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新舊線路設計規范的差異
110-750新舊線路設計規范的差異,供大家參考
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城市地鐵線路從規劃到運營的過程
生活在大城市的人們都坐過 地鐵，地鐵以快速、高效、污染少、低消耗、方便舒適等特點緩解城市發展的問題和交通壓力。城市 要求申報建設地鐵的地方一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口原則上在300萬人以上，遠期客流規模達到單向高峰小時3萬人以上 <
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《地鐵設計規范》，希望對大家有用！
地鐵設計規范，希望對大家有用！不過，不知道有沒有！
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地鐵設計規范（含條文說明）
地鐵設計規范GB50157-2003含條文說明總共兩部分[ 本帖最后由 kjj8122 于 2009-3-25 10:42 編輯 ]
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地鐵設計規范征求意見稿
地鐵設計規范征求意見稿
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關于濾池清洗的設計規范
如題，關于濾池的清洗設計規范，可參考
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關于醫院設計規范的問題
最近做一個醫院,發現綜合醫院建筑設計規范還是試行的,從89年到現在還是試行的醫院還有沒有相關規范,發現這方面的資料和規范很少
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爆炸和火災下的設計規范
爆炸和火災下的設計規范
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關于電梯和樓梯的設計規范
關于電梯和樓梯的設計規范
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一個關于設計規范的問題。
現在都是路橋的新規范，有沒有哪位兄弟電腦上還有舊規范的，就是<公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范.>（JTJ023-85) ，做設計必備書籍。發給我一下，我做畢業設計急需 先謝謝各位了，直接發到我郵箱：[email protected] 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡！！！！！！！！！！！！！！！！！！！急需阿！！！！！要不趕不上畢業答辯了！！！5555555555555555555
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《鐵路線路設計規范》修訂的主要特點及內容
《鐵路線路設計規范》修訂的主要特點及內容
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20140808《地鐵設計規范》修編情況介紹
20140808《地鐵設計規范》修編情況介紹，歡迎下載使用
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低壓配電裝置及線路設計規范
今天在別處找到這個規范，傳上來共享下。低壓配電裝置及線路設計規范GBJ54-83
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架空送電線路基礎設計規范
大家看看吧 如果有用就下了看一下
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紐約交通：地鐵線路堪稱全球最長 公交晝夜運行
作為美國第一大城市，紐約人口有７３５萬，而汽車擁有量卻達到８００多萬輛，在這樣一個環境中開車難免緊張。然而你如果認真觀察就會發現，紐約的道路并非如想象中那樣擁擠，在路上開車還是順暢的。這得益于紐約的交通設施完善，人們出行可以有多重選擇。 美國號稱是“汽車輪子上的國家”，然而紐約卻是少數幾個沒有私人汽車也能方便出行的城市。 紐約地鐵線路在世界諸多大都市中堪稱最長，共有２６條地鐵線，總長１１４２公里，由市中心曼哈頓發散覆蓋了紐約５個行政區的絕大部分區域。４９０個地鐵站散布全市，２４小時運行。在曼哈頓，７０％的區域在小于５００米半徑的范圍內必有一個地鐵站或火車站。 紐約的地面公共交通也非常發達。總計有２４４條公交線路、總長達３０００多公里。公交車晝夜運行，充分彌補了地鐵未能照顧到的“枝節”地區。 在紐約乘坐出租車也很方便。清一色的出租車隨處可見，且價格便宜，從東河邊的聯合國總部到位于８０街的大都會藝術博物館大約４公里的路程，也就七八個美元，而且司機很熱情。[
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2012最新版地鐵設計規范（報批稿）
本帖最后由 中國大兵 于 2013-10-24 19:09 編輯 2012最新版地鐵設計規范（報批稿），分享一下！
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66KV及以下架空電力線路設計規范
66KV及以下架空電力線路設計規范