汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機(jī)的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時(shí)，表示壓縮機(jī)是不工作的。壓縮機(jī)的運(yùn)行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對(duì)空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實(shí)際故障案例對(duì)此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號(hào)為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機(jī)

汽車(chē)空調(diào)該用什么制冷劑？

分析汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機(jī)的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時(shí)，表示壓縮機(jī)是不工作的。壓縮機(jī)的運(yùn)行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對(duì)空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實(shí)際故障案例對(duì)此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號(hào)為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機(jī)

分析關(guān)于汽車(chē)空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機(jī)的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無(wú)從下手。其實(shí)對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問(wèn)題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時(shí)，表示壓縮機(jī)是不工作的。壓縮機(jī)的運(yùn)行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率未超過(guò)限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對(duì)空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實(shí)際故障案例對(duì)此進(jìn)行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車(chē)，行駛里程5萬(wàn)km。用戶(hù)反映該車(chē)空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號(hào)為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa。可見(jiàn)壓縮機(jī)

如何檢查汽車(chē)空調(diào)制冷劑泄漏？

空調(diào)系統(tǒng)已逐漸成為轎車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。現(xiàn)有汽車(chē)使用的空調(diào)器種類(lèi)較多，其結(jié)構(gòu)大同小異。維護(hù)間隔一般應(yīng)為一年一次或視需進(jìn)行。在使用中如發(fā)現(xiàn)其制冷效果不佳時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查，故障一般多為制冷劑泄漏所致。可以通過(guò)以下步驟進(jìn)行檢查修理。 1.查找泄漏部位 目前車(chē)輛上使用的空調(diào)系統(tǒng)一般為單冷開(kāi)啟式，制冷劑多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代產(chǎn)品134a）。在使用中，制冷劑易從各連接接頭、油封處泄漏，制冷劑泄漏將會(huì)導(dǎo)致制冷效果差或不制冷等現(xiàn)象。 （1）檢查漏油痕跡。在空調(diào)制冷循環(huán)系統(tǒng)中，冷卻油是用來(lái)潤(rùn)滑密封軸承以及壓縮機(jī)內(nèi)其他運(yùn)動(dòng)部件的，少量的潤(rùn)滑油將會(huì)與制冷劑一起進(jìn)入制冷循環(huán)系統(tǒng)中。如果制冷循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生泄漏，泄漏處就會(huì)出現(xiàn)油漬，所以在檢查中，發(fā)現(xiàn)管路及接頭處有油漬，就可以確定該處有泄漏故障，應(yīng)進(jìn)行修理。 （2）觀察檢視窗，判定制冷劑泄漏情況。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（約1000r/min），打開(kāi)制冷控制開(kāi)關(guān)（A/C），將溫度開(kāi)關(guān)控制桿置于COLD（冷）位置，風(fēng)扇開(kāi)關(guān)開(kāi)到最大的位置，可以從檢查窗處觀察到制冷劑的流動(dòng)狀態(tài)，來(lái)判斷制冷循環(huán)系統(tǒng)中

汽車(chē)空調(diào)制冷劑泄漏如何檢測(cè)？

夏季，制冷劑泄漏是空調(diào)使用中最為常見(jiàn)的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個(gè)月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，另外增加車(chē)主維護(hù)車(chē)輛的費(fèi)用和時(shí)間。以下是汽車(chē)空調(diào)檢漏的七種方法。 目測(cè)檢漏 發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時(shí)，此處可能為滲漏點(diǎn)。目測(cè)檢漏簡(jiǎn)便易行，沒(méi)有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點(diǎn)，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測(cè)檢漏無(wú)法定位，因?yàn)橥ǔB漏的地方非常細(xì)微，而且汽車(chē)空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。 肥皂水檢漏 向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓僭谙到y(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種辦法是目前路邊修理廠最常見(jiàn)的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時(shí)候根本看不到漏點(diǎn)。 氮?dú)馑畽z漏 向系統(tǒng)充入10-20kg/cm2壓力氮?dú)猓严到y(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)：檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時(shí)高壓氣體也有可能對(duì)系統(tǒng)造成更

