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![[四川]跨江大橋超大直徑樁基超大承臺高39m水中墩施工方案附CAD圖（圍堰棧橋）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[四川]跨江大橋超大直徑樁基超大承臺高39m水中墩施工方案附CAD圖（圍堰棧橋）
內容簡介 鐵路等級：客運專線；正線數目：雙線；設計速度：250km/h；線間距：直線段4.6m；最小曲線半徑：4400m，最大曲線半徑：5500m；最大坡度：2‰。軌道類型：有砟軌道。特大橋全長1792.42m。孔跨組成為：11×32m預應
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[四川]跨江大橋超大直徑樁基超大承臺高39m水中墩施工方案附CAD圖 （圍堰棧橋）
主橋40#、41#橋墩均采用圓端形實體墩，墩高為20.5m-36m,主墩基礎采用12根直徑2.5m，深度26～30m的鉆孔灌注樁，承臺結構形式為22×14.4×4m鋼筋混凝土承臺；39#、42#邊墩基礎采用12根直徑2m，深度23m的鉆孔灌
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大橋水中墩圍堰施工方案
武漢至荊門高速公路是國家規劃重點干線公路的重要組成部分，是溝通甘肅、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區的東西向公路交通運輸的大動脈，也是湖北省規劃的“六縱五橫一環”公路主骨架的重要組成部分。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環高速公路與京珠高
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大橋工程水中墩施工專項方案
1、本工程為XX市XX新區“三縱一橫”規劃設計中一橫XX路。XX大橋位于K16+388～K16+668處，共9個墩臺，其中老橋2號、4號墩位于XX兩側岸邊、3號墩位于XX中央，兩跨均為50mT梁，新建橋與老橋里程錯開5m，里程錯開后4#墩也
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大橋水中墩圍堰施工方案文案
武漢至荊門高速公路是國家規劃重點干線公路的重要組成部分，是溝通甘肅、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區的東西向公路交通運輸的大動脈，也是湖北省規劃的“六縱五橫一環”公路主骨架的重要組成部分。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環高速公路與京珠高
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遼河1號特大橋水中墩施工方案
1.1、遼河1號特大橋211＃、212＃、213＃、214＃墩(中心間距32.7米)位于遼河主河道上，該處河道寬約100米，河床表層為5米厚的中－粗沙，下伏泥巖夾砂巖、礫巖。
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跨河大橋水中墩施工方案
XX大橋橋址位于XX入海口處，XX船閘和防潮閘內側。橋梁起點位于XX南岸現狀XX大橋收費站處，終點止于XX二號路，與城區段高架橋相接，橋梁全長2030米，其中6#、7#、10#～19#墩屬水中墩施工, 6#、7#墩位于漁船閘引河河道內，16
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水中墩鋼板樁圍堰 施工方案
xxxx公鐵兩用橋主橋1號墩位于xx子堤內，緊鄰堤壩，地面標高為+92.0m，墩位處地下水位+89.0m。基礎施工采用鋼板樁圍堰，鋼板樁圍堰高16m，組合長度為12m+4m，中間接頭采用焊接。圍堰平面尺寸為31.8×21.4m，共由272根
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水中墩專項施工方案鋼板樁圍堰
沮漳河特大橋是漢宜高速鐵路線上的橋梁，位于湖北省荊州市與宜昌市交界的萬城灌溉區，地勢平坦、開闊。該處河段為通航河段，橋軸線與河流交角為65°。 沮漳河是位于長江左岸的一級支流，橋位河段屬平原性河流。其水位受上游支流（東支漳河、西支沮河）山區
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黃田綏江大橋水中墩鉆孔樁施工方案
二廣高速公路懷集至三水段第十四合同段內黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36～K52+714.54，分合點樁號為K52+432.672，橋梁中心樁號為K52+028.5。全橋共計27跨，全長867.18米，其中3#～9#墩位于綏江水中，
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某大橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案
xx大橋位于同安灣，行政區屬同安區和翔安區，大橋跨越同安灣海域。xx大橋工程為環東海域綜合整治建設工程中的分項工程，本次工程設計起點里程為K3+410，終點里程為K4+320，起點位于xx島，終點位于內垵路西段，全長910m，其中橋梁起點里
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錦江特大橋水中墩圍堰專項施工方案
本橋位于銅仁市環北街道管轄區大明邊城處，為跨越濱江大道、錦江及大明邊城外環路的特大橋，設計中心里程為IDK3+380，起止里程為IDK2+776～IDK3+736.85，橋梁跨徑為1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128
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螺山干渠特大橋水中墩施工專項方案
本橋29#、30#橋墩為板墩，均位于螺山干渠水中。螺山干渠最高通航水位為24.3m，最低通航水位為20.5m。如圖1所示。經現場實測，2013年8月份，螺山干渠水位為23.0m－23.5m；5月份，螺山干渠水位為22.5m。29#墩離岸距離
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錦江特大橋水中墩圍堰專項施工 方案
