公路路面硬化工程施工組織設計

本合同段起于XX縣XX鎮街道，起點樁號K0+000，止于XX縣XX，終點樁號為K19+890.全長19890m,主要工程數量：片石補強10573立方米，路面84877平方米，涵洞8道，擋土墻600立方米。

某高速公路路面施工總結

本資料為某高速公路路面施工總結，包括全長22.368的路面墊層、路面底基層、路面基層、瀝青砼面層、縱橫向排水、路緣石等工程。內容詳實，值得參考下載。

[云南]公路路面硬化工程施工組織設計

（4）中華人民共和國交通部頒布的現行《工程建設標準強制性條文》（公路工程部分）、《公路工程技術標準》（JTG B01-2003）、《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80／1—2004）、《公路工程施工安全技術規程》（JTJ

某高速公路路面施工組織設計

設計行車速度：100km/h。路基寬26米；路基設計洪水頻率1/100；路面寬22.5，為對向四車道；計算荷載汽-超20，掛-120；路面標準軸載BZZ-100。互通立交設計標準：匝道設計行車速度：40～80km/h。

某公路路面工程施工組織設計

某公路路面工程起于柳樹卯，終止于袁村，與301省到相接，全長17.117公里。本工程路基寬9米，路面寬7米。工程范圍包括人工配合機械整理路槽，砌體工程，路肩，水泥穩定碎石基層，瀝青碎石面層等。全線屬三嶺重丘區，地形地貌黃土溝壑。

公路路面基層施工技術細則

公路路面基層施工技術細則，需要的下載 公路路面基層施工技術細則，需要的下載 公路路面基層施工技術細則，需要的下載

高速公路路面底基層施工

內容簡介 路面底基層為18cm4%水泥穩定碎石（16萬㎡）。采用機械化施工：混合料采用廠拌，底基層采用攤鋪機作業，施工工藝參照路基填筑施工。碾壓先輕碾，后振動碾壓，再膠輪碾壓。在基層施工期間，為面層施工積極備料，為面層早日施工做好準備。 底

高速公路路面維修施工組織

本項工程主要是對破壞路面進行維修，包括銑刨面層、基層等。寬度不一，長度不等。局部采取灌縫、挖補等形式處理。對基層維修采用瀝青大碎石。

高速公路路面大修施工組織

本項目建設地點位于京哈高速公路(G1)京秦段沈陽方向K221+526-K262+482，為正在運營的高速公路，主要工程內容為路面病害治理、路面橫向裂縫治理、進行4厘米SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石罩面及路面標線施工。

高速公路路面施工監理總結

監理組的監理工作是以動態控制的運行機制，健全的組織管理機構、規范化的監理工組程序

某高速公路路面設計與施工總結

本資料為某高速公路路面設計與施工總結，水泥混凝土路面屬于剛性路面；以水泥穩定碎石或二灰碎石為基層、瀝青混凝土為面層的屬于半剛性路面；而以級配碎石為基層、瀝青穩定碎石為過渡層再加瀝青面層的則屬于柔性路面。內容詳實，值得參考下載。

高速公路路面施工測量方案

國家高速公路網G85重慶至昆明高速公路嵩明（小鋪）～昆明段高速公路（編號G85以下簡稱“嵩明至昆明高速公路”），是渝昆高速（G85）、滬昆高速（G60）和杭瑞高速（G56）三條國家高速公路的交通合流路段的重要組成部分；是云南省“9210”干

酒航公路路面工程墊層施工方案

路面面層采用兩層式結構，上面層為1.5cmAC-10Ⅰ細粒式瀝青混凝土，下面層為3.5cmAC-16I中粒式瀝青混凝土。路面基層為20cm水泥穩定砂礫，墊層為15-25cm天然砂礫。

濰萊高速公路路面施工組織設計

濰萊高速公路路面施工組織設計，包括工程條件，施工準備，施工部署，施工方案，質量管理，安全措施等

公路路面基層施工技術規范

現有公路路面基層施工技術規范,請共享!

宜連高速公路路面施工組織設計

此為宜連高速公路路面施工組織設計的最終確定稿，希望能給各個同行前輩帶來幫助，謝謝！

重慶某高速公路路面施工方案

本文檔為重慶某高速公路路面施工方案。內容詳盡，可供參考。

一級公路路面工程施工組織設計

1.沿途位置與路線長度 本公路工程項目起于永川市雙竹鎮,接永師路測設終點K14+000。路線經石腳道班、五間鎮，之后路線沿五間小學，經廟子山、八一村、繞上游水庫尾部、徐家林、河水溝、河家灣、牛門口水庫下游，經吉安鎮（寒坡）、望向屋基、繞皂桷

高速公路路面大修施工組織設計

此資料為：高速公路路面大修施工組織設計，內容詳實，可供參考.