汽車(chē)空調(diào)制冷效果差問(wèn)題怎么辦

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要是以氟為介質(zhì)，通過(guò)系統(tǒng)壓力的變換，才達(dá)到制冷的目的。它由蒸發(fā)箱、膨脹閥、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、冷凝器、干燥罐和管路組成。在空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí)，蒸發(fā)箱是在冷環(huán)境中工作，遇到外界相對(duì)的熱空氣就會(huì)產(chǎn)生水，這也是在蒸發(fā)箱結(jié)構(gòu)中，設(shè)計(jì)出水管的道理；蒸發(fā)箱和通風(fēng)管道的潮濕環(huán)境和表面的灰塵為霉菌和真菌的滋生提供了溫床，霉菌和真菌會(huì)很快繁衍為霉菌團(tuán)和真菌團(tuán)，產(chǎn)生生物體腐爛性異味，這些異味會(huì)隨著空調(diào)的打開(kāi)，夾雜在冷氣當(dāng)中，污染整個(gè)車(chē)廂內(nèi)部，常常會(huì)使駕乘人感到不舒服，嚴(yán)重的還會(huì)使人有暈旋、胸悶等不適感，俗稱(chēng)“空調(diào)病”。 修理行業(yè)中為了解決這一問(wèn)題，常常是拆卸蒸發(fā)箱，清洗蒸發(fā)箱表面以達(dá)到目的，這種方法能從根本上消除了異味，但每拆

新能源汽車(chē)空調(diào)用什么制冷劑好？

分析汽車(chē)空調(diào)制冷劑所暗藏的玄機(jī)

【中國(guó)制冷網(wǎng)】天氣越來(lái)越熱，汽車(chē)空調(diào)的使用頻率也將越來(lái)越高。眾所周知，汽車(chē)空調(diào)之所以能夠制冷，是因?yàn)橛衅?chē)空調(diào)制冷劑，也就是我們通常說(shuō)的氟利昂，在市場(chǎng)上也被叫做冷媒。正常情況下汽車(chē)加一次制冷劑，能夠使用3到5年的時(shí)間。可近日記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)空調(diào)制冷劑質(zhì)量良莠不齊，長(zhǎng)期使用不合格的制冷劑，會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)造成不可挽回的損害。 不合格氟致空調(diào)漏氣 天氣越來(lái)越熱了，可令車(chē)主曹先生郁悶的是，他車(chē)上的空調(diào)不制冷了。曹先生說(shuō)，距離自己上次加氟不到半年時(shí)間。而正常情況下，加一次制冷劑能使用3到5年。 “我半年前剛加的氟，雖然當(dāng)時(shí)不知道加的是哪種品牌，但銷(xiāo)售人員說(shuō)是市場(chǎng)上質(zhì)量較好的一種，使用兩三年絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。”曹先生說(shuō)，這幾天氣溫逐步攀升，他出行時(shí)便會(huì)打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)，可車(chē)內(nèi)溫度卻總

汽車(chē)空調(diào)制冷劑應(yīng)該如何加注？

<

汽車(chē)空調(diào)不制冷？快來(lái)看看是什么原因！

當(dāng)心汽車(chē)空調(diào)制冷劑暗藏玄機(jī)

