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廣州某人行隧道防水工程施工工法組織設(shè)計(jì)方案
本工程竣工后投入使用的排水設(shè)施主要考慮為排除各出入口敞開部分匯聚的雨水，而沒有充分考慮隧道結(jié)構(gòu)的滲漏水。本工法正是針對“只能防堵、不設(shè)引排”的特點(diǎn)，采取“多層設(shè)防、集中堵漏”的方法，達(dá)到完全止水的目的。
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某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案
某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案某隧道工程設(shè)計(jì)施工方案
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武隆某隧道工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程仰坡的開挖應(yīng)視邊坡的穩(wěn)定情況，確定邊坡，清除浮土，在仰坡面進(jìn)行錨噴網(wǎng)防護(hù)，錨桿采用φ22 鋼管，長度4m ,間距1.5×1.5m；鋼筋網(wǎng)采用φ8 鋼筋，間距20cm×20cm；噴射砼厚度20cm.
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隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口
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隧道工程爆破施工方案
XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長778m，XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大，緩坡
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某隧道工程組織施工方案
施工時(shí)，需做到文明施工和科學(xué)管理，從工程管理、規(guī)章制度、紀(jì)律教育、安全培訓(xùn)、機(jī)械設(shè)備的運(yùn)用與保養(yǎng)等各個(gè)方面，建立安全施工責(zé)任制，抓好紀(jì)律教育、技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高各級施工人員的素質(zhì)。
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某隧道工程機(jī)電施工方案
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545，全長185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140，全長17
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隧道工程專項(xiàng)施工方案
目 錄 一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況 1 1.1 編制依據(jù) 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設(shè)計(jì)慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術(shù)參數(shù)見表 2 2.3 主要工程數(shù)量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地
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隧道工程豎井施工方案
該標(biāo)段隧道工程量包括：本段隧道總長1078米，其中Φ4.0m豎井9座，Φ5.2m豎井1座，6.0m×6.0m豎井2座。（豎井深度在7.5米至12.5米之間）。
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某城市隧道工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程蓋板安裝完畢后用30 號水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到70％ 后才能在臺背后回填透水性材料，并對稱分層夯實(shí)。
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梯子山某隧道工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程出口洞口及明洞施工順序?yàn)椋好魍谕潦介_挖→ K148+211～+200 段明洞襯砌→進(jìn)行K148+220～+211 段明洞施工；當(dāng)K148+211～+200 段明洞完成后，先進(jìn)行中導(dǎo)洞開挖支護(hù)。
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某縣城隧道工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程開工前，必須詳細(xì)核對設(shè)計(jì)文件，根據(jù)施工地段的地形、地質(zhì)、水文、氣象等資料，在編制施工組織設(shè)計(jì)的同時(shí)，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施。
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。
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隧道工程中隔墻施工方案
XX隧道位于XX縣XX鎮(zhèn)XX村西南向，起止樁號為K13+475～K13+680，隧道全長205m，最大埋深為34m，本隧道設(shè)計(jì)為連拱隧道，進(jìn)出洞口均為削竹式洞門。進(jìn)口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 計(jì)17m段設(shè)計(jì)為1
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隧道工程超前支護(hù)施工方案
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m)，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度很大，設(shè)計(jì)上采取
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某隧道工程施工設(shè)計(jì)方案
本隧道進(jìn)口、出口擬各安排一個(gè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，每個(gè)隊(duì)施工勞力150 人，分六個(gè)工班組織施工作業(yè)。
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某電力隧道工程施工方案
1、標(biāo)段名稱：****隧道部分第****標(biāo)段。 2、建設(shè)規(guī)模：隧道全線總長約250m。 3、標(biāo)段范圍：西起點(diǎn)為****南大街中心線以西90m，向東延235m為東止點(diǎn)。縱剖面位置：勘探線L25—L30。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心，交通便利
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隧道工程案例專項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段設(shè)有分離式隧道1座：XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮(zhèn)潭口村XX，是一座分離式長隧道，隧道左線長度2492m ，樁號為ZK6+271-ZK8+763 ；隧道右線長2461m，樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米，限界高
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隧道工程防排水施工方案
1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060，全長955m；右洞YK45+150～YK46+202，全長1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m，暗洞襯砌1950m。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436～XX46
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隧道工程爆破專項(xiàng)施工方案
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間，起點(diǎn)樁號左線為XX79+760，右線為XX79+743，終點(diǎn)樁號左線為XX80+790，右線XX80+805，設(shè)計(jì)全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個(gè)隧道凈寬10.25m
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隧道工程開挖專項(xiàng)施工方案
XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi)，為低山丘陵，小里程進(jìn)口處地勢較平緩，自然邊坡6o～10o，大里程出口地勢較陡，山體自然邊坡25o～35o，起伏較大。工點(diǎn)區(qū)多辟為耕地，沖溝發(fā)育，地表局部基巖裸漏，工點(diǎn)在DIK52+18
