土方開挖完成人工清槽墊層澆筑砌塊就位磚模砌筑、埋設排水管砂漿抹灰質量自檢項目抽檢報請驗收交付使用
樹脂混凝土線性縫隙式成品排水溝的材質:樹脂混凝土溝槽、不銹鋼或鍍鋅鋼縫隙蓋板。產品特點:溝槽表面光滑、排水性能好,抗老化、抗腐蝕性、壽命長,重量輕、承載能力強,安裝簡單方便,對人工地面進行美觀設計,現代化設計觀念的地面排水系統。
本資料為鐵路隧道排水溝電纜槽施工技術交底,共9頁。 水溝電纜槽施工采用分段施工,分段施工不宜過短且保證線型順直,考慮溝槽在溫度作用下的伸縮變形影響,分段長度為30m,每30m留變形縫一處。模板采用組合鋼模板,一次立模澆筑成型,當溝槽混凝土強
(1)鋼筋的接頭型式與位置:鋼筋接頭型式必須符合設計要求;當設計無要求時,混凝土結構中凡直徑大于22mm的鋼筋接頭宜采用焊接或機械連接;其余鋼筋接頭可采用綁扎搭接,其搭接長度應符合設計及相應施工規范規定。底板上、下層鋼筋的接頭位置應相互錯開
本段工程位于本標起點~xx隧道進口區間路基左右側,長約5850m。路塹側溝及邊坡平臺截水溝采用M7.5漿砌片石砌筑;路堤排水溝及截水天溝采用C15混凝土預制。路塹側溝厚0.3m,尺寸為0.8×0.4m,坡度1:0.5之梯形截面。路堤排水溝及
本工程為軟基處理二期、三期塑料排水板打設工程。軟基處理二期采用排水板+強夯的施工工藝,處理面積71265平方米;軟基處理三期采用真空聯合堆載預壓、真空預壓及堆載預壓的施工工藝,處理面積90976平方米。
認真貫徹《鐵路實施〈中華人民共和國防汛條例〉細則》提出的“全員防洪”的指導思想及鐵道部、成都鐵路局的各項防洪通知精神,確保施工期間防洪安全。
綜合結構設計圖紙及現場實際施工情況,為有效提高生產效率,在規定時間段完成基礎胎模施工任務,同時借鑒其它工地胎模新工藝,進行詳細了解
1、卸料平臺尺寸均為6.00×2.00m。從結構梁邊向外挑出4.80m,錨固端長度為1.20m,次梁的間距為600mm,最內側次梁中線與結構梁外邊緣平齊。 2、卸料平臺主次梁采用16a槽鋼焊接,每側兩道鋼絲繩斜拉。平臺上要設有限定荷載標牌,
1、安裝人員要嚴格按照交底的內容進行操作,在高處作業時要戴好安全帽,系掛好安全帶,嚴禁酒后作業。 架子工與塔吊指揮要配合一致,保證安全。 2、吊運時必須保證平臺的平穩,平臺鋼絲繩在經過建筑物銳角利口時應加襯軟墊物予以保護。
⒈上料平臺要獨立設搭設,平臺距井架間隙不得超過10cm,平臺寬度以進出料方便為原則,長度應≥吊欄外側。 ⒉搭設材料:一般用杉木或鋼管搭設、當承重量不大時(在300kg以內)和高度不高時也可用毛竹搭設(應使用新竹經挑選),搭設方法基本和腳手架
本工程為錦繡一號路排水溝改造工程,工程位于棘洪灘街道錦繡一號路。石砌明渠約113米,暗渠約225米。本工程施工范圍包括土石方工程、渠道砌筑、管道鋪設等。
矩形截水溝,K36+000-K36+407右側長度為407米,溝底砂礫石墊層寬為1.1米,厚度為0.1米。砂礫石墊層共44.77m3.
本資料為上料平臺搭設安全技術交底,文檔包括:上料平臺要獨立設搭設,平臺距井架間隙不得超過10cm,平臺寬度以進出料方便為原則,長度應≥吊欄外側。 搭設材料:一般用杉木或鋼管搭設、當承重量不大時(在300kg以內)和高度不高時也可用毛竹搭設(
⒈上料平臺要獨立設搭設,平臺距井架間隙不得超過10cm,平臺寬度以進出料方便為原則,長度應≥吊欄外側。 ⒉搭設材料:一般用杉木或鋼管搭設、當承重量不大時(在300kg以內)和高度不高時也可用毛竹搭設(應使用新竹經挑選),搭設方法基本和腳手架
XX市軌道交通1號線XX車輛段與綜合基地主要承擔1號線全線配屬車輛的廠架修、定臨修以及本段配屬列車的停放、運用、整備、列檢、月修等工作,車輛段位于北至遵義路,東至西藏路,南至珠江路,西至云南路,占地面積約39.61公頃,其中1號線XX車輛段
上料平臺要獨立設搭設,平臺距井架間隙不得超過10cm,平臺寬度以進出料方便為原則,長度應≥吊欄外側。
平臺內物料的長、寬不得超過防護欄所限范圍,任何物料嚴禁放在防護欄桿上進行吊運。嚴禁超載,同時材料應均勻堆放,保證平臺受力均衡。并且卸料平臺上堆放的材料絕對不允許過夜。
施工單位應當對危大工程施工作業人員進行登記,項目負責人應當在施工現場履職。項目專職安全生產管理人員應當對專項施工方案實施情況進行現場監督,對未按照專項施工方案施工的,應當要求立即整改,并及時報告項目負責人,項目負責人應當及時組織限期整改。施
安全帽必須使用建設部認證的廠家供貨,無合格證的安全帽禁止使用。工程使用的安全帽一律由分公司統一提供,各分包外聯單位不準私購安全帽。