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哈爾濱陽明灘大橋垮塌引發的思考
通車不到1年的哈爾濱陽明灘大橋發生斷裂，致使4輛大貨車墜橋。據說消防部門消息，目前已造成3人死亡、5人受傷。 據了解，陽明灘大橋是目前我國長江以北地區橋梁長度最長的超大型跨江橋，于2011年11月6日通車。它北起松北區三環路與世貿大道交叉口，南下跨越松花江航道與三環高架路銜接，全長15.42公里，橋寬41.5米，雙向8車道，設計時速80公里，最大可滿足高峰期每小時9800輛機動車通行。 真實現實版本的步步驚心啊！
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哈爾濱陽明灘大橋現場圖片
陽明灘大橋位于哈爾濱市西部松花江干流上，因主橋穿越松花江陽明灘島而得名，大橋連接松花江北岸松北區和松花江南岸道里區群力新區。為哈爾濱市首座懸索橋（雙塔自錨式懸索橋），全長7133米，其中橋梁部分長6464米，接線道路長669米，每小時車流量可達9800輛，橋面寬度41.5米，雙向8車道，主橋跨度427米，主塔高80米，橋下通航凈高不小于10米，可滿足松花江三級航道通航要求。 <
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關于哈爾濱陽明灘大橋的一點兒看法
樓主大三學生，正在學習混凝土結構原理。最近學到配筋率的問題。所以在想，可不可能是配筋率過高造成延性不夠，在加上大荷載的情況下造成橋體的脆性斷裂呢？
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哈爾濱陽明灘大橋引橋處出現坍塌原因剖析
通過對坍塌處橋梁圖片，可以清楚看到坍塌處橋梁為陽明灘大橋的引橋匝道上，二車道，為三跨現澆連續梁，中間兩橋墩采用獨柱墩設計，破壞地方為伸縮縫處一橋墩蓋梁懸臂端發生破壞，導致整個梁板偏心受載而傾覆。設計有兩個地方埋下了橋梁傾覆的可能：①大橋采用獨柱墩設計，容易偏心②整體式現澆結構容易導致整體傾覆對于第一點，當然設計考慮是雙車道，沒有必要加大經濟投入，而直接采用獨柱墩；對于第二點，考慮跨徑較大，采用連續梁是優先選擇，它只是橋梁整體傾覆的必要條件，但不是橋梁傾覆的充分條件。蓋梁懸臂破壞原因：①由于是獨柱墩，蓋梁肯定設置有預應力張拉，可能是對蓋梁施工控制不嚴，預應力張拉不到位。②對蓋梁設計考慮不周全。③四輛車同時行入連續梁，荷載達到蓋梁破壞荷載，蓋梁發生破壞，接著偏心使橋梁坍塌。
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【討論】哈爾濱陽明灘大橋坍塌原因：超載--土木界的恥辱
請教哈爾濱工業大學交通學院王宗林、陳少峰和楊大偉。 本人也是學土木工程的，處理過很多工程事故，如此重大的工程事故能如此之快得出結論，讓本人實在佩服，就是一個小小的工地活動板房倒塌，本人也要一周時間才能得出結論，你們真不愧為是專家（磚家？）。 尊敬的老師，你們是如何迅速的完成這樣的鑒定呢？ 敦請哈爾濱工業大學交通學院王宗林、陳少峰和楊大偉公開你們現場調查照片、設計圖紙和你們的計算書，不妨讓社會上所有的行業內人士評判一下。
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【討論】哈爾濱陽明灘大橋坍塌原因分析主帖（請不用再另開帖）
求教，不知道是不是符合版規。圖就不上了。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 13:51 編輯 ]
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(討論)哈爾濱陽明灘大橋坍塌原因：初步判斷可能真是超載
公路橋涵設計通用規范4.3.1中說公路車道一級荷載為均布荷載為10.5kN/m,集中荷載為360kN,此橋長為130m,也就是說計算是均布荷載全長應為136.5噸,再加上集中荷載36噸,也就是172.5噸,也就是說在計算時一個車道布載總重為172.5噸,現在三臺車420噸都壓在一個車道上,可能真是超載了,我也沒細算,也就是從荷載大概的估了估.