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市政隧道工程開挖施工方案
本項(xiàng)目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū)，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi)，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項(xiàng)目，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項(xiàng)目建成后，從東到西，由南及北，圍繞著城區(qū)的快速通道將連成網(wǎng)絡(luò)，
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排洪隧道工程施工方案
該項(xiàng)目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項(xiàng)目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
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[福建]隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口
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[北京]隧道工程暗挖施工方案
1#～2#段暗挖隧道結(jié)構(gòu)為馬蹄型，直邊墻、平底板。采用復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)型式，初期支護(hù)為300mm厚鋼筋格柵噴射混凝土結(jié)構(gòu)（鋼筋格柵＋鋼筋網(wǎng)＋噴射早強(qiáng)C20混凝土），隧道格柵平均間距0.5m，二次襯砌為模筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。小室結(jié)構(gòu)為復(fù)合襯砌，采用
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某隧道工程基坑開挖施工方案
擬建的南京某道路主干線全長約5公里，路寬52米，全長1.5公里。本標(biāo)段某某路隧道工程，起訖里程為K1+504~K2+010，隧道為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，全長506m，其中隧洞長240m，引道長266m，結(jié)構(gòu)凈寬2×9.75 m，最小凈高4.7 m
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隧道工程詳細(xì)施工方案范本
土家灣隧道左右洞均采用對頭單向施工，左、右洞口各布置一個(gè)隧道專業(yè)機(jī)械化施工隊(duì)。隧道施工安排在冬季前完成洞門的開挖，并完成進(jìn)洞施工。洞內(nèi)施工開挖、出渣初期支護(hù)與二次襯砌模筑砼平行作業(yè)。隧道路面待貫通后中間向兩側(cè)洞口反向施工。
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隧道工程詳細(xì)施工設(shè)計(jì)方案
本工程設(shè)計(jì)邊仰坡支護(hù)參數(shù)為：φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格間距25cm×25cm，Φ22砂漿錨桿，錨桿長4.0m，呈1.5m×1.5m梅花型布置，錨桿端頭外露10cm，其端頭與鋼筋網(wǎng)焊接連接。噴射混凝土采用C25濕噴砼，厚度為15cm。
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微、弱、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。該區(qū)地震震級小、強(qiáng)度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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隧道工程專項(xiàng)安全施工方案
新建貴廣鐵路GGTJ-11標(biāo)段位于廣東省肇慶市范圍內(nèi)，起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮(zhèn)石律大橋廣州端臺尾處，終于廣東省肇慶市蓮花鎮(zhèn)四通特大橋貴陽端臺尾。途經(jīng)肇慶市廣寧縣、四會市、肇慶市鼎湖區(qū)，全長59.245646Km。
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小斷面隧道工程施工方案
本標(biāo)段隧道采用小型運(yùn)輸機(jī)械無軌運(yùn)輸方案。根據(jù)工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工，嚴(yán)格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、緊襯砌”的原則。用先進(jìn)的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù)，通過對信息、
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烏竹嶺隧道工程 施工方案
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微、弱、強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類。水量貧乏，水文地質(zhì)條件簡單。該區(qū)地震震級小、強(qiáng)度弱、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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某隧道工程設(shè)計(jì)施工組織方案
本施工組織設(shè)計(jì)是依據(jù)本工程特點(diǎn)，現(xiàn)場環(huán)境，按照招標(biāo)文件及各項(xiàng)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我公司施工技術(shù)水平及人員、機(jī)械設(shè)備等資源條件，在保證技術(shù)先進(jìn)適用，經(jīng)濟(jì)合理，滿足質(zhì)量、安全、工期等方面要求并充分考慮各種施工條件因素的影響.
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[福建]隧道工程路面施工方案_
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進(jìn)口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口
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某市礦山法隧道工程設(shè)計(jì)施工方案
本工程土體開挖進(jìn)尺0.7m，初噴混凝土,安裝兩榀格柵剛架打注漿小導(dǎo)管等，打頂部超前小導(dǎo)管，噴混凝土封閉上部工作面，超前小導(dǎo)管注漿。根據(jù)掌子面開挖的實(shí)際情況確定是否增加加固措施。
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某隧道工程機(jī)電施工設(shè)計(jì)
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點(diǎn)在武義、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點(diǎn)為K37+360，終點(diǎn)為K37+545，全長185m。某某隧道起點(diǎn)為K56+410，終點(diǎn)為K58+140，全長17
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東流路下穿隧道工程防水施工方案
東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。 本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，
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【東流路下穿隧道工程防水施工方案】
本工程位于原東流路上，東段起點(diǎn)為綠軸東路，西端終點(diǎn)為綠軸西路，北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m，總寬33.9m，為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，隧道內(nèi)高為7.13M，兩側(cè)為11.25M的行車道
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廈門海底隧道工程設(shè)計(jì)施工方案
本工程路基、路面排水原則為自成排水系統(tǒng)，使公路排水不影響沿線耕地、果園、魚塘等地段，挖方路基設(shè)漿砌石矩形邊溝，并設(shè)平臺排水溝，塹頂設(shè)梯形截水溝，邊坡地下水豐富地段，設(shè)置仰斜排水孔，排水溝之間以急流槽引接排出。
隧道工程防水設(shè)計(jì)與施工方案
隧道工程防水設(shè)計(jì)與施工方案專題，為您提供隧道工程防水設(shè)計(jì)與施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道工程防水設(shè)計(jì)與施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道工程防水設(shè)計(jì)與施工方案相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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