橋梁體外預應力加固技術

體外預應力加固技術是一種主動加固技術。不僅可以應用于新建工程，更適用于舊結構的改造與加固。體外預應力結構布置靈活，安全可靠，特別是可以在結構正常工作情況下實現調索和換索，是其他結構形式所無法比擬的優點。體外預應力技術以其施工方便、節省材料、降低造價、方便檢修且可以大幅有效的提高橋梁承載力等優點，在新時期的橋梁建設及加固過程中發揮了強大的作用。 體外預應力結構的概念最早產生于法國，體外預應力體系是后張預應力體系的重要的分支之一，是一種使用完全位于構件主體截面以外的預應力束來對構件施加預

體外預應力混凝土橋梁設計與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料，我也上傳一個。李國平教授（同濟大學）的《體外預應力混凝土橋梁設計與施工》，傳上來給大家看看。

橋梁體外預應力加固的施工技術

目前我國經濟在飛速發展，公路網大體建立，但公路網中一些橋梁還存在很多不足，比如承載力以及抗震性較弱，因老化和破損而承載力不足等，這嚴重不利于安全使用，因此必須通過加固手段加強承載力以滿足交通要求。對舊橋進行加固是目前橋梁工程領域急需完成的工作。體外預應力能大幅提高舊橋承載力，且設備簡單，施工快捷，經濟效果好，不影響交通，對原橋結構，損傷小，是一種有效的加固方法。 1實例簡況 有一單跨鋼筋混凝土結構的T型梁橋，橫向4片T梁，標準跨徑為13米，以前設計規定的荷載是拖-60以及汽-10級,多年使用后由于老化及過載出現一些混凝土發生脫落且形成程度不一的裂縫,此外主鋼筋也被大大損壞。擬加固后汽車荷載等級提高到汽-15級。

體外預應力混凝土設計指南

體外預應力混凝土設計指南

體外預應力技術在橋梁加固中的應用

1、引言 在我國經濟建設快速發展的今天，社會生產力快速提高，我國的橋梁工程建設發展迅速，更多的大跨度、高難度的橋梁不斷建成，然而新建的橋梁由于施工技術不當或者材料不符合要求，新建的橋梁承載能力達不到設計要求，需要對橋梁進行加固處理，同時，早起修建的橋梁隨著負荷的加重，再加上橋梁自身的老化，很多橋梁己不能滿足現代的交通運輸要求，甚至成為危橋，大量的舊橋、危橋需要維修加固，體外預應力技術應運而生。體外預應力技術對橋梁加固是一種效果明顯、使用廣泛的方法。它是通過在橋梁受拉區體外施加預應力，使得在受拉區不利彎矩的方向產生相反的彎矩，從而增加了橋梁的承載能力。 2、工程概況

體外預應力技術的應用與發展

體外預應力技術的應用與發展

橋梁預應力智能張拉與壓漿技術

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淺談體外預應力加固技術

預應力錨索技術與設計(蔣忠信)

預應力錨索技術與設計(蔣忠信)

體外預應力技術在既有橋梁加固中的應用

中國新技術新產品 2009 NO.13 China New Technologies and Products 工 程 技 術 體外預應力技術在既有橋梁加固中的應用 羅邦岳 解林興 （臺州市黃巖遠東建筑工程有限公司，浙江 臺州 318020） 摘 要 ： 在橋梁存續期間內，由于車輛，特別是超重車輛行駛，以及外界各種因素作用和影響，導致橋梁結構產生病害、出現缺陷，嚴重影響到 橋梁正常使用。將有害橋梁全部重建的思想既不現實，也不科學。因此，有計劃、有步驟的加強對現有橋梁的調查研究，分析破損原因，并采取 相應的技術措施，對現有舊橋進行加固、改造和維修，以使其滿足新時期公路交通運輸的需要，不失為多快好省地建設方法，對我國公路建設 具有重要的經濟意義和社會效益。 關鍵詞 ： 體外預應力；橋梁加固 1 體外預應力橋梁加固的機理 體脫開的，故沒有發生彎曲，仍然是直的，自然其 定時，可加大拉桿截面或

體外索技術在預應力混凝土橋梁懸臂施工中的應用

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體外預應力技術在橋梁結構中的應用綜述.rar

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橋梁體外預應力加固方法及運算

我國現有公路橋梁有很多是根據20 世紀70 年代或80 年代初期頒布的設計標準建造的, 其設計荷載均較低。目前我國公路橋梁所承受的荷載有3 個特點:交通量不斷增大; 重型車輛增加及超載現象嚴重; 超限運輸的出現和增加。隨著各種重型車輛, 尤其是工程用重型運輸車的不斷出現, 公路橋梁負荷日趨加重, 加之舊橋部分老化、破損, 已經不能適應現代交通運輸的要求,對舊橋、危橋的加固維修, 以及如何提高其承載力的問題, 確保交通運輸的安全是目前和今后面臨的主要任務, 開展有關的維修與加固方法研究是非常有必要的。 一、體外預應力加固常用方法 根據施加預應力的方式不同，橋梁體外預應力加固的常用方法有：橫向收緊張拉法、縱向張拉法、豎向張拉法和頂彎梁法等。

體外預應力技術的發展及應用前景

本文簡述了體外預應力技術的產生及發展歷史，介紹了其自身的優勢，并詳細論述了體外預應力結構的研究現狀及應用案例，展望我國體外預應力技術的發展及應用前景。【關鍵詞】體外預應力結構；起源與發展；優勢；潛力體外預應力技術的發展及應用前景

橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術

橋梁預應力張拉壓漿施工全套技術

預應力技術在橋梁施工中的應用解析

一、預應力技術在橋梁施工中的應用

橋梁預應力張拉壓漿施工技術

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預應力連續橋梁加固技術

摘 要： 通過分析甘陶河特大橋出現病害原因的分析，找出重點加固的部位，通過碳纖維布和鋼板進行加固，取得的非常好的效果，本文重點講述了預應力橋梁的受力分析、加固方案、施工中的技術要點，加固后的橋梁檢測技術及其相關參數，來重點介紹預應力連續橋梁的加固技術。關鍵詞：橋梁、碳纖維布、鋼板、加固1、工程概況：甘陶河特大橋位于石太高速公路河北段K359+888處，該橋于1994年7月竣工，上部結構為15孔40米預應力混凝土箱式（單箱單室）連續梁，單橋共分三聯，每聯5孔長200米，全橋長616.70米，雙幅共分6聯，橋面凈空2×凈－9.5米，2％橋面橫坡由箱梁頂面調成，下部結構為獨柱式墩、框架式臺、鉆孔灌注樁基礎，該橋西頭上跨宜沙公路，橋面斜交。該橋在橋梁檢查中發現南幅第二聯出現嚴重的病害，主要是底板、頂板出現橫向的裂縫，箱梁幅板在預應力錨固端附近、支座兩端、跨中也出現了斜向裂縫，并且部分裂縫已經貫通。南幅其余兩聯病害程度較輕，鑒于這種情況，該橋的業主單位委托有檢測資質的單位對該橋進行了檢