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城市道路景觀規劃案例

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城市道路景觀該如何規劃

隨著人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高，因此城市景觀的規劃自然也更加重要了，西迪國際景觀中心認為，城市景觀規劃應帶有不同個性，比如根據過境、購物、游覽、散步悠閑等不同行為，應有不同的景觀設計。城市道路現在的城市道路環境基本雷同，景觀設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據現在的交通規則，交通道路要有連續性，綠地當然也要有助于加強這種連續性，
城市道路景觀規劃設計. 劉濱誼

本帖最后由心香于 2014-5-6 17:20 編輯文件格式：PDF文件大?。?.35 M
城市道路景觀綠化設計技巧

城市道路綠化斷面布置形式是規劃設計所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：一板二帶式。
城市道路規劃的一般知識

一、我國城市道路分類及其主要技術指標《道路廣場園林綠地設計》梁永基、王蓮清主編，林業出版社。我國城市道路分為四類： 1、快速路 2、主干路 3、次干路 4、支路 1、快速路在特大城市或大城市設置，聯系市區和主要的近郊區、衛星城對外公路等，為城市中大量、長距離快速交通服務，對向車行道之間應設中央分隔帶，其進出口應采用全控制或部分控制，快速路上的機動車道兩側不應設置非機動車道，兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物進出口，機動車設計時速 60-80 千米/小時。 2、主干路為連接城市的主要工業區、住宅區、客貨運中心等主要分區的干路，以交通功能為主，是城市內部的交通大動脈。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式，如三幅路或四幅路。主干路兩側不宜設置吸引大量車流
城市道路綠化規劃與設計

城市道路綠化規劃與設計
城市道路綠化規劃與設計規范

城市道路綠化規劃與設計規范關于發布行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務院有關部門：根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術語 2．0．1 道路綠地道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向
城市道路綠化景觀設計與施工

城市道路綠化景觀設計與施工
某城市道路改造工程監理規劃

某城市道路改造工程監理規劃
城市道路交叉口規劃規范

新規范，看到很多人都在找，希望對大家有用。
淺談城市道路綠化景觀設計

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺，是一個城市人文素養的綜合反映，是一個城市歷史文化延續變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構成區域文化表象背后的靈魂要素。因此，加強道路建設，講究道路空間的藝術設計，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能，提高城市品味的有效途徑。再者，隨著城市高樓林立，工業發展迅速，交通污染嚴重，道路擁堵常見，長期影響著我們的日常生活。人們對于自然清新的交通環境的渴望越來越渴望。創造環境優美的道路綠化，不僅可以起到防眩光、緩解駕車疲勞、調節情緒等作用，更可以帶動良好的生態效益和經濟效益。但在實際操作中，我們遇到很多問題，這些各方面的因
淺談中小城市道路景觀設計

http://www.cctv-19.com/Article/528.html淺談中小城市道路景觀設計 ----以山東高唐縣四路景觀設計為例摘要：隨著我國經濟的快速發展和城市規模的不斷擴大，中小城市道路的景觀設計成為新時期園林景觀工作的一個新課題。近幾年來，道路景觀設計隨著道路里程的增加，經過了模仿、探索、改進、發展、總結、再發展的幾個重要階段，形成了一定的基礎和規模。關鍵詞：中小城市道路景觀經濟一、引言隨著我國經濟的快速發展和城市規模的不斷擴大，中小城市道路的景觀設計成為新時期園林景觀工作的一個新課題。近幾年來，道路景觀設計隨著道路里程的增加，經過了模仿、探索、改進、發展、總結、再發展的幾個重要階段，形成了一定的基礎和規模。同時，在風格的形成方面，根據我國傳統的園林審美情趣，結合當地的風土人情和自然條件，塑造出具有中國特色的城市道路景觀來。二、設計概況土地資源：高唐縣地處魯西北平原，地勢平坦，一望無垠。土質輕鹽堿，7.5＜PH＞8.8。 <
【交流】淺談城市道路景觀設計

一般來說，城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態。城市道路網是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個城市的形象。同時，隨著社會的發展，人民生活水平的提高，人們對精神生活，周邊環境的要求也越來越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設計。城市道路景觀設計的基本原則主要從以下幾個方面考慮。 2．1尊重歷史的原則城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市道路景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。 2．2可持續發展原則可持續發展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長期的環境代價
【轉載】城市交通道路景觀規劃各種事項

本帖最后由 fellowme1 于 2013-4-28 16:21 編輯
07MR403_城市道路-護坡

07MR403_城市道路-護坡
福州出臺市區道路景觀規劃建設規定

福州出臺市區道路景觀規劃建設規定 [評論] [來源] 福州日報 [作者] 程仁山馮樺高羚 [日期] 2006-11-29 園林在線11月29日消息：記者27日從福州市道路沿線景觀整治改造工作新聞發布會上獲悉，福州市于11月24日正式出臺了《福州市市區道路景觀規劃建設管理規定》（下簡稱《規定》），以改變城市面貌，提升城市綜合功能，美化市容市貌。不符合景觀規劃的建筑物要逐步整改或拆除《規定》要求，新建、改建、擴建建筑物應當符合道路景觀規劃，在規劃設計、建筑設計中明確街景和立面方案，按規定辦理規劃、建設審批手續，并按照批準方案進行建設，保持完好、整潔、美觀，與周圍景觀協調。本規定實施前已有建筑物、構筑物及其他設施不符合景觀規劃和有關技術規范的，應當逐步整改或者拆除。沿街建筑立面設計應統一考慮室外空調機位置、陽臺的設計形式、屋頂造型、夜間泛光照明等，在適當位置考慮戶外廣告、店招、店牌的設置。空調外機應統一按照規劃設計指定的位置進行安裝。不得在沿街建筑立面上擅自
城市道路交叉口規劃規范宣貫

城市道路交叉口規劃規范宣貫
城市廣場景觀規劃（美國AOA案例研究）

在全球化日益成熟的今天。地區與國際間的交流日益密切。對景觀行業來說, 在擁有大量發展機會的同時,也面臨著巨大的挑戰：如何設計出時代感強烈的公共空間？如何突破現有設計手法的局限？在空間的處理上,景觀設計一般以城市設計和公共空間規劃為主。而現代公共空間規劃的價值體現在公共空間是否順應當代的發展并融入到現代生活中...
淺談城市道路綠化植物的選擇和景觀的營造

一、道路綠化在現代化城市中的功能及在大園林中的作用 1、改善城市的生態環境。城市規模的擴大、城市人口的密集、人工設施的充斥、機動車輛的增長、自然環境的污染等這些對環境的人為改變,使原有區域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。平衡被破壞對人類生存和發展產生的負面影響,正在越來越突出地凸現出來。隨著科學的進步,人們逐步認識到,要在接受大自然贈與的同時,必須要保護好我們賴以生存的自然環境。在城市中,特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環境污染較嚴重的地帶,大量種樹、栽花、種草能起到人為強化自然體系的作用,利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能;吸收有害物質,減輕空氣污染的功能;除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風固沙的功能等等生態效益,應是改善城市生態環境的根本出路。
理想空間-城市道路交通規劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯不多說理想空間+第17輯+城市道路交通規劃下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh
城市道路交通安全規劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現交通安全設施與交通管理的水平。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發生,并對增加社會效益具有重要的現實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經濟損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數與受傷人數之比高統計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數與死亡人數的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數據),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

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