鋼板樁圍堰適用于水深4m以上,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成單層與雙層圍堰。
鄭州市長興路(新龍路~濱河路)二標段跨賈魯河橋梁工程,上部結構為裝配式后張預應力混凝土先簡支后連續小箱梁,下部結構為輕型橋臺,樁經1.5米的摩擦樁基礎。 本橋梁工程位于鄭州市長興路與賈魯河交叉處,地貌單元為黃河沖積平原。場地地貌單一,地表最
東合大橋總長473.5m,橋面寬34m,其中主橋長367m,引橋長99m,橋臺 筑龍網 WWW.ZHULONG.COM 2010年第8期 總第37期 21 長7.5m,橋孔布置為:3×33m,主跨190m。主塔 承臺 位 于 右 江 河 中
順安河大橋于銅陵縣西聯鄉鐘倉村團進9隊渡口下游約90m附近跨越順安河航道,下距順安河入江口約5.3km。橋梁起訖樁號為K10+629~K11+997,橋梁全長1368m,主橋長282m,橋梁跨徑布置為:3.0(橋臺)+4×30+(76+13
本工程為濱海新區西外環高速公路(津漢高速—海景大道)工程第11標段,起訖樁號K24+339,終點樁號K25+979,標段全長1640m,為跨海河特大橋的主橋及南側高架橋部分施工,橋梁面積68060m2。
本工程為翠幽路(觀瀾大道~五和大道)工程 觀瀾河大橋工程,為滿足日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯系不暢的問題,需要新建橋梁連接觀瀾河兩邊道路,新建橋梁為雙向四車道,兩側設置4.5米寬的人行道。翠幽路道路等級為城市次干道。
虎丘濕地公園白路港等水上游線整治工程包括白路港河道疏浚、二級水上游線溝通以及一號河整治。其中白路港拓寬位置三東岸設順河圍堰干河施工,拓寬位置五兩岸駁岸施工采用兩段設圍堰干河施工,一號河采用兩段設圍堰干河施工(一端為鋼板樁圍堰)。本標段鋼板樁
XX東西向路段工程位于長江南岸,沿線主要為村莊、農田、魚塘和湖泊,本工程為XX大橋工程,施工里程為TK+709.65~TK5+880.65全長1171.0米。
因工期需要,本項目主墩承臺采用鋼板樁圍堰,現7#、8#右幅鋼板樁圍堰已施工完成,左幅采用右幅方式,9#采用左右幅一起圍堰,中間分隔。原設計采用鋼套箱,其從制作到安裝施工周期單個為1個月以上,并且封底較困難,而鋼板樁施工周期單個為1周左右,其
順安河大橋于銅陵縣西聯鄉鐘倉村團進9隊渡口下游約90m附近跨越順安河航道,下距順安河入江口約5.3km。橋梁起訖樁號為K10+629~K11+997,橋梁全長1368m,主橋長282m,橋梁跨徑布置為:3.0(橋臺)+4×30+(76+13
本工程為濱海新區西外環高速公路(津漢高速—海景大道)工程第11標段,起訖樁號K24+339,終點樁號K25+979,標段全長1640m,為跨海河特大橋的主橋及南側高架橋部分施工,橋梁面積68060m2。
本工程開挖前由測量組測放開挖線,基坑開挖采取機械挖土,本基坑深度為4m左右,且四周有板樁墻,故采取分層開挖基坑支護采取放坡挖土,坡度為1:1.25,坡底插打內排鋼板樁后,然后挖至基坑設計標高。
站南路和興華路是滎陽市區域路網中的重要組成部分,是疏通城市交通的重要通道。站南路西延工程東接站南西路,向西跨索河,與S232省道相接,是站南西路的一部分;興華路向北工程南接興華路,向北跨索河,與科學大道相交。
鋼板樁圍堰適用于水深4m以上,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成單層與雙層圍堰。
本資料為鋼板樁圍堰的施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為鋼板樁圍堰施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
本資料為鋼板樁圍堰施工方法,內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等,設計精準,內容詳實,可供網友下載參考。
施工流程 施工準備→測量定位→導向樁制作→打鋼板樁→鋼板樁內支撐1→排水→堵漏→鋼板樁內支撐2→排水→堵漏→清淤→封底→墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→鋼板樁圍堰拆除(說明:在黑體字部分同時進行高壓射水清淤作業)。
