遂寧市涪江六橋(袁家壩渡改橋)建設(shè)工程位于四川省遂寧市主城區(qū),路線起于S306線(永北線)K7+090西面約300m處,向東跨越渠河后沿宏橋街走廊布設(shè)高架橋,依次跨越渠河路、遂州北路、濱江北路、河西防洪堤后至涪江西岸,新建涪江特大橋跨越涪江
隧道總體沿xxxxxxx呈南北走向,位于xxxxx與xxxx交叉路口,與xxxxx垂直(見附圖一)。隧道全長585.253m, 隧道結(jié)構(gòu)中心線與道路中心線重合,隧道起止里程為:敞口段起點:K0+000;暗埋段起點:K0+224;暗埋段止點:
杏錦路提升改造工程設(shè)計起點(K0+535)位于杏林互通現(xiàn)狀跨線橋橋頭引道兩側(cè)輔道上(西側(cè)輔道改造起點K0+535,東側(cè)輔道改造起點K0+607.546,主車道改造起點K0+687.546),依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉,改
杏錦路提升改造工程設(shè)計起點(K0+535)位于杏林互通現(xiàn)狀跨線橋橋頭引道兩側(cè)輔道上(西側(cè)輔道改造起點K0+535,東側(cè)輔道改造起點K0+607.546,主車道改造起點K0+687.546),依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉,改
本工程屬xx地鐵九號線一期工程xx站~xx南站區(qū)間隧道,隧道在DK18+274.700(變更后)里程處設(shè)置豎井及橫通道,豎井采用倒掛井壁法,橫通道及正線隧道采用礦山法施工;區(qū)間防水均采用全包防水,正線標準段二襯采用臺車模筑鋼筋混凝土、人防段
杏錦路提升改造工程設(shè)計起點(K0+535)位于杏林互通現(xiàn)狀跨線橋橋頭引道兩側(cè)輔道上(西側(cè)輔道改造起點K0+535,東側(cè)輔道改造起點K0+607.546,主車道改造起點K0+687.546),依次與三南路、杏林灣路、誠毅南路等城市道路交叉,改
主要技術(shù)指標 ?道路等級:城市主干道; ?設(shè)計荷載:城-A級; ?設(shè)計車速:60km/h(主車道)、30km/h(匝道及輔道); ?隧道凈空:≥5.0米; ?抗震標準:7度設(shè)防,設(shè)計基本地震加速度值為0.10g,設(shè)計特征周期0.45秒; ?
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,結(jié)合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設(shè)計,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
肥城市安駕莊供銷社商業(yè)樓工程;工程建設(shè)地點:肥城市安駕莊汽車站南;屬于框架結(jié)構(gòu);地上6層;地下1層;建筑高度:28.5m;標準層層高:4.3m ;總建筑面積:16109.3平方米;總工期:160天。
本工程考慮到施工工期、質(zhì)量和安全要求,故在選擇方案時,充分考慮以下幾點: 1、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計,力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,造價經(jīng)濟合理。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時,力求做到
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主,生長茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
室柱為500×500、970×550、1160×500、400×1250mm等,2、3#樓地梁的截面主要為400×700、400×800、500×800mm,11#樓地梁主要截面為250×500、250×550、300×550mm;頂梁主要
1、模板及其支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計,力求做到結(jié)構(gòu)要安全可靠,造價經(jīng)濟合理。 2、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時,力求做到常見通用、可周轉(zhuǎn)利用,便于保養(yǎng)維修。 4、結(jié)構(gòu)選型時,力求做到受
本工程為重xxx有限責任公司技能擴能項目設(shè)計。分綜合廠房和宿舍樓等,綜合廠房建筑物±0.000m標高相當于絕對標高為308.95m。
.施工組織設(shè)計文件 1.2.設(shè)計圖紙 1.3.應(yīng)用的主要規(guī)范、規(guī)程及
卓爾建筑設(shè)計有限公司 監(jiān)理單位:湖北華泰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 承建單位:浙江花園建設(shè)集團有限公司 建設(shè)地點:武漢市洪山區(qū)獅子山街王家灣 質(zhì)量標準:安全質(zhì)量標準化工地、7#樓創(chuàng)省楚天杯 建設(shè)工期: 700日歷天
2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
廣西北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模方案,含計算書,經(jīng)專家論證通過。含相關(guān)圖表
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設(shè)計,在模板滿足強度、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統(tǒng)一整齊。
按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
本文檔資料為模板專項施工方案修改 建設(shè)單位:湖北國海房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 設(shè)計單位:武漢卓爾建筑設(shè)計有限公司 監(jiān)理單位:湖北華泰工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 承建單位:浙江花園建設(shè)集團有限公司 建設(shè)地點:武漢市洪山區(qū)獅子山街王家灣
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