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【時事討論】汗!哈爾濱陽明灘大橋事故怎么成了鋼結構的錯了
哈爾濱陽明灘大橋坍塌一事，官方遲遲未出來表態，最后公布了承建方，而承建方各自辯解自己是無辜的，如果他們都沒有錯，到底是誰錯了？正當我們很迷茫的時候，有專家跳出來了，說這是鋼結構的錯。 本來應該使用混凝土結構的大橋，被相關機構“反復”認證之后使用了鋼結構，并為此節省了2億元，還得了什么獎，還風光好前沿的建筑家們，難道就沒有橋會因這次改造成出事？他們連這點經驗也沒有嗎？我不信，在這個浮躁的天朝，一切都在急功近利，不切實際的躍進，而不考慮后果。為此，在我們反省鋼結構使用限制的情況下，也要認識到那些承建商們應該承擔哪些責任吧。造橋不是造蹺蹺板，左搖右晃其樂無窮，這一來一去就是4死3傷。 希望政府部門能站出來負責這件事，拿著納稅人的錢，做出一個這樣的橋，鋼結構的缺陷放大了那些人的貪婪和無良。
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哈爾濱陽明灘大橋垮塌事件，政府居然說找不到責任方，你怎么看？
核心提示：8月24日，哈爾濱陽明灘大橋發生塌落事故，4臺貨車墜落地面，目前，造成3人死亡、5人受傷。哈爾濱市建委表示，因陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢到是哪家單位負責的這段事故橋梁。http://news.163.com/12/0825/02/89NIDDQ300014AED.html
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傷不起“哈爾濱陽明灘大橋斷裂：哈爾濱建委稱無法查到哪家單位負責事故橋梁”
哈爾濱建委真牛逼啊：哈爾濱通車僅10個月的陽明灘大橋發生斷裂事故，4輛貨車墜落橋下造成3死5傷。記者試圖查詢斷裂橋梁部分施工單位信息，但哈爾濱市建委表示，因為陽明灘大橋施工指揮部已經解散，所以無法查詢到是哪家單位負責的這段事故橋梁。看看竣工采訪時的單位吧：采訪記者何曉藝說這是龍江建橋史上的奇跡啊，果然是奇跡中鐵一局項目部書記楊青衛：都一年多沒回家了啊，容易嗎我們中交二航局二標段生產部副經理袁竹：晚
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企業錄－－哈爾濱彩藝涂料
為了滿足廣大的客戶多種需求,彩藝化工在美麗的冰城哈爾濱特設服務中心,我們企業有一只精悍的開發隊伍和智囊團,我們的產品以科學的態度,嚴謹的設計,精湛的技術和健康環保的理論實現客戶的要求. 我們誠邀您的加盟,免費讓您加盟,免費為您培訓,希望您的智慧,我們的真誠共同架起一座成功的橋梁. 公司宗旨：促進和滿足個性化用戶的需求，將健康的環保材料產品帶進千家萬戶。 公司經營理念：崇尚自然環保，經營快樂健康，提供滿意服務，收取合理利潤，放眼世界未來，謀求共同發展
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哈爾濱世茂濱江新城,動畫
哈爾濱世茂濱江新城,動畫,其實是個在電視上放的廣告片,希望大家喜歡
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哈爾濱，一座正在消失的城市
1996年夏天，也就是在圣尼古拉大教堂被消滅后的第30年， 圍繞著那個大花壇，這個城市在中央又一次大興土木。 隧道和橋梁讓這個城市興奮不已，成了每一個晚間新聞的邏輯重音。 而一個微不足道的事情是我大學畢業了。 我擠進一個報社實習，每天在如同工地的城市里尋找新聞 我離開那個報社的一個原因是 我的一篇文章被主編干掉了 那是一篇不知天高地厚的文字 緬懷了這個城市的建筑，呼吁解救索非亞 質疑了拍腦袋的城市規劃 那篇文章叫《哈爾濱一座正在消失的城市》 我始終用這個名字發零碎的文章
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這樣的方案能在哈爾濱替代暖氣嗎？
哈爾濱地區，房間內沒有任何取暖設備。請教各位前輩： 風管機室內機和靜壓箱之間加熱水盤管，再接內徑150mm的送風管道。 夏季用風管機制冷。冬季，用鍋爐給熱水盤管供熱水，開啟風管機室內機，利用室內機的風量和余壓將熱空氣送到各個房間去。 其中，風管機制冷量為13.6kw，風量2200,機外余壓120Pa；熱水盤管進/出水溫度為90/70攝氏度，制熱量為18.6Kw。 房屋內共有4個房間，每個房間面積約為17平米，設計一臺上面提到的風管機和一個熱水盤管。 這樣一個方案是否能在哈爾濱過冬？殷切期盼中......
