路設計企業因發展需要,招聘路基路面設計人員,最好有設計經驗,工程地質或巖土工程相關專業本科學歷。隧道設計人員要求結構或巖土碩士。有意者聯系QQ:425295721
浙贛線巖溶路基整治設計
路基施工放樣時,由于疏忽,高程比設計低了兩米,致使最后該段路基內的三個涵洞同樣比設計低了兩米,這一錯誤直到在放路基兩頭的橋臺時才發現,在保證涵洞不毀的前提下,尋求最后的解決方法……
邊坡治理設計全套設計資料
路基邊坡采用掛網抹灰加固,臨時加固,頂進完。