摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,從而重影響公路的正常使用,造成大量人力、物力、財力的浪費。因此,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質量,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
本資料為公路路基施工技術總結,在設計與施工方面也取得了很大的進步;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料。內容詳實,值得參考下載。
砌石方法采用擠漿法分層、分段砌筑施工。石料間的砌縫應相互交錯、咬搭,砂漿密實,石料不得無砂漿直接接觸,也不得干砌石料后灌砂漿,石料應大小搭配,較大的石料應以大面為底,較寬的砌縫可用小石塊擠塞,擠漿時可用小錘敲打石料,將砌縫擠緊,不得留有空隙
嚴格執行設計文件要求和國家及指揮部有關環境保護的規定,認真貫徹《中華人民共和國環境保護法》,執行“預防為主、全面規劃、綜合防治、加強管理、注重效益”的方針,抓好環境保護工作。
.工藝流程:準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
本施工段土方工程主要為0.5km新筑堤防和2.6km堤防加高培厚。新筑和加陪后堤防堤頂寬4.5m,堤頂高程▽18.7m,內邊坡1:2.5,外邊坡1:3;如堤身高于6m,則在外坡自堤頂向下3m處設一道2m平臺,堤身壓實度不低于0.9。
本資料為公路臨建施工技術交底 ,word格式,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,其中辦公樓兩棟,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區設置有辦公室、資料室、會議室及試驗室,門口掛設各辦公室名稱牌。生活區設置有職工宿舍、食堂、廚房、小餐廳
從省際間的高速公路到鄉村間的通鄉工程,從國家全資到地方配套,從外資貨款到現在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,避免了公路建設成為經濟發展的瓶頸問題。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
本資料為公路路基施工技術問答及要點總結,為了避免影響路基施工進度,至少應在路基填筑半個月前取樣試驗,每種土取樣時應具有代表性。當發現土質有變化時,要及時補做擊實試驗。內容詳實,值得參考下載。
交底內容: 一.施工準備: 1.主要機械設備:推土機、挖掘機、裝載機、平地 機、壓路機、灑水車、自卸汽車等。 2.作業條件:(1)路基中線、導線復測,放出各設計斷 面邊樁,測量和繪制橫斷面,并校核路基設計工程量。 (2)根據挖、填方及路線的
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準,結合在施工中的實際經驗做一下大概的介紹。
工藝流程:檢驗砂石質量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收 1.對級配砂石進行技術鑒定,如是人工級配砂石,應將砂石拌合均勻,其質量均應達到設計要求或規范的規定。 2.分層鋪筑砂石:鋪筑砂石的每層厚度,一般為15~500px,不宜超過7
為確保路基施工安全,預防各類事故發生,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,加強對作業人員的安全教育,堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,確保施工安全和人身安全。 一、路基填筑: 1、由于路基填筑為機械化作業,施工前必須制定作業程序
一、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方。 二、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點、水準點、橫斷復測資料。 2、現場準備: 1)相應人員
路基施工前,應首先對設計院提供的導線點、水準點進行復測,其精度滿足規范要求時方可使用,然后根據工程需要進行導線點、水準點加密,并將復測加密成果上報監理工程師復核批準
臨阜特大橋DK246+023.4~DK262+042.28段(226#墩-717#墩)位于一分部管段范圍內,管段內長度16.018km,途徑譚棚鎮、九龍鎮、西湖鎮三大鎮,沿線有小蔣營、路村、王寨村、徐莊、孫莊、西小莊、殷莊、吳小莊、東徐莊、
本橋鉆孔樁均使用鋼護筒,護筒直徑比鉆孔樁設計直徑大20~40cm。護筒埋設時,其軸線對準測量所標出的樁位中心,護筒周圍和護筒底接觸緊密,保證其位置偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%。護筒的底部埋置在穩定土層面以下1.5m,護筒頂部高出施工地
本文為某公路路基土方工程施工技術方案,包括編制依據、工程概況、施工方案等等內容個,可供大家參考。
作業條件: 1.2.1 按施工現場平面圖規定的位置,將鋼筋堆放場地進行清理、平整。準備好墊木,按鋼筋綁扎順序分類堆放,并將銹蝕進行清理。 1.2.2 核對鋼筋的級別,型號、形狀、尺寸及數量是否與設計圖紙及加工配料單相同。 1.2.3 當施工
本資料為公路路基防護工程施工技術交底,共4頁。 坡面處理: 坡面盡量平整,坡比必須達到設計要求,掛三維植被網時要確保網與坡面緊密結合,防止“空鼓”。掛網: 主要依據施工設計。坡面處理好之后, 網自上而下鋪展,網與網的搭接應不小于100mm,
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1、施工前和項目部工程技術科聯系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作。 2、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
1、路基土方的碾壓應在最佳含水量的±1%內進行,壓實標準為: 路床頂面以下深度0~80cm壓實度≥96%,80~150cm壓實度≥95%,150cm以下壓實度≥93%,填前基底壓實度≥90%; 2、填石路堤和土石混填均分層填筑,分層壓實。采
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,包括導線、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,測量與繪制橫斷面。施工測量的精度符合《公路勘測規程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監理工程師。經監理工程師批準后方可施工。
土方分包施工隊準備:挖土機、推土機、鏟運機、自卸汽車;(對于以上機械,項目部要求土方施工隊根據工程土方量、土方運輸距離、開挖速度及土方施工工期,切實確定各種機械的數量,進行合理的調配,保證工程順利進行)。
(1)首先檢查土質和石灰的材料質量是否符合標準的要求;然后分別過篩。如果是塊灰悶的灰,要用6~10mm的篩子過篩;土要用16~20mm篩子過篩。 (2)灰土拌合:灰土的配合比除設計有特殊規定外,一般為2:8或3:7(體積比)。基礎墊層灰土必
砌體工程的石料應質地堅硬、不易風化、無裂紋,石料表面污漬應予以清理或消除。砂漿的規格、性能和強度應符合設計強度。
四級公路土方路基施工技術交底
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