摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),確保路基施工質(zhì)量,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細則,需要的下載
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
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公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
由于工作之便,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
閥門都必須經(jīng)經(jīng)過嚴格的外觀檢驗及壓力試驗,并隨貨提供相應(yīng)的檢驗報告。其中壓力試驗應(yīng)包括以下內(nèi)容:強度試驗:試驗壓力為 1.5 倍的閥門工作壓力試驗,閥體各部位表面均不得有冒汗及滲漏現(xiàn)象。密封試驗:試驗壓力為 1.1 倍的閥門工作壓力試驗,主
采用自卸車運土至作業(yè)面上,由專人指揮卸車,松鋪厚度由試驗段確定,最大厚度不應(yīng)超過400mm。
“資料管理規(guī)程”第二章 術(shù)語 2.0.1 這樣定義“工程建設(shè)全過程中形成并收集匯編的文件或資料的統(tǒng)稱。”定義很概括。
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設(shè)各辦公室名稱牌。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
本工程的后澆帶做到技術(shù)先進、工藝合理、施工規(guī)范,滿足建筑功能要求,確保結(jié)構(gòu)受力安全和后澆帶處無滲漏現(xiàn)象,避免不可預見因素對后澆帶施工質(zhì)量的影響,杜絕后澆帶施工質(zhì)量通病的發(fā)生,特制定本做法。
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本資料為:JTGTF20-2015公路路面基層施工技術(shù)細則,設(shè)計精準全面,內(nèi)容詳實,可供參考下載。
路肩施工路肩施工技術(shù)交底一、 施工準備 (一) 原材料 路肩砼采用水泥為安徽海螺有限公司生產(chǎn)的“海螺”.
本資料為公路路基施工技術(shù)問答及要點總結(jié),為了避免影響路基施工進度,至少應(yīng)在路基填筑半個月前取樣試驗,每種土取樣時應(yīng)具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時,要及時補做擊實試驗。內(nèi)容詳實,值得參考下載。
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,內(nèi)容詳實,可供參考。
在河道整治工程中,干砌石或混凝土預制塊等傳統(tǒng)的河道護岸或護坡, 由于不透水,阻斷了河道內(nèi)自然生態(tài)系統(tǒng)的循環(huán),不宜適應(yīng)生態(tài)治河的理念。 由雙絞六邊形金屬網(wǎng)內(nèi)填充塊石或卵石的格賓石籠擋墻具有抗沖刷能力強、 自透水性、整體性強、抗風浪性強等特點,
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本文為某公路路基土方工程施工技術(shù)方案,包括編制依據(jù)、工程概況、施工方案等等內(nèi)容個,可供大家參考。
內(nèi)容簡介 工 程 概 況 某高速公路全長93公里,公路路基寬度26m,雙向四車道。全線共有大橋13座,中橋7座,小橋25座,通道天橋84座,涵洞117道,互通立交5處,分離立交19處,收費站6處,服務(wù)區(qū)1處,全線土石方工程量1517.64萬
本資料為公路路基防護工程施工技術(shù)交底,共4頁。 坡面處理: 坡面盡量平整,坡比必須達到設(shè)計要求,掛三維植被網(wǎng)時要確保網(wǎng)與坡面緊密結(jié)合,防止“空鼓”。掛網(wǎng): 主要依據(jù)施工設(shè)計。坡面處理好之后, 網(wǎng)自上而下鋪展,網(wǎng)與網(wǎng)的搭接應(yīng)不小于100mm,
公路路基施工技術(shù)規(guī)范JGF40-2004
本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,共87頁。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時減少離析的產(chǎn)生,建議配合比設(shè)計時級配曲線按正“S”形調(diào)整。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間,2.36mm以下篩孔通過率宜處
合京福高速公路的高邊坡預應(yīng)力錨索擋墻施工實例進行總結(jié)。并針對這項技術(shù)施工組織、所用機械、施工工藝及流程、施工要點、故障處理及質(zhì)量控制等作較詳細的介紹。由于預應(yīng)力錨索擋墻施工是目前國內(nèi)使用的一種新型擋墻防護技術(shù),該技術(shù)正在探索階段。無經(jīng)驗可尋
公路路燈的施工技術(shù)要求
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