總建筑面積26.5萬平方米。 本工程樁基礎采用先張法預應力砼管樁PC-AB型,采用靜壓法貫入。具體樁見下表: 序號 項目 樁型 (PC-AB) 配樁 (m) 數(shù)量(枚) 持力層 標高 (m) 單樁承載力(KN) 1 防風網(wǎng) 600(110)
本合同段軟基主要分布在K49+360~K49+470和K49+580~K49+680兩段,K49+360~K49+470地表分布著層厚0.4m的耕植土,淤泥層厚4.6~6.6m,層頂埋深0~0.4m。下部為硬塑狀的亞粘土或亞砂土。K49+5
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,25m預應
體育館位于大學園區(qū)內(nèi)醫(yī)學院東圍墻以東、**路以北,西鄰醫(yī)學院新校區(qū)。體育館總占地面積約60畝,按手球館標準建設,可容納觀眾4656人,其中固定座椅4112個,活動座椅544個。建成后的龍湖體育館,既可以充分滿足醫(yī)學院的正常教學需要,又能為市
管樁施工方案(4)打樁:當樁段落位及調整正垂直度符合要求后, 方可進行打樁。開打前檢查樁帽與樁頭之間是否設置襯墊,開始打樁后,要認真記錄每節(jié)樁入土深度和相應錘擊數(shù),同時設專人觀測吊線錘的變化情況,當樁身傾斜率超過0.5%時,應找出原因并設法
本項目位于浙江省臺州市,線路起點K124+450,路線終點K127+950,路線全長11.6km。路基工程是本段的重點工程,路基工程又以軟基處理、土石方回填為主。
整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案 整孔式箱梁預應力張拉專項施工方案
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
余凱高速YT3合同段共8座大橋、1座中橋,預應力T梁755片(30mT梁485片,40mT梁270片)。 本合同段共設置3個T梁預制場。其中1#預制場負責生產(chǎn)舞陽河大橋30片40mT梁及金坑大橋、金坑中橋、盆水大橋、龍洞河大橋共計270片3
全長1287.03米,位于景德鎮(zhèn)市湘湖鎮(zhèn)陳家畈村境內(nèi) ,其中8#~11#墩設計為(40+64+40)m三跨一聯(lián)的連續(xù)梁,主要跨越鄉(xiāng)道與南河,設計采用掛籃懸臂澆筑法施工。
本工程總建筑面積54340m2,建筑高度46m,地上5層。其中四層部分框架梁、五層環(huán)梁、TKL環(huán)梁及看臺斜梁采用后張有粘結預應力技術,預應力梁截面和配筋見表1,本工程預應力梁位置示意圖見圖1。預應力混凝土強度等級為C45,混凝土中不得使用任
高速公路(以下簡稱“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,主線全長260.0km;總體上與現(xiàn)有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,終點K134+000,
鉆孔前進行測量放樣,準確繪出開挖輪廓線及周邊眼、掏槽眼和輔助眼的位置。距開挖面50m處埋設中線樁,每100m設置臨時水準點。每次測量放線的同時,對上次爆破斷面進行檢查,及時調整爆破參數(shù),以達最佳爆破效果。
本工程共涉及橋梁40座,跨越126km區(qū)間,站線長、工期緊、施工任務重。濕接縫施工是典型的散小工程,點多量小,混凝土標號高,屬高空作業(yè),周轉材料多,施工困難,需根據(jù)每座橋現(xiàn)場實際情況,結合施工任務和工期要求,合理組織施工。
我標段共有橋梁 3 座, 分別為跨線橋、 K5+415水系橋、 K5+510水系橋, 其中跨線橋為混凝土現(xiàn)澆橋梁。 K5+415水系橋全長33.04米,橋跨布置為:1*25m,正交橋,上部結構為1*25m預制預應力砼小箱梁。梁高1.4m,中
本工程共涉及橋梁40座,跨越126km區(qū)間,站線長、工期緊、施工任務重。濕接縫施工是典型的散小工程,點多量小,混凝土標號高,屬高空作業(yè),周轉材料多,施工困難,需根據(jù)每座橋現(xiàn)場實際情況,結合施工任務和工期要求,合理組織施工。
XX市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設改造及環(huán)境綜合改造項目—二環(huán)路改造工程第四標段,設計起訖里程:K5+400.00~K7+755.50,線路全為高架橋梁線路全長2.355公里,我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線路。預應力連續(xù)箱
某城市綜合體預應力專項施工方案 本工程結構二層、三層、四層、五層大跨度梁及部分大懸臂梁采用有粘結預應力混凝土施工方案,大跨度預應力梁跨度范圍為:16.8m~24.2m,大懸臂預應力梁懸臂端跨度范圍為:3.65m~5.8m;
本工程共涉及橋梁40座,跨越126km區(qū)間,站線長、工期緊、施工任務重。濕接縫施工是典型的散小工程,點多量小,混凝土標號高,屬高空作業(yè),周轉材料多,施工困難,需根據(jù)每座橋現(xiàn)場實際情況,結合施工任務和工期要求,合理組織施工。
工程名稱:深國際長沙綜合物流港一期工程;工程地點:湖南省長沙市開福區(qū)長沙金霞經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)沙坪組團中青路、大安路西南角。
本工程上、下節(jié)樁的焊接須在同一中心線上,上下樁節(jié)的中心線偏差不得大于5mm,節(jié)點彎曲矢高不得大于已于1/1000樁長,且不大于20mm,連接的鋼帽上水泥砂漿污垢須清除干凈,除銹露出金屬光澤,保證結合面平整貼合。
