新建渝利鐵路 某隧道爆破施工方案

本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼

隧道爆破施工專(zhuān)項(xiàng)方案

XXX隧道進(jìn)洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn)，出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn)，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753.5

引水隧道爆破施工方案

根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào))，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝，高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧

專(zhuān)項(xiàng)施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主，生長(zhǎng)茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

某隧道爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(zhǎng)3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進(jìn)口端與

柑甜隧道爆破施工方案

柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村，工程起訖里程為，左線 ZK78+205-ZK78+620 ，全長(zhǎng)415m,右線YK78+215-YK78+635，全長(zhǎng)420米。設(shè)計(jì)為時(shí)速80km/h雙線公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米。隧道內(nèi)為雙

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m，Ⅴ級(jí)圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開(kāi)挖施工方法

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(zhǎng)5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的

專(zhuān)項(xiàng)施工方案- 隧道爆破

（1）K25+561～K25+750（V級(jí)圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強(qiáng)、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類(lèi)型主要為基巖裂隙水，水量貧乏

渝利鐵路某隧道爆破施工方案

本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼

隧道工程爆破施工方案

XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(zhǎng)778m，XX隧道長(zhǎng)410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大，緩坡

歌樂(lè)山隧道爆破施工方案

歌樂(lè)山隧道爆破施工方案。內(nèi)容豐富，可供網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

經(jīng)典的公路隧道爆破施工方案

中國(guó)十七冶集團(tuán)蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點(diǎn)樁號(hào)K9+190，終點(diǎn)樁號(hào)K12+300，按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 隧道爆破

隧址區(qū)地層屬揚(yáng)子地層區(qū)江南地層分區(qū)，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r，分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色、青灰色，很濕、稍密，含少量角礫，土石等級(jí)為III類(lèi)，土石類(lèi)別為硬土，層厚

經(jīng)典的公路隧道爆破施工 方案

中國(guó)十七冶集團(tuán)蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點(diǎn)樁號(hào)K9+190，終點(diǎn)樁號(hào)K12+300，按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

九頂山隧道爆破施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案

九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753

連拱隧道爆破安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案

浙江省三門(mén)灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043，終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299，接浙江省臺(tái)州灣大橋，全長(zhǎng)54.493km。 本標(biāo)段為標(biāo)，起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700，路線全長(zhǎng)5.37km。

西家塔隧道光面爆破施工方案

吉縣至河津高速公路西家塔隧道位于鄉(xiāng)寧縣昌寧鄉(xiāng)門(mén)家溝村與西交口鄉(xiāng)溝西村之間，設(shè)計(jì)為左右分離式，隧道左右線均屬于長(zhǎng)隧道，呈北南走向，兩洞中軸線最大間距約35m，最小間距約20m，其右線全長(zhǎng)2120m，左線全長(zhǎng)2137m。我合同段承建的為隧道的出

蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...

紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952，全長(zhǎng)5135米的雙線隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程。

新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案

隧道初期支護(hù)采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿、Ф22mm砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架、格柵鋼架、C25噴射混凝土。依據(jù)圍巖類(lèi)別設(shè)計(jì)綜合使用。

隧道工程爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號(hào)左線為XX79+760，右線為XX79+743，終點(diǎn)樁號(hào)左線為XX80+790，右線XX80+805，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(zhǎng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

某公路隧道臺(tái)階法開(kāi)挖爆破施工方案

XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi)，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi)，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長(zhǎng)9468m，洞內(nèi)線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點(diǎn)里程為DK78+600，進(jìn)口坡段

G207項(xiàng)目塔山一號(hào)隧道爆破施工方案

塔山一號(hào)隧道位于雙牌縣尚仁里鄉(xiāng)塔山坳，距老G207線2819公里處約1.1公里，有便道通往隧道進(jìn)口處，交通較方便。該隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)870m，屬中隧道，雙牌端洞口樁號(hào)為K107+475，道縣端洞口樁號(hào)為K108+345，最大埋深在K108+070

九頂山隧道爆破施工安全 專(zhuān)項(xiàng)方案

九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753

九頂山隧道爆破施工安全專(zhuān)項(xiàng) 方案

九頂山隧道進(jìn)洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753

xx隧道出口 爆破施工方案

xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長(zhǎng)2103米，本隧道設(shè)計(jì)為雙線隧道，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上。 隧道

馬頭山隧道 爆破施工專(zhuān)項(xiàng)方案

馬頭山隧道位于山西省忻州市繁峙縣東部與大同市靈丘縣南部,設(shè)計(jì)為左右線分離式隧道。右線洞體全長(zhǎng)1789m，進(jìn)口段里程樁號(hào)為YK344+027，出口段里程樁號(hào)為YK345+816，洞體最大埋深約232m，位于YK344+969。左線洞體全長(zhǎng)16

