高速鐵路工程測量規范-2009-12(附錄)內容豐富詳實,并且可以供廣大網友下載參考并學習。
本文為高速鐵路工程測量規范征求意見稿,本規范適用范圍為設計行車速度≥250km /h的新建高速鐵路工程測量。設計行車速度≥200km /h的新建無砟軌道鐵路工程測量參照本規范執行。
本文檔為:DGTJ08-86-2010 數字地形測量規范,內容詳實,可供參考
本工程測圖分幅應便于使用,并應盡量減少圖幅數量,特殊地區可采用斜方格網分幅設計;同一測區同時采用兩種分幅時,其不同分幅的兩相鄰圖幅拼接處不得有漏空,并應保證拼圖精度,內河航道圖宜從下游往上游排幅,并應按順序編號;規劃設計測圖宜采用圖廓西南角
為了統一工程測量的技術要求,做到技術先進,經濟合理,使工程測量產品做到質量可靠,安全適用的原則,制定此規范
鐵路混凝土工程施工技術指南 41.00 客運專線鐵路路基工程施工技術指南(TZ212-2005) 經規標準[2005]110號
structure design manual for highway and railways 2013 edition
新建敘永至畢節鐵路(川滇段)位于川滇黔三省交界的邊遠山區,線路北起既有納溪至敘永鐵路的龍鳳(敘永北)站,經金桂、金鵝池鎮、高峰寺鎮,進入云南省昭通市境內,經馬家壩、成貴線威信站、阿羅尼,果珠鎮、以勒鎮、魚洞鄉,終于滇黔段省界,與敘畢線貴州段
為了使每個工程質量達到優良,更好的提升企業知名度,特訂立該規范條例;該規范條例分為10個大項、154個小項,其主要內容
為有利于新建大塔至馬場壕線鐵路工程測量監理的過程控制,為使測量監理工作達到時序和可控狀態,保證工程建設按設計要求準確就位,滿足施工驗收標準規定, 依據招、投標文件和新建大塔至馬場壕線施工合同(以下簡稱“合同文件”)以及監理規劃、經監理機構批
施工方法:預應力混凝土連續梁采用懸灌法施工。主橋水中墩施工:根據水浮不同分別采用鋼板樁圍堰、鋼套箱圍堰、雙壁鋼圍堰、鋼吊箱圍堰等。主墩采用翻模法施工,橋臺采用支架法施工。樁基礎采用鉆孔施工。