施工質(zhì)量目標(biāo):采取有效措施,消除工程質(zhì)量通病,工程質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美,竣工驗(yàn)收質(zhì)量合格。 施工工期目標(biāo):根據(jù)業(yè)主要求及實(shí)際施工條件,計(jì)劃工期90日歷天。具體安排如下: 安全管理目標(biāo):認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針,加強(qiáng)安全生產(chǎn)的科學(xué)管理
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系,為直線橋。
2.5單位工程、單項(xiàng)工程中間驗(yàn)收制度 單項(xiàng)工程中間驗(yàn)收制度 1)總監(jiān)理工程師組織監(jiān)理工程師及施工單位、設(shè)計(jì)單位、質(zhì)監(jiān)站等有關(guān)各方面對(duì)部位工程進(jìn)行驗(yàn)收。 2)組織部位驗(yàn)收的條件 ①工程達(dá)到部位驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn); ②施工單位部位完工后自評(píng)完成,并達(dá)合格
該一級(jí)公路橋梁工程屬武漢市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是武漢科技園的進(jìn)出口通道。該工程由武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。 該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系,為直線橋。
高速公路橋梁工程施工表格,主要用于記錄高速公路橋梁工程施工數(shù)據(jù),供您參考。
本合同段橋梁眾多,除XX樞紐互通E匝道3號(hào)、4號(hào)橋及沿線18座天橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁外,其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預(yù)制T梁,上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù);K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預(yù)應(yīng)力空心板。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用
路基設(shè)計(jì)根據(jù)沿線自然條件,本著因地制宜、就地取材的原則,選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡度,并配套設(shè)置經(jīng)濟(jì)有效的排水、防護(hù)等設(shè)計(jì),防止各種不利因素對(duì)路基造成危害,確保路基有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 我們?cè)谑┕ぶ?,將?yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)范的要求,合
本文檔為某高速公路橋梁工程施工表格。內(nèi)容有公路橋梁工程施工表格。內(nèi)容詳盡,可供參考。
鋼筋由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一尺寸進(jìn)行組批,每批的質(zhì)量不宜大于60t,每增加40t(或不足40 t的余數(shù))應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。
**縣城區(qū)外環(huán)路為**縣城區(qū)一條重要的干線道路,是通往西柏坡、五臺(tái)山的必經(jīng)之路,也是晉煤外運(yùn)的重要通道。本次監(jiān)理任務(wù)范圍共三座現(xiàn)澆連續(xù)板橋。橋橫斷面為兩幅橋:橋面寬40m,兩幅橋凈距1m,車行道2*17m,外側(cè)人行道寬2*2m。橋面橫坡為雙
本文為一級(jí)公路橋梁工程施工組織方案范本,該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起XXX,南接XX大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
該路段地貌單元屬長江III級(jí)階地,地形為小丘壟崗,現(xiàn)多人工改造。整個(gè)場地呈馬鞍形,中間低洼,有一水塘,向北漸高,南端為一小山包,現(xiàn)已削平。 沿線地表層為雜填土或耕土,其下履蓋層為中更新統(tǒng)殘積老粘土,基巖為志留紀(jì)頁巖和泥盆紀(jì)泥巖,履蓋層厚11
本工程路基起止樁號(hào)為K0+000~K1+422.36即北接關(guān)山一路,南接江夏大道,全長1.422km,K0+403.5~K0+801.78為高架橋,長399.37m,其中引道長88.08mm,橋跨長300.4m。
根據(jù)本工程承臺(tái)特點(diǎn)擬定承臺(tái)橫板采用七夾板,由于承臺(tái)截面尺寸規(guī)格較一致,故擬定采用定型木模板組合而成,每個(gè)承臺(tái)模板體系,通過四周土體進(jìn)行加固支撐,支撐前,應(yīng)首先進(jìn)行鑿樁頭和基坑清理。
Q4標(biāo)段包括大橋2座,橋梁總長度934.4m,分別為K13+935頭道坡大橋,橋梁長度337.2m,橋梁跨徑采用11×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,橋梁寬度32m,橋高34m;K18+770榆陽河大橋,橋梁長度687.2m,橋梁跨徑采用9×30m
現(xiàn)場監(jiān)理應(yīng)充分閱讀并了解設(shè)計(jì)提供的工程地質(zhì)資料,在明挖基礎(chǔ)鉆孔過程中,核對(duì)地質(zhì)情 況,如由地質(zhì)剖面圖或其他途徑得知基礎(chǔ)地基下有涌泉、流沙等特殊地質(zhì)情況存在時(shí),宜告 訴承包人或考慮準(zhǔn)備有關(guān)措施。當(dāng)基底地質(zhì)與設(shè)計(jì)文件不符或測定基底承載力不能滿足
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起XXX,南接XX大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
本文檔介紹了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的基本應(yīng)用問題。
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉(xiāng)XX官,路線起于XX火車站出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,橋長297
某地某一級(jí)公路橋梁工程施工方案,該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)
本文檔為:一級(jí)公路橋梁工程施工組織方案范本。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
該工程屬XX市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技園的進(jìn)出口通道。該工程由XX市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系,為直線橋。
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系,為直線橋。
l、全面熟悉設(shè)計(jì)圖紙,核查工程數(shù)量和圖紙中的錯(cuò)漏,并全面核對(duì)結(jié)構(gòu)高程和關(guān)鍵構(gòu)造尺寸。熟悉各分項(xiàng)工程的工藝流程和監(jiān)理程序。 2、掌握施工區(qū)域的關(guān)鍵線路和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)(控制性工程),了解施工現(xiàn)場環(huán)境,并提出合理化建議。掌握隱蔽工程的驗(yàn)收程序和部位。
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉(xiāng)XX官,路線起于XX火車站出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,橋長297
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程,位于XX鄉(xiāng)XX官,路線起于XX火車站出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號(hào)為K0+066.46-K0+363.54,橋長297
東湖高新區(qū)該工程屬武漢市市政建設(shè)的重點(diǎn)工程。北起關(guān)山一路通往武黃一級(jí)公路交叉道口,南接江夏大道,是武漢科技園的進(jìn)出口通道。該工程由武漢市公路勘察設(shè)計(jì)院承擔(dān)設(shè)計(jì)任務(wù),某工程局承擔(dān)其施工任務(wù)。
該工程起迄樁號(hào)為K0+000~K1+422.36,線路總長1.422km,高架橋起迄樁號(hào)為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長398.37m,其中橋跨總長為300.04,引橋總長為88.08m。橋梁總體結(jié)構(gòu)為簡支梁體系,為直線橋。
路基土方開挖填筑以自卸汽車、挖土機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等配套機(jī)械為主,石方開挖采取人工爆破,爆破石方用自卸汽車和裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)
橋梁工程施工前應(yīng)按照“連續(xù)性、均衡性、節(jié)奏性、協(xié)調(diào)性和經(jīng)濟(jì)性”的原則編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)技術(shù)條件復(fù)雜的工程,應(yīng)進(jìn)行多方案比選編制安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的專項(xiàng)施工方案。
第十三章監(jiān)理工作方法及措施 根據(jù)監(jiān)理合同的約定,本項(xiàng)目工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)圍繞工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資三大控制目標(biāo)任務(wù)展開。在施工全過程,本著嚴(yán)格監(jiān)理、預(yù)防為主、熱情服務(wù)、主動(dòng)控制的方針,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,并貫徹于監(jiān)理工作和活動(dòng)中。 一、工程質(zhì)量控制
公路橋梁工程施工監(jiān)理規(guī)范
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