某高速公路路面工程雨季施工措施

內容簡介 為了確保本標段路面工程質量創優目標的順利實施，我項目部針對本地區的天氣特點，并結合工程情況，擬制定如下雨季施工措施，充分做好工程雨季施工的準備工作，以確保工程質量和施工進度。按正常要求雨季施工周期為7月上旬到9 月上旬，歷時兩個月

高速公路路面修補施工組織設計

該資料為高速公路路面修補施工組織設計 根據路面現有狀況，對產生網裂病害的路段進行銑刨。采用銑刨機進行銑刨處理，銑刨過程中隨時采用水準儀及4m靠尺等檢測，直至處理部分與周圍合格路面平順銜接，并將其銑刨的廢棄物清理干凈。在驗收的基層上進行中線恢

高速公路路面施工施工組織設計

本項目路線起于桃江縣武潭鎮泥潭天灣馬跡塘西互通，順接益馬高速公路終點，經高峰、設仙崗侖隧道、跨湛溪、沿符竹溪金礦北側西行跨善溪至羊角塘（設羊角塘互通），沿長田沖、設赤溪隧道。經野鴨塘、田頭沖到達冷市（設冷市互通），跨思模溪，沿X039南側西

漳龍高速公路某合同段路面施工組織設計

本標段路面工程包括xx、xx、XX、xx四個標段的路面，里程為K0+000～K11+460。該標段路面結構因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結構層略有不同，

高速公路路面施工段網絡計劃

本標題為xx高速公路路面施工段網絡計劃，其包含的內容僅供參考

高速公路路面路肩施工技術交底

路肩施工路肩施工技術交底一、 施工準備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產的“海螺”.

XX高速公路路面維修施工組織設計

XX高速公路路面維修施工組織設計XX高速公路路面維修施工組織設計XX高速公路路面維修施工組織設計XX高速公路路面維修施工組織設計XX高速公路路面維修施工組織設計

國家某重點高速公路路面施工組織設計

3.1.1工程概況 1、本合同段為xx線第八合同段，起迄樁號為K65+600～K75+000,全長9.4Km。 上面層為4cm瀝青瑪碲脂碎石混合料(SMA-13)，中面層為6cm中粒式改性瀝青混凝土(AC-20C)，下面層為8cm粗粒式瀝青

JTGTF20-2015公路路面基層施工技術細則

本資料為：JTGTF20-2015公路路面基層施工技術細則,設計精準全面,內容詳實，可供參考下載。

公路路面修復工程施工組織設計

公路路面修復工程施工組織設計 包含 1、 項目位置 XXXXXXXXXXXXXX。 主要工程內容為：路面病害處理、路面瀝青砼、排水工程維修等。 2、工期安排 本工程計劃工期XX日歷天。我中心計劃于XXXX年XX月XX日開工，在XXXX年XX

漳龍高速公路某個合同段路面施工組織設計

該標段路面結構因左右幅交通量及載重有所不同，故左右幅路面結構層略有不同，且橋梁部分也不同。左幅線路部分路面結構為：32～35cm厚,3%水泥穩定碎石底基層+40cm厚,

四級公路水泥混凝土路面硬化施工組織設計

該資料為四級公路水泥混凝土路面硬化工程施工組織設計 該項目路線為鄉道公路，現有道路邊溝基本能排水，根據本公路的地形、地質、功用等具體條件，在滿足技術標準的前提下，盡量利用原有路基，對原有碎石路面寬度小于3.5m的地段及路基軟弱沉陷地段進行加

公路路基路面和橋涵工程施工組織設計

1.技術標準 （1）全線采用二級公路標準，設計行車速度80km/h。 （2）路基寬12米，路面寬11米，土路肩寬2×0.5米，路面采用瀝青混凝土高級路面。 （3）橋涵設計荷載：公路-Ⅰ級。 2.路線起訖點、中間控制點 該公路起點位于國道30

公路路面瀝青穩定碎石基層施工工法

本資料為公路路面瀝青穩定碎石基層施工工藝工法，共11頁。 由于目前交通量迅速增長，車輛大型化、超載等現象十分普遍。許多高速公路建成不久路面就發生了各種病害破壞，難以適應現代交通運輸的要求。由于瀝青穩定碎石基層不僅具有足夠的強度和剛度、良好的

高速公路路面大修施工組織設計.doc

高等級公路路面底基層施工工法

該工法主要適用于高等級公路路面底基層二灰土的施工，也可用于指導路基石灰土處理層的施工。

高速公路路面整治工程施工方案

高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案高速公路路面整治工程施工方案

[四川]一級公路路面工程施工組織設計

工程概況 1.沿途位置與路線長度 本公路工程項目起于永川市雙竹鎮,接永師路測設終點K14+000。路線經石腳道班、五間鎮，之后路線沿五間小學，經廟子山、八一村、繞上游水庫尾部、徐家林、河水溝、河家灣、牛門口水庫下游，經吉安鎮（寒坡）、望向屋

忻保高速公路路基某合同段冬季施工文案

根據業主和總監的要求，結合我部目前施工情況，為了完成本年度剩余的施工任務，我項目部計劃進行冬期施工，為保證工程質量，明確冬季施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范冬期施工。特制定冬期施工組織方案。

某高速公路路面工程施工技術指南

內容簡介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里，公路路基寬度26m，雙向四車道。全線共有大橋13座，中橋7座，小橋25座，通道天橋84座，涵洞117道，互通立交5處，分離立交19處，收費站6處，服務區1處，全線土石方工程量1517.64萬

改擴建高速公路路面銑刨施工工法

本資料為改擴建高速公路路面銑刨施工工法，共13頁。 隨著高速公路建設和社會經濟的高速發展，發達地區的新建高速公路項目將越來越少，原有的雙向四車道高速公路已滿足不了現有的運輸能力，因此，四車道高速擴建成八車道高速將是今后高速公路建設的重要發展