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某高速公路獨塔斜拉大橋施工設計圖
圖紙簡介： 本橋為90+128m獨塔單索面斜拉橋，包含完整的上下部結構詳圖，構造細節圖及施工步驟詳圖等內容。 投稿網友： shuand 上傳時間: 2014-05-26
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某設計院關于某斜拉大橋T型梁引橋全套圖紙
圖紙簡介： 本圖為某設計院關于某斜拉大橋T型梁引橋全套圖紙，主要為T型簡支梁橋的結構設計圖和布置。 投稿網友： choyer 上傳時間: 2014-05-23
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關于意大利熱那亞波爾切維拉大橋從設計到失效的相關分析
關于意大利熱那 亞 波爾切維拉大橋 從設計到失效的相關分析
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<<百科探秘-世界第一斜拉大橋蘇通大橋>>
這座凝聚無數人心血和汗水的大橋就要通車了,它擁有令人自豪的4項世界第一!我搜集了中央10套播出的百科探秘為蘇通大橋拍攝的紀錄片,當我在武漢出差的時候有一天早上在食堂吃早飯,突然有同事跟我說在電視上看到我了,我還以為開玩笑呢!但是是真的!我很自豪!世界第一跨徑斜拉橋!世界最大群樁基礎!世界最長斜拉索!世界最高索塔!蘇通大橋位于江蘇省東部南通市（南通農場）和蘇州市（常熟市）之間，工程北起南通境內小海互通立交，與連鹽通、通啟高速公路相接，南至常熟境內董浜互通立交，連接蘇嘉杭、沿江高速公路。西距江陰大橋約80km，東距長江入海口約110km；蘇通大橋由跨江大橋和南北引線組成，全長32.42km，其中跨江大橋長8146m，北岸接線長約15.1km，南岸接線長約9.18km。跨江大橋包括主橋、輔橋和南北引橋。其中主橋為2088m，主跨為1088m的雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，輔橋為主跨268m的預應力混凝土剛構橋，引橋為跨徑30m、50m、75m的預應力混凝土連續箱梁橋。蘇通大橋按6車道高速公路標準建設。設計行車速度跨江大橋為100km/h，南北接線為120km
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東海斜拉大橋上部結構施工設計圖（鋼箱梁）
圖紙簡介： 本圖為東海斜拉大橋上部結構施工設計圖，含索塔結構設計圖，鋼箱梁設計圖及斜拉索節點設計圖等內容。 投稿網友： chinshlia 上傳時間: 2014-06-12 <
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羅馬尼亞 Braila Bridge 布雷拉大橋
羅馬尼亞新建的布雷拉大橋，橫跨多瑙河，將取代目前的渡輪服務，有效縮短行程時間。
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瀨戶大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀的講。不僅實用，美觀，也最大限度發揮其價值，例如參觀和學習。充分利用空間，辦展覽館，模型等，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強大！！！
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馮官屯大橋檢測及加固設計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析，根據結果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結構性能、狀況進行了比較。關鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內，橋梁全長183.9米，橋寬為凈7+2×0.5米人行道。橋梁上部構造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設計荷載為汽—13，掛—60，通車運營30年來為當地的國民經濟和社會發展作出巨大貢獻。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足，技術狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現有的病害及缺損狀況，確定橋梁現有承載能力，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術依據，滄州市交通局委托有關部門對馮官屯大橋進行了全面的質量檢測和承載力試驗鑒定。現將過程簡述如下：
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
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日本夢舞大橋的設計與施工
日本夢舞大橋的設計與施工
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日本角島大橋的設計與施工
日本角島大橋的設計與施工
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧，已驗證過
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯想從新華社2月4日發出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質量不存在問題。橋梁運行了解13年，2011年進行過相關安全質量檢測，檢測結果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認“存在質量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護不到位，均對質量問題作了回避。官方反應十分及時調查報名罕被公布。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯想到我國的規范中沒有安全系數的概念，教
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務所項目地點：奧地利，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務所公關部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸。鐵路、高速公路以及新建的環形自行車到都可以直接通往最南側的Vorarlberg峽谷，此處被高山環繞。與峽谷平行的是伊爾河，咆哮而過的河流從東側一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置，大橋采用混凝土結構，為穿過河流的行
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寧波甬江大橋抗震分析結果
寧波甬江大橋抗震分析結果，提供學習機參考
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慶豐大橋索塔設計與施工
慶豐大橋索塔設計與施工
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設計規格進行了明確的規定，文件中也表明了官方對于該大橋設計的期待。設計團隊根據這份文件制定了該項目的設計標準。這座橋的設計工作是分期進行的。該橋的設計似乎是對Waal河、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應。