該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
新建原州區至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區,屬工企I級鐵路專用單線隧道,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,斜井2個,總長度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施工由4個作業隊分
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。
本工程建設內容為 德龍大道升級改造(二期)工程,位于清遠市廣州(清遠)產業轉移園。德龍大道升級改造(二期)工程現狀為雙向四車道的公路,南接S114,北至S269,按城市主干道設計標準,設計內容包括新建人行道、給排水工程及附屬工程,本設計為給
(1)如東縣掘港鎮牡丹江路東延工程沿道路南側非機動車道下敷設一根DN1400的污水管道,自東向西接入恒發污水處理廠進行處理,其中掘苴河至恒發污水處理廠段污水管采用頂管施工,施工總長度為625米,管材選用DN1400“F”型鋼承口式鋼筋砼Ⅲ級
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,南北向長約65m左右,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,前后緣高差達22m。
C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處,原設計為兩條DN900鋼管頂管過河,但是在頂管施工過程中,頂管機頭進入河床后,發現與原設計地質不符,按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示,某路重力流頂管過河段管頂最小覆土深度達到近3m
本工程XX酒店項目地下室外圍全長 271米,地下室建筑面積約7956平方米,地下二層結構,結構埋深約 10.30m 和 11.20m,基坑支護等級為一級。主體外圍支護體系采用鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁方案,內側支護樁(鉆孔灌注樁)樁徑800mm
如東縣低洼易澇易淹片區(碧霞小區)改造工程 路面注漿專項施工方案 一、工程概況 1、基本情況 通海路為如東縣城建規劃網中的城市主干路,道路呈南北走向。本工程北起珠江路,南至江海西路交叉北側新老路分界處,全長651.786m。設計速度為40K
本次頂管工程涉及范圍為某路片區W82~W91段(位于黃埔南崗某村校前路至海岸電臺段),建設單位是廣州市黃埔區代建項目管理中心,施工單位為廣州市某建設工程有限公司,勘察設計單位是中國市政工程某設計研究總院。 該段管網設計思路為新建一套污水管網
XXXX區間明挖改暗挖段為K9+576.216~K9+649.908,長73.692米,該段區間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角,并在其底板下通過,施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側
C30至1#泵房管段近某路與某河交叉處,原設計為兩條DN900鋼管頂管過河,但是在頂管施工過程中,頂管機頭進入河床后,發現與原設計地質不符,按照圖紙(P-S5-1-1-GD-30-2/5)顯示,某路重力流頂管過河段管頂最小覆土深度達到近3m
本期工程服務范圍內設計旱流污水時為15萬m3/d,截流倍數為2,設計截流污水量45萬m3/d,主要工程內容包括:截污管管道設計;截流井、檢查井、頂管工作井、接收井等構筑物的設計;以及管基處理、基坑支護等設計內容。
本次雨污分流代建工程頂管施工涉及兩個頂管井(一個護壁井、一個沉井),兩個接收井。南端西側頂管采用DN800鋼筋混凝土頂管,頂管與圍護結構平行布置,距離圍護結構2.2m,頂管埋深約4.48m,頂管長度約30m,頂管工作井采用6300×4100
安全專項施工方案 頂管.xls安全專項施工方案 頂管.xls安全專項施工方案 頂管.xls
(1)由于施工現場場地狹窄,地下室周邊無合適的鋼筋堆放場地;根據施工進度需要,現考慮地下室頂板區做為臨時鋼筋加工棚及材料的堆放場地。 (2)根據施工現場、周邊道路、塔吊的布置情況綜合考慮,將22#樓與21#樓之間附樓地下室頂板、1#樓與4#
深圳市龍崗區保安社區雨污分流管網工程坳背路污水主管需橫跨地鐵14號線坳背站主體結構,由于紅棉四路污水管需下穿四聯河坳背支流2-5.6×3m過路箱涵,下穿后與坳背路污水管匯合后上跨地鐵14號線坳背站沿坳背路敷設,由于污水管標高與站體標高存在沖
根據地質勘測資料,盾構始發井端頭加固處從下到上的地質情況如下:<8-2>強風化變質砂巖、<8-1>全風化變質砂巖、<6-2>硬塑狀殘積層、<3-1>淤泥質粘土、<3-4>中粗砂、&
頂管結構全部采用預制矩形鋼筋混凝土管節,管節接口采用“F”型承插式,接縫防水裝置采用鋸齒型止水圈和雙組分聚硫密封膏。管節外形尺寸為6000mm×4300mm,管壁厚為500mm,長度為1.5m,單節重約34.8t;管節混凝土強度為C50,抗
本隧道位于晉城市澤州縣,進口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長13421m。其中Ⅴ級圍巖共1586m,占隧道總長的11.82%;Ⅳ級圍巖3230m,占隧道總長24.06%;Ⅲ圍巖共4688m,占隧道總長34.92
某北污水管改造工程需要將某北片的污水收集在一起,過石歧河進入對岸污水主干管,根據設計該工程中WA19至WA29井之間為頂管工程,綜合本工程的情況與公司內部人員具體分析總結有以下幾個重點難點,為本工程關鍵所在: 1、因現場WA19至WA29在
工程概況: 堤防加固 東關段(樁號0+000~8+868)堤面高程不變,加寬堤壩至堤頂寬5m,新設瀝青混凝土路面,迎水坡面在原混凝土護坡的基礎上鋪設柵欄板,并設混凝土框格以固定柵欄板,堤腳拋石固腳,背水坡面采用草皮護坡,下設混凝土齒墻護腳。
新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-3標段位于山西省運城市,起訖里程為:DK614+862.04~DK633+608,全長18.746km,路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進口端位于運城市鹽湖區境內
深圳市龍崗區保安社區雨污分流管網工程坳背路污水主管需橫跨地鐵14號線坳背站主體結構,由于紅棉四路污水管需下穿四聯河坳背支流2-5.6×3m過路箱涵,下穿后與坳背路污水管匯合后上跨地鐵14號線坳背站沿坳背路敷設,由于污水管標高與站體標高存在沖
安全專項施工方案報審表頂管.xls安全專項施工方案報審表頂管.xls安全專項施工方案報審表頂管.xls
根據設計文件施工方案,挖孔樁施工采用D型施工便梁加固線路,便梁下開挖通道進行挖孔樁施工。根據實際情況,現場采用2孔D16和4孔D24施工便梁加固線路,D24便梁設置在兩端,D16便梁設置在中間,D24采用雙線甲式縱梁高位設置。D16便梁采用
根據地質情況及堵水施工要求,注漿材料以普通硫鋁酸鹽水泥單液漿為主,普通硅酸鹽水泥、普通水泥-水玻璃雙液漿、HSC超細水泥漿、TGRM水泥漿和普通硫鋁酸鹽水泥漿為輔。施工過程根據涌水情況及地層吸漿情況進行材料種類及配比選擇調整。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
頂管注漿加固專項施工方案
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