天氣越來(lái)越熱，汽車(chē)空調(diào)的使用頻率也將越來(lái)越高。眾所周知，汽車(chē)空調(diào)之所以能夠制冷，是因?yàn)橛衅?chē)空調(diào)制冷劑，也就是我們通常說(shuō)的氟利昂，在市場(chǎng)上也被叫做冷媒。正常情況下汽車(chē)加一次制冷劑，能夠使用3到5年的時(shí)間。可近日記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)空調(diào)制冷劑質(zhì)量良莠不齊，長(zhǎng)期使用不合格的制冷劑，會(huì)對(duì)整個(gè)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)造成不可挽回的損害。 不合格氟致空調(diào)漏氣 天氣越來(lái)越熱了，可令車(chē)主曹先生郁悶的是，他車(chē)上的空調(diào)不制冷了。曹先生說(shuō)，距離自己上次加氟不到半年時(shí)間。而正常情況下，加一次制冷劑能使用3到5年。“我半年前剛加的氟，雖然當(dāng)時(shí)不知道加的是哪種品牌，但銷(xiāo)售人員說(shuō)是市場(chǎng)上質(zhì)量較好的一種，使用兩三年絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。”曹先生說(shuō)，這幾天氣溫逐步攀升，他出行時(shí)便會(huì)打開(kāi)車(chē)內(nèi)空調(diào)，可車(chē)內(nèi)溫度卻總是降不下去，空調(diào)掃出的并不是涼風(fēng)。“到汽配廠才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)是氟沒(méi)有了，修理員說(shuō)我的空調(diào)冷凝器出現(xiàn)了泄漏，而導(dǎo)致泄漏的原因是冷凝器遭到了腐蝕。” 一維修人員向記者透露，導(dǎo)致曹先生車(chē)子空調(diào)冷凝器遭到腐蝕的罪魁禍?zhǔn)祝琴|(zhì)量較差的氟

空調(diào)不制冷 淺析夏季汽車(chē)空調(diào)維護(hù)

隨著炎熱夏季的到來(lái)，最近有多位讀者打電話詢(xún)問(wèn)有關(guān)汽車(chē)空調(diào)的問(wèn)題。針對(duì)夏季汽車(chē)空調(diào)的保養(yǎng)和使用采訪了多家汽車(chē)4S店的售后維修以及相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士，請(qǐng)他們來(lái)為讀者解答。 我的空調(diào)為什么不制冷?——— 可能是兩方面問(wèn)題。此時(shí)要注意檢查冷酶和空調(diào)濾網(wǎng)近期記者接到的最多反映空調(diào)的問(wèn)題，就是空調(diào)不制冷。那么空調(diào)不制冷到底是什么原因所導(dǎo)致的呢? 上海通用雪佛蘭陜西華岳4S店車(chē)間主管杜鵬飛對(duì)記者分析說(shuō)："空調(diào)不制冷，最有可能的情況就是沒(méi)有冷酶了。比如以前拆過(guò)機(jī)器，導(dǎo)致冷酶泄漏，就會(huì)造成空調(diào)不制冷。或者是壓縮機(jī)的時(shí)間長(zhǎng)了，開(kāi)了好幾年，里面的部件老損，管路有問(wèn)題，也有可能會(huì)造成空調(diào)不制冷。車(chē)主可以自己檢測(cè)空調(diào)，如果冷的話，就正常，如果不冷就應(yīng)該盡快到4S店進(jìn)行專(zhuān)業(yè)檢測(cè)，現(xiàn)在很多4S店在夏天針對(duì)空調(diào)都是免費(fèi)檢測(cè)的。""如果冷酶正常，壓縮機(jī)也正常，空調(diào)制冷還是不夠理想，那么就要檢查空調(diào)

