該資料為四級公路水泥混凝土路面硬化工程施工組織設計 該項目路線為鄉道公路,現有道路邊溝基本能排水,根據本公路的地形、地質、功用等具體條件,在滿足技術標準的前提下,盡量利用原有路基,對原有碎石路面寬度小于3.5m的地段及路基軟弱沉陷地段進行加
本文為公路水泥混凝土路面設計規范,本規范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。
內容簡介 本隧道路面采用剛性路面,路面面層為35號水泥混凝土。 隧道內路面采用小型機具法單向半幅施工,從進口向出口施工,混凝土采用混凝土輸送車向洞內運輸,機械攤鋪混凝土,模板采用槽鋼立放作模,外側用自制的小型三角鋼支架固定,內側用鋼筋棍臨時
該工程起自社旗縣郝寨鎮與沁陽縣交界的步莊,自東向西,沿老路經徐莊、刑莊在苗店路口(K201+415)與S239相交后繼續向西,走郝寨鎮南、十里井、年莊,在南河口跨越唐河后繼續向西至社旗縣城,全長18.5km,起點樁號(K195+450),終
一次鋪筑寬度為3.75m,設置縱向施工縫,縱向施工縫采用平縫形式,上部應鋸切槽口,深度為35mm,寬度為6mm,槽內灌塞填縫料。
本項目地址位于如東縣高新區東二環路東側、掘坎公路北側五總村29組、30組,道路3米寬、道路總長2700米。
1、施工前,做好各項準備工作,先由試驗室對各種原材料進行檢測,經監理認可后備料,然后進行混凝土配合比設計,經監理檢測認可后使用。混凝土拌和場在基層施工前已搭設好且運轉正常。 2、進行測量放樣工作,放出路線中樁、邊樁,復測基層高程,基層進行清
近幾年來國家實施“村村通工程”使得農村公路建設得到迅速發展,結合我在公路施工中的經驗覺得,水泥混凝土路面具有強度高,耐久性好,工作量小,便于就地取材,而且機具施工工藝較為簡單,便于掌握等諸多優點,已成為農村和等級要求較低公路建設的首選。
本資料為鄉村公路水泥混凝土路面工程施工組織設計,共43頁。 目錄: 編制依據及原則 工程概況及主要工程數量 施工管理力量及勞動力安排
內容簡介 水泥砼面層施工工序:⑴選擇拌和場地;⑵備料和混合料配比調整;⑶測量放樣;⑷基層檢驗和整修;⑸支立模板和安設鋼筋(拉桿和傳力桿);⑹拌和砼;⑺運輸砼;⑻攤鋪砼;⑼振搗砼;⑽提漿、刮平;⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊;⑿真空處理;⒀機械抹光
內容簡介 根據脹縫的破壞機理分析,脹縫施工應做到以下幾點: 傳力桿:脹縫傳力桿的定位是否準確是脹縫施工成敗的關鍵,傳力桿要求必須清潔無銹,長度尺寸符合設計要求,端部應光滑,傳力桿的硬質套子端部必須封閉,嚴防混凝土或稀漿進入,另外,絕對不能因
根據本合同段工程的施工特點和現場施工條件,我們將組建強有力現場項目經理部和專業施工隊伍,投入先進的施工機械設備,采用多點流水作業,合理安排工期,科學管理,按招標文件和招標文件答疑的要求:確保本合同工程在業主要求的工期內完工。
1特點 1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。 1.2攤鋪
路面工程的瀝青混凝土混合料采用外購成品料,施工過程中設置專人在拌和站控制混合料質量,做到全過程監控,保證外購成品料,符合設計和規范要求。 混合料采用自卸汽車運至工點,本投標人采用ABG423型攤鋪機進行混凝土攤鋪,采用雙鋼輪、振動壓路機、膠
省道203線半華至漳平城區公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,路線全長為10.68公里。技術標準為山嶺重丘三級公路,最小平面曲線半徑65m,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,計算行車速度30Km/h,
本資料為:公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工工藝工法,內容詳實,可供下載參考。
接到施工招標文件后,我方立即組織專業技術人員進行了詳細的調查核對,對沿線工程及現場情況、原材料價格等進行了細致研究,對施工環境和地理位置有了進一步的了解和認識,確定了施工隊伍和機械設備,并對施工場地、臨時道路、臨時工程及生活用水、用電及臨時
水泥混凝土滑模攤鋪是交通部“九五”重點推廣的項目,主要運用于高等級公路混凝土路面施工。清遠市作為廣東的山區城市,今年首次引進滑模攤鋪施工技術,并在清遠市“八路一橋”項目中推廣應用。本文總結省道253線清遠市毅力工業園至興仁段新建公路實施滑模
本合同項目為鄉村水泥砼路面工程,工程地點位于白廷線公路段(39K+800――48K+100)。工程范圍:全長8.3KM,設計技術標準為山嶺重丘四級公路,路基寬5.5M,路面寬4.5M,水泥砼路面。
本合同項目為鄉村水泥混凝土路面工程,工程地點位于白廷線公路段 (39K+800――48K+100)。工程范圍:全長 8.3KM,設計技術標準為山嶺 重丘四級公路,路基寬 5.5M,路面寬 4.5M,水泥混凝土路面。。 本工程的設計指標為:公
根據混凝土板的型號,做好鋼筋翻樣,鋼筋制作根據翻樣圖進行制作,要求尺寸、數量、鋼筋型號準確,每種不同型號的半成品掛牌標明,便于綁扎人員的分類施工
本合同項目為鄉村水泥混凝土路面工程,工程地點位于白廷線公路段 (39K+800――48K+100)。工程范圍:全長 8.3KM,設計技術標準為山嶺 重丘四級公路,路基寬 5.5M,路面寬 4.5M,水泥混凝土路面。
1.1本工法采用螺旋布料器布料、多根振動棒振動密實、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,確保了水泥混凝土路面密度,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路、機場飛行區等工程的高標準質量要求。 1.2攤鋪施工過程
1概述 某高速公路,路基寬度26.00m,橋梁與路基同寬,路面設計采用半剛性基層瀝青混凝土路面。 瀝青混凝土面層總厚18cm,自上而下分別為:上面層4cm,采用suparel2.5型瀝青混凝土;中面層6cm。,采用AC一20 I型瀝青混凝土
本資料內容主要為混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設傳力桿、混凝土拌和與運輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養護和填縫。
本工程水泥混凝土路面路線按二級公路技術標準,設計速度為40公里/小時,路基寬度8.5米,設計荷載為公路—Ⅱ級,大中橋設計洪水頻率為1/100,小橋涵及路基設計洪水頻率為1/50,路面結構全線采用26cm厚水泥混凝土的結構型式。起點樁號為K9
四級公路水泥混凝土路面施工規范
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