秦嶺翠華山隧道11271m(DK65+807~DK77+078)。由于工程所在地域冬季氣溫極低(最低氣溫-17.5℃),為確保工程冬季施工質(zhì)量、人員和機(jī)械安全,特編制隧道冬季施工技術(shù)方案。
根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,應(yīng)采用冬季施工措施?;炷炼臼┕さ年P(guān)鍵問題是如何根
目前樁基施工單位正在唐??h醫(yī)院進(jìn)行施工。根據(jù)當(dāng)?shù)囟嗄隁庀筚Y料統(tǒng) 計,當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d 穩(wěn)定低于+5℃即進(jìn)入冬期施工;當(dāng)室外日 均氣溫連續(xù)5d 高于+5℃時解除冬期施工;冬期施工期限以外,當(dāng)日最低 氣溫低于0℃時也應(yīng)按本措施執(zhí)行。公司
鋼筋的對焊及冷拉由于是在室外進(jìn)行,當(dāng)外界氣溫的最低溫度低于-2℃時,應(yīng)停止對焊施工,避免過低的負(fù)溫對鋼筋焊接質(zhì)量的影響。焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪,并盡量減小焊件與外界的溫度差。當(dāng)外界氣溫的最低溫度低于-15℃時,應(yīng)停止冷拉施工,避開類似
鋼筋的對焊及冷拉由于是在室外進(jìn)行,當(dāng)外界氣溫的最低溫度低于-2℃時,應(yīng)停止對焊施工,避免過低的負(fù)溫對鋼筋焊接質(zhì)量的影響。焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪,并盡量減小焊件與外界的溫度差。當(dāng)外界氣溫的最低溫度低于-15℃時,應(yīng)停止冷拉施工,避開類似
水泥不加熱,應(yīng)儲藏于室內(nèi),保持與室內(nèi)同溫。水加熱至所需溫度后,開始攪拌,并按砂石、水、水泥的順序進(jìn)行,不得顛倒,以免發(fā)生假凝現(xiàn)象。
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
青島海灣大橋位于膠州灣北部,起于青島側(cè)膠州灣高速公路李村河大橋北200m處,設(shè)李村河互通與膠州灣高速相接,終于黃島側(cè)膠州灣高速東1km處,順接在建的南濟(jì)青線,中間設(shè)立紅島互通與擬建的紅島連接線相接,主線全長26.767km,其中跨海大橋25
根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)度及施工安排,工程擬工期為2012年7月10日-2014年12月31日竣工,根據(jù)青島市歷年氣溫變化及今年的氣溫變換情況,冬期施工預(yù)計在11月15日開始來年3月15日結(jié)束,本工程在冬季施工的分部分項(xiàng)工程為基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)工程。
本資料為唐海縣醫(yī)院冬季施工技術(shù)方案,資料有價值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
在嚴(yán)寒來臨前,由材料員負(fù)責(zé)將保溫用品(農(nóng)用塑料薄膜、草包等)采購到庫
冬期來臨,為確保公司在施項(xiàng)目冬期施工的正常進(jìn)行,各在施項(xiàng)目應(yīng)結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況和工程特點(diǎn),提前做好冬期施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,嚴(yán)格按照冬施的有關(guān)要求組織施工。
本工程基礎(chǔ)土方工程應(yīng)盡量避開在冬季施工,如需在冬季施工,則應(yīng)制定詳盡的施工計劃,合理的施工方案及切實(shí)可行的技術(shù)措施,同時組織好施工管理,爭取在短時間內(nèi)完成施工.
鋼筋的對焊及冷拉由于是在室外進(jìn)行,當(dāng)外界氣溫的最低溫度低于-2℃時,應(yīng)停止對焊施工,避免過低的負(fù)溫對鋼筋焊接質(zhì)量的影響。焊接后的接頭嚴(yán)禁立刻接觸冰雪,并盡量減小焊件與外界的溫度差。
*********大橋及接線工程位于山東省西北部、黃河下游的魯北平原,濟(jì)陽縣和章丘市交界處,屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū),四季分明,光照充足,雨熱同季,四季氣候特征表現(xiàn)為:春季氣溫回升快,降水少,風(fēng)速大,氣候干燥;夏季氣溫高,降水集中,濕度大,
根據(jù)制定的進(jìn)度計劃安排好施工任務(wù)及現(xiàn)場準(zhǔn)備工作.如現(xiàn)場供水管道的保溫防凍,攪拌機(jī)棚的保溫,場地的整平及臨時道路的設(shè)置,裝修工程的門窗洞口封閉及保溫.
各項(xiàng)目要從組織上、思想上切實(shí)做好冬施前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,加大對冬施工作的領(lǐng)導(dǎo)力度,充分認(rèn)識冬期施工的重要性,認(rèn)真部署冬期施工工作做到“準(zhǔn)備充分、措施得當(dāng)、條件保證、效果明顯”,確保工程質(zhì)量,確保安全、文明施工,防止一切事故發(fā)生
本工程施工是XX公司500萬噸/年煉油擴(kuò)能改造工程新鮮預(yù)處理設(shè)施,高壓部分主要包括:動力站35KV變電所高壓柜至現(xiàn)場電氣間變壓器800米高壓電纜的敷設(shè)及其電纜頭的制作安裝、變電所內(nèi)2臺高壓配電柜的安裝調(diào)正及其相關(guān)的電氣調(diào)試工作。
一個高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,希望對大家有幫助!
本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案,主要從測量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個方面來詳細(xì)說明。
1、工程概況; 2、編制依據(jù); 3、進(jìn)度計劃及資源配置; 4、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施; 5、質(zhì)量保證措施; 6、安全保證措施; 7、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施。
化學(xué)植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化、保護(hù) → 檢驗(yàn)
為確保冬期施工質(zhì)量,加強(qiáng)冬期工程施工技術(shù)的管理,特制定本措施,希處所屬各單位遵照執(zhí)行。
本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱,直徑為Φ1.2m,橋臺不設(shè)立柱,橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根,墩臺帽共11道。(設(shè)計圖中的系梁以被設(shè)計院變更取消,故本施工方案中不做介紹)
施工技術(shù)文件,用于工業(yè)廠房等,作為技術(shù)文件1.1 編制說明 1.1.1目的:認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,精心組織施工,確保工程“高質(zhì)量、快進(jìn)度、低成本”地完成,堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為本”的原則,創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 1.1.2 內(nèi)容
介紹農(nóng)房冬季施工技術(shù)要求,很實(shí)用!
一.主題:冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二.冬季施工準(zhǔn)備 (一)技術(shù)準(zhǔn)備 1,施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性.
本方案中的卸料平臺安全、可靠、實(shí)用、便于施工,廣泛用于高層建筑的施工中,深受施工單位的好評。
給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
關(guān)于勘探地形、地貌,三通,水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場的地形(山地、魚塘,老場地,開挖、回填、整平) 三通(看場,水,電,路是不是直通場地及解決辦法,一最近最好) 水文地質(zhì)(看地質(zhì)與地形,其注意事項(xiàng)如:土質(zhì)類型,讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,方便我司
冬期施工的項(xiàng)目和部位,應(yīng)對工程項(xiàng)目的工期、自身施工能力和冬期施工技術(shù)的可行性進(jìn)行綜合分析后確定。
冬季施工技術(shù)方案
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