城際鐵路隧道工程爆破施工方案

新建XX至XX城際鐵路XX隧道，位于XX市XX區(qū)XXXX社區(qū)，與XX街道XX社區(qū)從XX山頂分界（XX人叫該山為“XX”， XX人叫該山為“XX”），鐵路里程XX至XX，全長(zhǎng)0．375公里，工期12個(gè)月。由于該山地質(zhì)屬?gòu)?qiáng)風(fēng)化巖（洞身為IV圍巖

新建渝利鐵路某隧道爆破施工設(shè)計(jì)方案

光面爆破受多種因素影響，包括圍巖強(qiáng)度、整體性、節(jié)理、層理等地質(zhì)因素，現(xiàn)場(chǎng)圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，爆破參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)調(diào)整。同一類(lèi)圍巖經(jīng)試爆取得的技術(shù)參數(shù)，做為初步依據(jù)，每一循環(huán)爆破作業(yè)都要由有經(jīng)驗(yàn)的爆破人員根據(jù)上一循環(huán)爆破效果，以及本循環(huán)

新建渝利鐵路某條隧道爆破施工方案

巖體結(jié)構(gòu)完整，呈塊狀整體結(jié)構(gòu)，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖，下半斷面采用預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng)，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。

[貴州]隧道工程爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案_

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號(hào)左線為XX79+760，右線為XX79+743，終點(diǎn)樁號(hào)左線為XX80+790，右線XX80+805，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(zhǎng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案.doc

西黃莊隧道非爆破開(kāi)挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案

新建鐵路北京至張家口鐵路JZSG-7標(biāo)西黃莊隧道, 屬于全線重點(diǎn)控制性工程，位于河北省懷來(lái)縣雞鳴驛鄉(xiāng)西黃莊附近，隧道中心里程為：DK134+690，起訖里程為DK132+250～DK137+130，全長(zhǎng)4880m。進(jìn)口位于懷來(lái)縣雞鳴鄉(xiāng)西黃莊

公路改建工程隧道爆破施工專(zhuān)項(xiàng)方案

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹(shù)、灌木、雜草為主，生長(zhǎng)茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

[貴州]隧道工程爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案_..

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號(hào)左線為XX79+760，右線為XX79+743，終點(diǎn)樁號(hào)左線為XX80+790，右線XX80+805，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(zhǎng)隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m

軌道交通隧道光面爆破設(shè)計(jì)及開(kāi)挖監(jiān)測(cè)施工方案

XX隧道（YD1K1+327～YD1K1+805）全長(zhǎng)478m。場(chǎng)區(qū)地處XX河與XX河分水嶺以西高原臺(tái)地之上，位于XX湖水庫(kù)以東約5km，海拔為1230～1295m，地貌類(lèi)型主要為溶蝕殘丘、洼地。地處巖溶洼地，地形平緩，整體來(lái)說(shuō)，該區(qū)段地勢(shì)

某市新建渝利鐵路某隧道爆破施工設(shè)計(jì)組織方案

本工程隧道采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，出碴采用挖裝機(jī)或側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸車(chē)運(yùn)輸；小斷面分部開(kāi)挖時(shí)采用人工配合挖掘機(jī)扒碴。

寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案

我部施工的仙巖隧道、山崗隧道、西坑隧道、河氽隧道，地處隧道群地帶，場(chǎng)址區(qū)屬中低山地貌，地勢(shì)起伏大，山坡坡度較陡，自然山坡穩(wěn)定性一般，溝壑較發(fā)育。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主，總體地層較單一，洞身段以II-III級(jí)為主， 開(kāi)挖時(shí)采用相應(yīng)的

淄博市某隧道工程小型洞室爆破施工組織設(shè)計(jì)方案

為充分利用空壓機(jī)，導(dǎo)洞開(kāi)挖施工安排要盡量做到交叉作業(yè)，所有的工作面應(yīng)盡量在鉆爆、通風(fēng)、出碴三道工序上均勻分配

江門(mén)市豐樂(lè)路北延線工程某隧道工程施工爆破方案

爆破區(qū)域主要是進(jìn)行洞內(nèi)爆破作業(yè)施工。從YK1+595處爆破點(diǎn)進(jìn)行開(kāi)挖施工。洞口兩側(cè)約60m內(nèi)無(wú)居民住宅（拆遷后）和其它需要保護(hù)的構(gòu)筑物。（但在實(shí)際施工時(shí)還需要調(diào)查管線布置情況） 總體爆區(qū)作業(yè)環(huán)境良好。爆區(qū)環(huán)境見(jiàn)后附圖《平面布置圖》。 1.3