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這樣的方案在哈爾濱能替代暖氣過冬嗎？
哈爾濱地區，房間內沒有任何取暖設備。 請教各位前輩： 風管機室內機和靜壓箱之間加熱水盤管，再接內徑150mm的送風管道。 夏季用風管機制冷。冬季，用鍋爐給熱水盤管供熱水，開啟風管機室內機，利用室內機的風量和余壓將熱空氣送到各個房間去。 其中，風管機制冷量為13.6kw，風量2200,機外余壓120Pa；熱水盤管進/出水溫度為90/70攝氏度，制熱量為18.6Kw。 房屋內共有4個房間，每個房間面積約為17平米，設計一臺上面提到的風管機和一個熱水盤管。 這樣一個方案是否能在哈爾濱過冬？ 殷切期盼中......
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哈爾濱之行-俄式建筑體驗
中央大街
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哈爾濱紅軍街的歷史建筑
迎賓景觀大道--紅軍街與中山路 如果您是乘火車到哈爾濱，走出火車站，一條筆直的大道就會展現在你的眼前，那就是紅軍街及其聯接在一起的中山路。紅軍街位于南崗區，建于清光緒24年（1898年），原名車站街，霍爾瓦特大街，它北起哈爾濱火車站廣場，南至馬家溝中山橋，全長1 266米。該街與大直街在博物館廣場交匯，構成市中心大十字交通要道，是哈爾濱中心區的中心。1949年，為紀念蘇聯紅軍解放全東北而改稱為紅軍街。這條在哈爾濱不算長的大街，確有著悠久的歷史。當年中東鐵路工程局先遣隊落腳在香坊的田家燒鍋，而工程局機關大批人馬是后來乘船拋錨在今小九站。他們用馬車拉運器材與筑路材料往返于兩地之間，從現在的中央大街到秦家崗過馬家溝直達老哈爾濱（今香坊），來來往往的行人和車輛便踏壓出這條泥濘的土路。后來隨著哈爾濱火車站和位于市中心的圣?尼古拉大教堂的落成，自然這條街便繁榮起來。他們圍繞博物館廣場（也稱喇嘛臺廣場）規劃出放射性的交通道路格局，同時也在這個周邊大興土木，一座座俄式建筑拔地而起，一片片鐵路住宅
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哈爾濱明陽灘大橋塌落分析
本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-25 09:47 編輯 最近橋梁坍塌事故可謂層出不窮，咱們做路橋的總歸是能把原因分析出個一二來，就拿哈爾濱明陽灘大橋說一說，新聞說是塌落，但我覺得傾覆這個詞更合適。雖然沒有詳細的資料，但是圖片上很多信息還是可以捕捉的。
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陽明灘大橋倒塌原因分析
陽明灘大橋倒塌原因分析