本橋位于銅仁市環北街道管轄區大明邊城處，為跨越濱江大道、錦江及大明邊城外環路的特大橋，設計中心里程為IDK3+380，起止里程為IDK2+776～IDK3+736.85，橋梁跨徑為1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128
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黃田綏江大橋水中墩鉆孔樁施工方案資料
二廣高速公路懷集至三水段第十四合同段內黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36～K52+714.54，分合點樁號為K52+432.672，橋梁中心樁號為K52+028.5。全橋共計27跨，全長867.18米，其中3#～9#墩位于綏江水中，
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某大橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案doc
xx大橋位于同安灣，行政區屬同安區和翔安區，大橋跨越同安灣海域。xx大橋工程為環東海域綜合整治建設工程中的分項工程，本次工程設計起點里程為K3+410，終點里程為K4+320，起點位于xx島，終點位于內垵路西段，全長910m，其中橋梁起點里
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某跨河道橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案
?鋼板樁圍堰15m×9m，承臺12.2m×5.7m，鋼板樁上高要超出50年一遇洪水0.5m，下面基本埋入5m以上，采用35T吊車配合60T打樁錘逐一插打（外圍工字鋼框架，打完后取掉），內設4層40工字鋼做支撐行架（見圖），先下最下一層支撐在
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某大橋水中墩鋼板樁圍堰 施工方案
xx大橋位于同安灣，行政區屬同安區和翔安區，大橋跨越同安灣海域。xx大橋工程為環東海域綜合整治建設工程中的分項工程，本次工程設計起點里程為K3+410，終點里程為K4+320，起點位于xx島，終點位于內垵路西段，全長910m，其中橋梁起點里
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五通岷江特大橋水中墩圍堰專項施工方案
我部管段范圍內五通岷江特大橋起訖里程為D2K25+703.37～D2K28+053.115，全長1792.42m。五通岷江特大橋孔跨組成為：11×32m預應力混凝土簡支梁+2×24m預應力混凝土簡支梁+11×32m預應力混凝土簡支梁+(60
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大鏟灣特大橋41墩水中承臺工程施工方案
廣深沿江高速公路(深圳段)項目第3合同段大鏟灣特大橋41#墩承臺為矩形結構,平面尺寸為9.2m*6.3m，承臺厚2.5m，頂面高程+2.8m，底面標高+0.3m，.
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漢北河1特大橋主橋水中墩圍堰施工方案
主橋：全長210m，中心樁號K14+221。上部結構為（55m+100m+55m）預應力砼變截面連續箱梁，主墩均為空心薄壁墩，基礎為承臺、群樁基礎。 引橋：上部結構為30米、40米預應力混凝土T梁，下部結構為蓋梁、雙柱式橋墩設系梁，基礎為鉆
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水中墩深水承臺施工方案（鋼板樁 套箱）
*****大橋***引橋及相關配套工程TZQ-1標***左、右線橋跨越朱家河，布置在***鐵路兩側。***右線橋的1～9號墩位于河道內，其中，4、6號墩枯水期處于淺水區中，5號墩常年處于水中。***左線橋8號墩在枯水期處于淺水區，9號墩常年
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螺山干渠特大橋水中墩施工專 項方案
本橋29#、30#橋墩為板墩，均位于螺山干渠水中。螺山干渠最高通航水位為24.3m，最低通航水位為20.5m。如圖1所示。經現場實測，2013年8月份，螺山干渠水位為23.0m－23.5m；5月份，螺山干渠水位為22.5m。29#墩離岸距離
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跨海域大橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案
該資料為跨海域大橋水中墩鋼板樁圍堰施工方案，共12頁 大橋工程為環東海域綜合整治建設工程中的分項工程，本次工程設計起點里程為K3+410，終點里程為K4+320，起點位于xx島，終點位于內垵路西段，全長910m，其中橋梁起點里程為K3+53
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五通岷江特大橋水中墩圍堰專項 施工方案
我部管段范圍內五通岷江特大橋起訖里程為D2K25+703.37～D2K28+053.115，全長1792.42m。五通岷江特大橋孔跨組成為：11×32m預應力混凝土簡支梁+2×24m預應力混凝土簡支梁+11×32m預應力混凝土簡支梁+(60
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大橋水中墩圍堰施工方案（雙臂鋼護筒 鋼板樁圍堰）
武漢至荊門高速公路是國家規劃重點干線公路的重要組成部分，是溝通甘肅、四川、重慶等西部省市與我國中東部地區的東西向公路交通運輸的大動脈，也是湖北省規劃的“六縱五橫一環”公路主骨架的重要組成部分。武漢至荊門高速公路起于武漢市外環高速公路與京珠高
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跨河大橋水中墩施工方案（單層鋼板圍堰 鉆孔灌注樁）
XX大橋橋址位于XX入海口處，XX船閘和防潮閘內側。橋梁起點位于XX南岸現狀XX大橋收費站處，終點止于XX二號路，與城區段高架橋相接，橋梁全長2030米，其中6#、7#、10#～19#墩屬水中墩施工, 6#、7#墩位于漁船閘引河河道內，16
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跨河大橋水中墩施工方案（單層鋼板圍堰 鉆孔灌注樁）_.....
