本資料為:明挖基坑與隧道施工安全事故預(yù)防知識(shí)點(diǎn)梳理考點(diǎn)總結(jié)詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:專(zhuān)業(yè)公式,計(jì)算表格,思維導(dǎo)圖等多種形式,文檔符合標(biāo)準(zhǔn),資料可靠,內(nèi)容豐富,思路詳細(xì),可供參考。
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié),該方案線路短直,工程量小、地質(zhì)條件較好,運(yùn)營(yíng)費(fèi)低,施工與既有線運(yùn)輸不干擾,棄碴不致堵塞武水河道,為開(kāi)發(fā)樂(lè)昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對(duì)生態(tài)環(huán)境影響小,是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
本資料為支井河某隧道施工總結(jié),采用武漢端支井河水。主要采用型號(hào)為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,該水泵功率為15KW,揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí),用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載
隧道施工由于地質(zhì)復(fù)雜多變和具不可遇見(jiàn)性的特點(diǎn),使得隧道施工更具有危險(xiǎn)性,為了保證元山子隧道正常施工和保護(hù)職工的人身安全,確保在意外情況發(fā)生時(shí),搶救人員和全體職工能有條不紊地按照預(yù)先制定的方案,迅速及時(shí)搶救傷員,最大限度降低傷亡傷害程度和財(cái)產(chǎn)
該資料為省道改建工程隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500,左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,右幅新建隧道,出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,下穿龍麗溫
桐子園一號(hào)隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣~都勻東車(chē)站區(qū)間,設(shè)計(jì)時(shí)速350km,單洞雙線,進(jìn)口里程為:DK32+284,出口里程為:DK34+875,全長(zhǎng)2591m,進(jìn)口接土橋雙線特大橋,出口接桐子園雙線特大橋。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長(zhǎng)11‰
本資料為某隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組織總結(jié),設(shè)計(jì)交通量:2025年交通量26006輛/日,隧道建筑界限凈寬為10.25米,凈高5.5米;加寬帶處斷面加寬2.5米,設(shè)計(jì)行車(chē)速度 100km/h;采用單心圓斷面,半徑為R=5.65米,最大埋深為357米。
構(gòu)法隧道施工,掘進(jìn)速度快、質(zhì)量?jī)?yōu)、對(duì)周?chē)h(huán)境影響小、施工安全性相對(duì)較高,但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn),安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn),才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢(shì)、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢(shì),真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。
施工安全技術(shù)要求,其他安全要求
石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,全長(zhǎng)2085m,中心里程D1K154+977.5。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,出口段1001.122m位于直線上。
本資料為鷓鴣山某隧道施工總結(jié),隧道正洞長(zhǎng)4448米,平導(dǎo)全長(zhǎng)4446米,線間距30米,單洞雙向行車(chē),是目前已建成的全國(guó)最長(zhǎng)的高原公路隧道。內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載。
南京長(zhǎng)江隧道是世界矚目的越江工程,是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高挑戰(zhàn)性的技術(shù)難題 其技術(shù)特點(diǎn)可用六個(gè)字概括大 、高 、 強(qiáng) 、 薄 、 長(zhǎng) 、 雜。
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,隧道最大埋深380米,設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
本資料為隧道洞內(nèi)施工安全監(jiān)理措施,word格式,共5頁(yè),可供參考。
求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi),進(jìn)口大禮端位于石灰窖村,出口久慶端久慶村。該隧道為分離式隧道,左線設(shè)計(jì)長(zhǎng)度1176米、里程樁號(hào)K5+314~K6+490,瓦斯設(shè)防段長(zhǎng)428米、里程樁號(hào)K5+525~K5+953,最大埋深218米;右線
隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案
安全管理目標(biāo) 無(wú)死亡事故。 無(wú)重傷事故,全年輕傷率不超過(guò)3‰。 無(wú)火災(zāi)及重大交通責(zé)任事故。 一般事故隱患整改率達(dá)95%以上。 特殊工種全部持證上崗。 施工現(xiàn)場(chǎng)安全合格率100%。
施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置是否合理,是否有利于保證工程的正常順利施工,是否有利于工程保證質(zhì)量,施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調(diào)一致。
本文檔為某隧道施工控制測(cè)量總結(jié)。內(nèi)容有隧道施工控制測(cè)量總結(jié)。內(nèi)容詳盡,可供參考。
在項(xiàng)目部的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在業(yè)主監(jiān)理的正確指導(dǎo)下,針對(duì)施工安全管理存在的薄弱環(huán)節(jié),突出重點(diǎn),加強(qiáng)調(diào)研,做了大量而有效的工作,取得了新的工作成效,較好地完成了工程施工安全管理的各項(xiàng)任務(wù)。
建單山隧道為小凈距隧道,隧道位于上林縣西燕鎮(zhèn)覃浪村附近。設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h,為雙向4車(chē)道隧道。單洞設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為:行車(chē)寬度為0.5+2×3.75+1.00m,行車(chē)道限界凈高5米。
隧道施工要預(yù)防塌方、觸電、物體打擊、設(shè)備機(jī)具傷害、高空墜落、煤氣中毒、火災(zāi)等事故。
一般規(guī)定,掘進(jìn)安全,裝渣與運(yùn)輸安全
分工序安全措施,施工通風(fēng)、防塵及水電供應(yīng)
鉆爆作業(yè)安全要求,開(kāi)挖作業(yè)安全要求,支護(hù)作業(yè)安全要求
本資料為隧道施工安全生產(chǎn)管理(53頁(yè),ppt)。 隧道施工預(yù)防變形和坍方,確保安全的核心是 抓住軟弱圍巖隧道工程特點(diǎn),落實(shí)好“三超前、四到位、一強(qiáng)化”施工技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全(75頁(yè))。 隨著宜萬(wàn)鐵路、南京過(guò)江隧道和廈門(mén)海底隧道的建成通車(chē),標(biāo)志著中國(guó)鐵建隧道施工管理和施工技術(shù)、質(zhì)量達(dá)到了國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某隧道照明工程安全施工,隧道均為雙向兩車(chē)道,行車(chē)速度30千米/小時(shí),隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8米,兩側(cè)檢修道各0.75米,隧道凈空高度7.28米。 施工范圍包括:隧道的橋架及附件安裝、隧道燈具安裝、隧道外高桿燈安裝、電纜安裝、防雷接地
隧道均為雙向兩車(chē)道,行車(chē)速度30km/h,隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,兩側(cè)檢修道各0.75m,隧道凈空高度7.28m。 本次施工范圍為XX隧道、XX隧道及XX隧道的橋架及附件安裝、隧道燈具安裝、隧道外高桿燈安裝、電纜安裝、防雷接地安裝、箱式變
本次施工范圍為隧道的橋架及附件安裝、隧道燈具安裝、隧道外高桿燈安裝、電纜安裝、防雷接地安裝、箱式變電站安裝。
隧道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案,非常全面的一個(gè)隧道安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案,值得參考哦。
在隧道口200米外設(shè)置限速5KM、限寬4m、限高4.5m標(biāo)志、設(shè)置前方施工減速慢行反光標(biāo)志帶,設(shè)置值班室,值班人員手提反光停車(chē)標(biāo)志。
堅(jiān)持 “安全第一、預(yù)防為主”的方針,以確保既有線行車(chē)安全為重點(diǎn),防止一切責(zé)任施工,做到安全零缺陷;杜絕責(zé)任行車(chē)重大、大事故;杜絕責(zé)任旅客列車(chē)險(xiǎn)性及以上事故;杜絕責(zé)任職工死亡事故;杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故;杜絕責(zé)任交通特大、重大事故;杜絕道口責(zé)
本項(xiàng)目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi)。長(zhǎng)期的歷史演變,強(qiáng)
xx油氣管道是我國(guó)西南能源通道。該油氣輸送管道始于緬甸西海岸皎漂市,由我國(guó)云南省瑞麗市入境,在貴州省安順市油、氣分離,原油管道北上到達(dá)重慶市,天然氣管道南下至廣西貴港。輸油管道為一干一支,干線全長(zhǎng)1631.1Km,支線長(zhǎng)42.8Km;輸氣管
本資料為隧道施工安全事故應(yīng)急預(yù)案,資料內(nèi)清晰,可供參考,歡迎下載。
本文可有效反映該隧道施工的安全情況,在隧道工程施工安全評(píng)估中具有一定的應(yīng)用價(jià)值。
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則,確保隧道施工安全有序。本文
隧道施工安全總結(jié)
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