本資料為高速公路高填方?jīng)_擊碾壓施工工法,共6頁(yè)。 高速公路工程建設(shè)施工質(zhì)量直接關(guān)系到公路日后的使用質(zhì)量,加之高速公路相較一般公路而言,路基填筑相對(duì)較高,路面及路基在使用過程中所承擔(dān)的重量及車流量大大增加,對(duì)高速公路路基路面施工建設(shè)的穩(wěn)定性及
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隧道為高速四線分離式曲線隧道,左洞ZK82+313-ZK83+433,長(zhǎng)1120m,右洞YK82+310-YK83+443,長(zhǎng)1131m。左右線間距15-34m,進(jìn)口至出口設(shè)置2.3%的一字上坡。 隧道進(jìn)口(汝城端)洞門處于陡坡地帶,邊坡坡
津汕(威烏)高速公路是國(guó)家規(guī)劃的重點(diǎn)公路“縱四”(天津—汕尾)和“橫四”(威?!獮鹾#﹪?guó)道主干線之一
:山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)中不可避免的會(huì)遇見高邊坡防護(hù)形式選擇問題。結(jié)合工程實(shí)際對(duì)滾石產(chǎn)生的影響因素 ,滾石運(yùn)動(dòng)軌跡及滾石與坡面的相互作用進(jìn)行分析。建立了邊坡滾石運(yùn)動(dòng)模型 ,采用隨機(jī)概率方法對(duì)邊坡滾石軌跡進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)合工程實(shí)際對(duì)邊坡防護(hù)方案的選擇
準(zhǔn)備工作主要有樁位測(cè)量放樣,整理場(chǎng)地,布設(shè)道路或便道,設(shè)置供電、供水系統(tǒng),制作和埋設(shè)護(hù)筒,泥漿備料、調(diào)制、沉淀、出渣和準(zhǔn)備鉆孔機(jī)
二建公路高玲玲
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