冬期施工是根據當地多年氣溫資料,室外日平均氣溫連續五天穩定低于5℃時的鋼筋混凝土工程的施工。 根據籌建處制定的第三期通車計劃要求,我項目部為保證施工計劃的完成,對本標段的預制T梁等工程采用冬期施工,采取不同的加熱保溫材料等技術措施,確保混凝
一.主題:冬季施工的準備以及冬季施工的主要技術質量控制和冬季施工中混凝土的常見質量通病和預防措施 二.冬季施工準備 (一)技術準備 1,施工技術方案(措施)的制定必須以確保施工質量及生產安全為前提,具有一定的技術可靠性和經濟合理性.
本文檔為冬季施工及防火安全措施,包括:目錄: 一、冬季施工安全措施 二、施工現場防火的特點 三、冬季防火管理制度 四、宿舍防火管理制度 五、冬季安全用電管理制度 等。
進入冬季時,連續5d平均氣溫穩定在5℃以下,則此5d的第一天為進入冬季施工的初日,當氣溫逐漸轉暖時,最后一組5d的日平均氣溫穩定在5℃以上,則此5d中的最后一天為冬季施工的終日。
目前,已經進入冬期施工,為保證工程施工的正常進行,消除質量隱患,確保工程質量、工程安全。我標段結合現場實際情況,組織人力、物力做好冬期施工的準備工作,并制定冬期施工組織措施,保障冬施順利進行。
腿的水平及垂直度校正好,裝上地腳螺栓,并用高于基礎C20一個標號的砼進行澆注,并加以保養,使砼達到標準強度。
進入冬期施工,應進行全面的調研,掌握必要的數據。進入冬季后,要時時注意當地7天天氣預報,同時,每天安排專人測量當地氣溫,以防突發降溫降雪天氣,隨時做好進入冬期施工。
為確保混凝土工程的質量,滿足施工計劃的混凝土澆筑強度,保證華電可門火電廠二期工程的生產秩序及減小環境污染,實現文明施工。本工程施工設置二個總生產能力為120m3/h,同時可生產二個混凝土品種的大型自動化混凝土集中攪拌站,來滿足整個工程的混凝
現階段我部砼結構施工的對象為預應力蓋梁及預應力小箱梁,結構所使用的砼由亞力商品砼站供給,目前我部需要解決的問題是低溫砼的成品控制、低溫砼的澆筑控制及砼的養護控制。施工過程中盡量避免在低于5℃氣溫下澆筑砼,當不能避免時,必須要有相應的低溫施工
冬季 氣候條件特殊,給室內裝修施工帶來一些困難,但同樣在冬季施工又具有特殊優勢,很多家裝客戶對冬季施工的認識不夠全面,完善的冬季施工體系,是優質工程的最佳保障!
改建鐵路XX線XX至XX段擴能改造工程土建XX標:DKXXX+0XX0~DKXXX+X00(XX至XX鐵路客運專線引入XX樞紐)、XX樞紐柳X編組站及聯絡線。兩段工程有特大橋X座XXX米,大橋X座XX米,中橋1X座XXX米,小橋X座XX米,
本文檔為冬季施工安全防范措施,包括:內容摘要: 防人身傷害事故 1、強化防高空墜落管理。加強對翻車機室基坑壁的支護,并設置觀測點,隨時觀測邊坡及毗鄰建筑物、構筑物的變化,及時發現隱患,并采取有效措施,杜絕發生坍塌事故;基坑周邊必須進行有效防
在現場配備10臺8 m3混凝土罐車,滿足各混凝土澆筑地點運輸的需要。另配備10臺自卸翻斗車用于澆筑場地比較狹窄或者零星混凝土的澆筑。
操作者首先應詳細學習配料機、混凝土攪拌機使用說明書,了解掌握機械結構及性能,熟悉安裝調試、工作注意安全事項,懂得檢查保養維修具體項目。使該機組能得到合理利用,保證完好率和利用率,保證施工質量及進度,發揮最好的經濟效益。
在現場100米*100米的范圍內設立一座攪拌站,攪拌站型號為HZS90,設計生產能力為90m3 / 小時,此站主要供應全現場的混凝土使用量。為滿足工程需要,在攪拌場地內設立12個散裝水泥罐(50噸/個),砂石用料采用拉鏟上料,用兩臺50型裝
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋
哈爾濱松花江大橋主墩承臺設計尺寸為54.5×15.0×5.0m屬大體積混凝土,根據工期安排。主塔承臺必須在2001年必須完工,保證下一年度主塔的順利施工
攪拌站工地是為某鐵路工程某標段某特大橋及其它中小橋及路基土石方和某站場提供鋼筋、木材、沙石料、混凝土等物資和機械設備、油罐存放而設立的,其面積共占地15畝,場地建有活動房屋二層十六間,工地設一配電柜及村民用電線路經過工地。
一、 施工特點 冬季施工由于氣溫低,空氣干燥,容易造成工程因凍受損,同時,風、雪天氣較多,施工條件及環境惡劣,是工程質量事故的多發季節,尤以混凝土工程居多。質量事故出現的隱蔽性、滯后性,即工程是冬天干的,大多數在春季才開始暴露出來,因而給
內容簡介 冬季施工的關鍵問題是如何根據不同的地區的溫差,不同的部位,采取不同的加熱保溫等技術措施,確保混凝土在低于+5℃環境中的施工質量。冬季施工由于施工條件及環境不利,是工程質量事故出現的多發季節,尤其是混凝土工程,且質量事故具有隱蔽性、
淮北相王大橋位于淮北市開發區新區東北部,是整個開發區東北部對外重要的出口路,為相王大橋跨越新濉河關鍵性控制工程,相王大橋的建設不僅將開發區新區與主城區、東部新城郵寄銜接起來,而且實現開發區內部路網與梧桐南路、五宋路、新東外環、101省道之間