汽車(chē)空調(diào)間歇制冷的原因和解決方法

目前不要說(shuō)在我國(guó)南方，即使在我國(guó)北方城市，夏季汽車(chē)運(yùn)行也必須開(kāi)空調(diào)才能抵御車(chē)內(nèi)的高溫，給駕駛員清涼世界，從而保證安全行駛。但是隨之而來(lái)的各種故障使得車(chē)主叫苦不堪，由于空調(diào)系統(tǒng)是封閉系統(tǒng)，所以有些故障對(duì)維修人員在操作上也有一定的難度。對(duì)于經(jīng)常出現(xiàn)的空調(diào)間歇制冷的情況從理論上提出產(chǎn)生的原因，再給出解決的方法。1理論分析由汽車(chē)空調(diào)的工作原理可知，制冷壓縮機(jī)吸入來(lái)自蒸發(fā)器中低溫低壓的制冷劑飽和蒸汽或過(guò)熱蒸汽，在其中被壓縮成高溫高壓的過(guò)熱蒸汽。該蒸汽在冷凝器中放熱被冷凝成高壓下的飽和液體。從冷凝器出來(lái)的液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器把多余的制冷劑存儲(chǔ)起來(lái)并對(duì)制冷劑中的水分進(jìn)行吸收使制冷劑干燥，之后進(jìn)入節(jié)流裝置中進(jìn)行節(jié)流，使制冷劑的狀態(tài)變?yōu)榈蜏氐蛪旱臍庖簝上嗷旌象w。此時(shí)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器吸收來(lái)自車(chē)內(nèi)的熱空氣的熱量，使自身的狀態(tài)變?yōu)轱柡驼羝蜻^(guò)熱蒸汽，完成一次循環(huán)，周而復(fù)始把車(chē)內(nèi)熱空氣的熱量釋放到車(chē)外，從而使車(chē)內(nèi)空氣變得涼爽。由于潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)中高溫分解會(huì)產(chǎn)生一些水分，再加上在充注制冷劑時(shí)不可避免的會(huì)有空氣滲入，如果儲(chǔ)液干燥器中的干燥劑失效，水分就會(huì)進(jìn)入節(jié)流裝置。如果

汽車(chē)空調(diào)制冷劑充注量如何計(jì)算、加注？

干貨：汽車(chē)空調(diào)制冷劑充注方法

分析關(guān)于汽車(chē)空調(diào)的保養(yǎng)方法

方法一：全面檢查空調(diào)。夏季首次使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先檢查一下空調(diào)系統(tǒng)，如通過(guò)儲(chǔ)液罐檢查制冷液及空調(diào)濾芯是否過(guò)臟、散熱器是否有異物等。方法二：注意空調(diào)的清洗。有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時(shí)，才想起清洗空調(diào)，這是不對(duì)的。應(yīng)該做到的空調(diào)濾清器要定期更換，因?yàn)樯硥m較多，柳絮飄飛，這些都會(huì)沾在濾清器上，容易滋長(zhǎng)細(xì)菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，另外，冷凝器也要定時(shí)清洗，而且要將水箱拆下來(lái)，清洗才能徹底。方法三：停車(chē)后，先不要關(guān)空調(diào)。車(chē)主到達(dá)目的地后，一般都是關(guān)上空調(diào)車(chē)門(mén)后就直接離開(kāi)。與秋冬季節(jié)不同，炎熱的夏季里，車(chē)內(nèi)外的巨大溫差會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，進(jìn)而滋生霉菌。因此車(chē)主應(yīng)在到達(dá)目的地之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開(kāi)啟自然風(fēng)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對(duì)干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期開(kāi)放大風(fēng)量。有的車(chē)主因?yàn)椴幌矚g空調(diào)開(kāi)到高擋時(shí)發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調(diào)開(kāi)到大風(fēng)量。但是空調(diào)使用時(shí)會(huì)吸進(jìn)很多灰塵，定期開(kāi)大風(fēng)能將空調(diào)風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來(lái)，這是保持空

如何檢修汽車(chē)空調(diào)發(fā)生故障

一、冷氣輸出不足 檢查： 1、進(jìn)氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)是否工作正常；5、鼓風(fēng)機(jī)通道是否阻塞；6、進(jìn)氣濾芯是否阻塞；7蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說(shuō)明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥故障或調(diào)節(jié)不當(dāng)； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞； 3、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收 干燥器和管路奶冰，則接收 干燥器濾網(wǎng)阻塞； 4、如果高壓表指示超過(guò)正常壓力，系統(tǒng)中可能有過(guò)多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說(shuō)明系統(tǒng)中混入空氣。 二、冷氣斷斷續(xù)續(xù) 檢查： 1、電路開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)是否有故障；2、壓縮機(jī)線圈和電磁閥是否開(kāi)路或接地不良及連接是否松動(dòng)；3、壓縮機(jī)連接裝置是否松動(dòng)；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果低壓表指示過(guò)高或過(guò)低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)