PHC管樁工藝流程及主要施工方法,成樁質量檢測,安全、環(huán)保、文明施工措施
北方數(shù)據(jù)中心項目位于,工程總建筑面積24萬㎡,建筑物由兩層地下室和地上三~四層(最大檐口高度17.250m)辦公用房、餐廳、會議中心、檔案庫及數(shù)據(jù)機房等建筑單體組成。 北方數(shù)據(jù)中心項目預應力部分總建筑面積為89440.88㎡,其中地上:43
淤泥質粘土(層序號2-3):灰黑色,深黑色,濕,軟塑狀,主要由粘粒及腐植質組成,局部可見未完腐爛的植物根系,泥腥味較濃,易污手,壓縮性高。
我部共有天橋7座,樁號分別為:K17+000、K17+900、K18+750、K22+180、K23+175、K25+685、K27+315。結構形式均為20+32+20預應力砼連續(xù)箱梁,樁柱式橋臺。現(xiàn)澆主梁為C50砼,方量為207.3方。
本工程壓樁過程中,司機應經(jīng)常觀察壓力表,控制壓樁阻力,調節(jié)樁機靜力同步平衡,避免偏心,檢查后梁導輪和導管的接觸是否正常,防卡殼,并詳細作好記錄。
預應力混凝土管樁碎石樁專項施工方案,主要內(nèi)容為:工程概況、編制依據(jù)、施工部署等,以供參考。
北方數(shù)據(jù)中心項目位于,工程總建筑面積24萬㎡,建筑物由兩層地下室和地上三~四層(最大檐口高度17.250m)辦公用房、餐廳、會議中心、檔案庫及數(shù)據(jù)機房等建筑單體組成。 北方數(shù)據(jù)中心項目預應力部分總建筑面積為89440.88㎡,其中地上:43
東外環(huán)大橋中心樁號為DWHK2+890.0,大橋分為左右幅,各寬13m,橋梁全長337m,孔跨形式為3×30+2×(4×30)m。上部構造為預應力混凝土連續(xù)梁,下部構造為板式花瓶墩,座板臺,樁基礎。全橋共設連續(xù)梁6聯(lián),墩臺24個,樁基96根
xx大橋主引橋為預制安裝的預應力砼先簡支后連續(xù)的T梁,跨度50m,七合同主引橋共16跨,分上、下游兩幅,共256片T梁。半幅橋每跨橫橋向設置8片梁。每四跨為一聯(lián),其間設三道伸縮縫。 端跨T梁長49.66m,中跨T梁長49.40m,梁高2.6
xxx橋位于G345上,橋梁所在道路等級為二級公路,現(xiàn)狀瀝青路面寬度為12m,路基寬度為15m。橋梁現(xiàn)狀為1×10m雙曲拱橋,全長25.8m,全寬13.5m,凈寬12m。 根據(jù),橋梁評定為3類橋梁。老橋建于1980年,已經(jīng)運營40年,荷載等
北方數(shù)據(jù)中心項目位于,工程總建筑面積24萬㎡,建筑物由兩層地下室和地上三~四層(最大檐口高度17.250m)辦公用房、餐廳、會議中心、檔案庫及數(shù)據(jù)機房等建筑單體組成。 北方數(shù)據(jù)中心項目預應力部分總建筑面積為89440.88㎡,其中地上:43
聯(lián)合廠房1采用鋼結構形式,長約150m,三跨寬為36+36+21=93m,建筑面積約13608平方米,屋頂中心標高21.70m,基礎形式為獨立(杯形)基礎
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處。本互通主要服務于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該立交的被交路為S201(三級公路),互通形式采用A型單喇叭立交方案,主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車行天橋、路基挖方331
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處。本互通主要服務于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該立交的被交路為S201(三級公路),互通形式采用A型單喇叭立交方案,主線上跨A匝道。主要工程量包括1座主線現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車行天橋、路基挖方331
XX市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設改造及環(huán)境綜合改造項目—二環(huán)路改造工程第四標段,設計起訖里程:K5+400.00~K7+755.50,線路全為高架橋梁線路全長2.355公里,我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線路。預應力連續(xù)箱
本工程為蘭州北環(huán)路西段工程,BHX-4標項目共有5座橋梁,其中特大橋1座,大橋2座,中小橋2座,特大橋上部結構為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及現(xiàn)澆簡支箱梁,其余橋梁工程上部結構為預制箱梁和空心板梁。
本工程擬建場地區(qū)內(nèi)無構造活動斷裂、巖溶、滑坡等不良地質作用,地層穩(wěn)定性較好。根據(jù)鄰近場地勘察資料,場區(qū)內(nèi)下伏基巖為砂巖。經(jīng)了解查看,場地內(nèi)地下管網(wǎng)較復雜,局部鉆孔移位,場地西南側中部分布一水塘。
1、C匝道橋 (1)、橋型簡介:C匝道橋起于CK0+112.389,止于CK0+293.389,起點與EK0+240E匝道大橋相接,止點采用重力式橋臺。全長181.0m,本橋平面位于A-224.499緩和曲線、R=420m圓曲線、A-113
專項預應力施工方案
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