本工程為翠幽路(觀瀾大道~五和大道)工程 觀瀾河大橋工程,為滿足日益增長的交通量需求和解決觀瀾街道東西向聯系不暢的問題,需要新建橋梁連接觀瀾河兩邊道路,新建橋梁為雙向四車道,兩側設置4.5米寬的人行道。翠幽路道路等級為城市次干道。
XX大橋橋為中心里程為XX8+577.4,橋跨布置:6×25m+(53+85+53)m+4×25m,主橋采用3跨變高度預應力砼連續箱梁,兩側引橋采用25m先簡支后連續部分預應力砼組合箱梁。下部結構為大體積承臺,柱式薄壁墩。基礎為樁基礎。
本資料為鋼板樁圍堰拆除施工方案,清晰明了,可供參考 概況: 輪渡港口工程施工工藝由水上施工改為陸上施工,采用鋼板樁圍堰進行止水,計劃在檢修碼頭沉箱澆注完成后拆除鋼板樁,以便于疏浚工程提早進行,保證整個工程的按期交工。鋼板樁圍堰長750m,共
工程概況: 總體施工流程為施工準備→測量定位→導向樁制作→打鋼板樁→排水、堵漏→鋼板樁內支撐1→排水、堵漏→鋼板樁內支撐2→排水、堵漏→挖土→封底→墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→鋼板樁圍堰拆除。
小運河大橋橋梁起點K74+786.9,終點樁號K75+275.1,全長488.2m,全橋共四聯,采用分幅設計,其具體跨徑組合為:(3x30)+(40+70+40)+2X(4x30)m,交角為90度。橋梁中心樁號為K75+031。跨徑采用懸澆
xxxx公鐵兩用橋主橋1號墩位于xx子堤內,緊鄰堤壩,地面標高為+92.0m,墩位處地下水位+89.0m。基礎施工采用鋼板樁圍堰,鋼板樁圍堰高16m,組合長度為12m+4m,中間接頭采用焊接。圍堰平面尺寸為31.8×21.4m,共由272根
沮漳河特大橋是漢宜高速鐵路線上的橋梁,位于湖北省荊州市與宜昌市交界的萬城灌溉區,地勢平坦、開闊。該處河段為通航河段,橋軸線與河流交角為65°。 沮漳河是位于長江左岸的一級支流,橋位河段屬平原性河流。其水位受上游支流(東支漳河、西支沮河)山區
本工程采用〈95m+140m+95m〉鋼桁架連續梁跨海河主河槽,1#、2#墩為海河特大橋跨海河主河槽中墩,中墩為樁接承臺接墩柱的形式,墩柱及承臺均分為左右兩幅。
本工程鋼板樁檢查合格后,由兩組平車運至碼頭,按插樁順序堆碼最多允許堆放四層,每層用墊木隔開高差不得大于10mm,上下層墊木中線要在同一垂直線上,允許誤差不得大于20mm。
丙洲大橋位于同安灣,行政區屬同安區和翔安區,大橋跨越同 安灣海域。丙洲大橋工程為環東海域綜合整治建設工程中的分項工 程,本次工程設計起點里程為 K3+410,終點里程為 K4+320,起點位 于丙洲島,終點位于內垵路西段,全長 910m,其
鋼板樁圍堰適用于水深 4m 以上,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土, 風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z 形、槽 形、工字形等,可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中,淺基多用矩形及 木
鋼板樁圍堰適用于水深4m以上,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中,淺基多用矩形及木導框,較深基
里運河-京杭運河特大橋跨京杭運河時采用100+175+100m部分預應力矮塔斜拉橋結構,采用塔梁固結、塔墩分離體系。
本工程位于佛山市禪城區,建筑面積64622.43m2,地下室一層,建筑面積17343.98m2;11棟31層,建筑面積15538.26 m2;12棟31層,建筑面積14917.28m2; 15棟20層,建筑面積16822.91m2;地下室平
淮北綜合管廊總長6公里,基坑挖深大約3m-5m,基坑圍護采用3#9m鋼板樁。 工程名稱:淮北綜合管廊(繁華路、站前路、建設路) 建設單位:中煤第三建設有限責任公司
鋼板樁圍堰適用于水深4m以上,河床覆蓋層較厚的砂類土、碎石土和半干性粘土,風化巖層等基礎工程。鋼板樁圍堰有矩形、多邊形、圓形等。鋼板樁有直形、Z形、槽形、工字形等,可作成單層與雙層圍堰。在一般橋梁工程基坑施工中,淺基多用矩形及木導框,較深基
本工程為XXXXXX,高度3700,頂標高-2.45,地下室頂面覆蓋2000高土層,建設方擬在上部做圓形廣場及旱地噴泉。 地下室基坑深約5.1米,原采用放坡大開挖方式,基坑面標高約-1.82M,基坑底標高約-6.92M。當開挖至-4.3M左