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關于培土路肩及中央分隔帶回填土變更的問題
本項目是路面施工項目，在投標時對培土路肩及中央分隔帶回填土預算的編制是未考慮土方開挖，土方運輸，只考慮了人工及壓實，因此單價偏低。在預算定額184頁中，也有說明陪土路肩填方已計入路基填方內 不得再計挖運費用。但在實際施工過程成，路面施工方需挖運土方，再人工壓實。定額說已經計入路基中，那挖運的費用應該由路基施工方來買單，路面施工方僅需人工壓實就行，不然因對此單價進行變更! 不知道這個可以不看突破，各位大神有沒有遇到這個問題。至于中央分隔帶回填土和培土路基一個性質。不知可行與否~~希望各位大神支招！小生拜謝。
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挖路槽、培土路肩及泄水槽計量計價注意事項分析
來看下路面附屬結構的挖路槽、培路肩和泄水槽的內容。路槽是指為鋪筑路面而在路基上按路面行車道及硬路肩設計寬度修筑的淺槽。按施工工藝的不同，路槽分為挖槽、培槽和半挖半培槽三種。路槽深度為路面結構層厚度，其表面應設置與路拱一致的橫坡。在施工過程中，對已修筑的路槽要注意排水，以免影響路基的強度和穩定性。 路肩是指位于行車道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀結構部分，包括硬路肩與土路肩，高等級公路基本都為混凝土硬路肩。泄水槽是指用來排除雨水或其他積水的淺槽。 首先可以明確培土路肩是需要單獨計量的，其計量子目在313-1清單。而挖路槽及修筑泄水槽是否計量呢？個人認為是不計量的，除非項目合同條款另有約定。若有約定計量，挖路槽及修筑泄水槽建議列入挖土方子目，也可在313大類下面進行新增。
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公路的土路肩壓實度哪里有具體規定？
(JTGF80/1-2004)中4.1.4規定: 路肩工程可作為路面工程的一個分項工程進行檢驗評定； 7.15.2實測項目中包括壓實度要求，規定值不小于設計值，一般情況和路床相同要求. 壓實度規范中沒有規定，一般怎樣取呢？是不是跟路床一致？？
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什么是路肩 硬路肩 土路肩 路緣帶
看文字看不太懂 求圖解
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求助，老路擴建后，原土路肩位置的電信地下光纜處理問題
擴建后管線剛好在行車道位置，電信部門不肯動，只能在我們道路設計時采用技術處理一下，原有管線為PVC，外面包裹了一層混凝土，現在擴建有幾個問題請教一下。1、管線和檢查井不動，那我挖除周圍的土和重新填筑路基時怎么處理，怎么保證壓實度，機器是壓不了了，是不是只能人工壓？2、施工時怎么對原有管線和檢查井進行加固？原來是包裹了混凝土的，需不需要再加固？
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急求漿砌路塹、C15片石混凝土路肩擋土墻施工技術交底
急求漿砌路塹、C15片石混凝土路肩擋土墻施工技術交底，謝謝各位朋友。[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-6-18 10:42 編輯 ]
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混凝土路面改用什么子目
混凝土場地250厚c30混凝土澆筑，表面隨打隨壓光我這樣取的子目可以嗎？遼定額土建2008
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什么是路肩？什么是圍管座？
1、什么是路肩？2、什么是圍管座？ 路肩指的是位于車行道外緣至路基邊緣，具有一定寬度的帶狀部分（包括硬路肩與土路肩），為保持車行道的功能和臨時停車使用，并作為路面的橫向支承，為了保護路面不被擠壓和啃邊，在路面邊緣要有一定的寬度來保護路面，這部分就是路肩。路肩在高速公路、一級公路和大部分的二級路上，都已經進行了硬化，與路面一樣的，但一般會用實線標出，加以分開；在普通公路上，一般還是用土路肩的多。路基的寬度-路面寬=路肩寬。 圍管座就是給排水管道圍著管子的基礎。
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關于彩色瀝青混凝土路面
有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談談1.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產品的名聲。個人認為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應用了。說不定幾年以后也會普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6
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路肩、邊坡質量通病及防治
路肩、邊坡質量通病及防治
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怎樣修好瀝青混凝土路面
怎樣修好瀝青混凝土路面(一)
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JC899-2002混凝土路緣石
:lol JC899-2002混凝土路緣石
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路肩、邊坡質量通病及防治.
路肩、邊坡質量通病及防治.
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水泥混凝土路面調拱材料用什么？
現在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的，現在要以原邊線為中線，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進行調整，請教一下:水泥混凝土路面調拱材料用什么 ，能用細石混凝土嗎？還是不能貼薄層，要把需調拱的混凝土板塊全部破除。
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分享混凝土路面計算程序
分享自己編制的公路水泥混凝土路面計算程序，歡迎反饋意見共同改進！最新增加水泥混凝土面層厚度反算功能。依據：JTG D40-2011《公路水泥混凝土路面設計規范》功能：1、單層式路面計算（彈性地基單層板模型、雙層板模型計算） 2、復合式路面計算（瀝青混凝土+混凝土；特種混凝土+混凝土；混凝土+舊瀝青路面） 3、路面配筋計算（鋼筋混凝土面層配筋計算、連續配筋混凝土路面計算）程序設置了標準參數自動填寫、輸入框回車響應（回車跳下一輸入框）、計算書輸出等功能，方便應用。程序嵌入了常用設計參數的規范參考值，可單擊輸入框前相應標簽打開查閱窗口。程序附7個規范算例數據，可導入運算，供初學者參考。
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孟表柱：路肩的日常養護要做什么
(1) 路肩清掃 路肩清掃包括機械清掃和人工清掃，進行路面清掃、保潔時，必須將硬路肩同時進行清掃和人工保潔；雨后路肩如有積水，應及時排除。路肩無車轍、坑洼、隆起、沉陷、缺口，橫坡適度，邊緣順適；表面平整堅實，整潔，與路面接處平順。 車輛在高速公路上行駛，如果出現故障，都要停在緊急停車帶進行檢查、處理。特別是重型車輛，當它停下來使用千斤進行處理時，常常要給停車帶的瀝青路面留下難以恢復的千斤頂坑跡；同時，在修車過程中，個別車輛會在停車帶上漏下柴油，侵蝕瀝青混凝土路面，造成停車帶瀝青路面松散。日積月累，隨著時間的推移，這些被腐蝕的地方就會發展成坑槽。這種情況長期存在，既影響停車安全，又影響路肩的排水功能，并且會使路面水滲入基層
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公路水泥混凝土路面計算
公路水泥混凝土路面計算演示，軟件在隨后上傳
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鄉村混凝土路基設計的探討
目前在高等級公路水泥混凝土設計方面已經建立起了一套完整的設計理論,但這些理論主要是用來解決路面厚度和設計計算的問題,對結構組合和材料選擇及組成等方面僅作了指導性的規定。而農村公路在結構組合和材料的選擇及組成方面存在諸多問題,有必要進行深入研究。 一、路基路面設計的基本原則 設計出一條既具有經濟性又具有較長使用壽命的水泥混凝土路基路面,必須要遵循以下幾條原則:1?在農
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瀝青混凝土路面材料論文
1前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到迅速發展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用，在這方面，引進了先進國家的技術、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術標準和質量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監理制度。高速公路在行業化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統。路面面層的全面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業、試驗檢測及評定等幾個方面來實現。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其
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路肩擋土墻施工組織設計
K74+060～K74+160 左側路肩擋土墻施工組織設計