XX大橋橋址位于XX入海口處，XX船閘和防潮閘內側。橋梁起點位于XX南岸現狀XX大橋收費站處，終點止于XX二號路，與城區段高架橋相接，橋梁全長2030米，其中6#、7#、10#～19#墩屬水中墩施工, 6#、7#墩位于漁船閘引河河道內，16
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棧橋及水中平臺施工方案
鉆孔灌注樁施工利用φ1600mm鉆孔護筒及平臺φ350mm鋼管樁為依托搭設平臺。平臺與棧橋有機的結合在一起，隨著棧橋的延伸，平臺順序展開施工。四個墩同時開展形成流水施工。
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水中鉆孔灌注樁施工方案
本標段從K7+499.915～K8+172.915總長673米。 xx新橋工程所在地區四季分明，屬溫暖帶半濕潤大陸季風氣候，全年平均氣溫13.9C，最熱的7月份平均氣溫為26℃，最冷的月份平均氣溫-4℃，年降水量561.3mm，歷年平均風速
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某大橋5#墩（高墩）施工方案
xx大橋中心里程K94+174，起點里程K93+850.5，終點里程 K94+497.5，全長647.0米。主橋上構結構形式為75+2×140+75連續剛構。下部為單薄壁式空心墩，樁基礎。5#墩薄壁空心墩截面尺寸為8.65米×7.5米，壁厚
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A3標段薄壁墩施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用實體墩、灌注樁基礎，上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，其跨徑組合為(32.2+4*27.5)+(4*27.5+2
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水中筑島工程圍堰施工方案
工程概況： 采用料石圍堰在修入場便道的同時對下部結構施工操作平臺進行筑島施工，并采取與新型拉森Ⅲ型鋼板樁對承臺四周進行支護相結合的方式，力求最有效的保證樁基、承臺的順利施工及達到最好的防水效果。 圍堰內人工碼砌土袋、填土完成后，用履帶吊配合
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港尾鐵路墩身施工方案
漳州港尾鐵路位于福建省漳州市正線線路自廈深線漳州南站廈門端（對應廈深線正線里程DK39+200）接軌引出，穿照鏡山隧道后經雩林、普邊，穿云峰果隧道（1145m），至海澄鎮溪北村征頭后預留海澄站；線路繼續前行，再經倉浦、嶺頭，穿筆架山隧道至埭
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某大橋柱式墩施工方案
某大橋為不等跨整體式橋梁，左幅橋為（5×40）m裝配式預應力混凝土連續T梁，橋梁起始樁號為：K86+585.409，終止樁號為：K86+794.578，中心樁號為：K86+689.994；右幅橋為（3×40）m裝配式預應力混凝土連續T梁，橋
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任家溝2#橋水中樁施工方案
任家溝2#大橋位于襄陽市南漳縣巡檢鎮通城河水庫邊緣，橋梁起止里程為：ZK68+606.91～ZK69+157,YK68+597～K69+157。該橋跨越通城河水庫邊緣一角，枯水期7#墩左幅、8#墩、9#墩被通城河水庫淹沒，水深0～18米，共
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施工方案1122222222222222222222222
！！！！！！！！！！111111111111111111111111111111111111111111111111111
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漢北2號橋 薄壁墩施工方案
漢北河2號特大橋主橋墩身為鋼筋砼空心薄壁墩，空心墩形狀為矩形。本項目采用人工翻轉模板與腳手架相結合、混凝土輸送泵運送混凝土、塔吊和倒鏈吊運材料和模板的施工方法；人員上下由腳手架和竹木爬梯解決，在左3#、右2#墩處由施工電梯解決。
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【浙江】水中嵌巖灌注樁施工方案
因地質條件差異，下部基礎采用鋼管樁、PHC管樁、嵌巖樁及沖孔灌注樁等組合樁型。其中1#引橋18#~28#軸根據地質情況為無覆蓋或潛覆蓋層直徑1.7米嵌巖樁。共計22根,設計嵌巖深度為嵌入中風化凝灰巖5米。