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路基土石方施工合同模板
在甲方的技術指導下，乙方負責提供完成本協議工程所需的全部勞務工作，全面負責并獨立完成本協議工程的施工任務，實行綜合單價包干形式進行結算。
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路基土石方施工技術交底
1、路基土方的碾壓應在最佳含水量的±1%內進行，壓實標準為： 路床頂面以下深度0～80cm壓實度≥96%，80～150cm壓實度≥95%，150cm以下壓實度≥93%，填前基底壓實度≥90%； 2、填石路堤和土石混填均分層填筑，分層壓實。采
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TJ7-1路基土石方施工方案
成資渝高速公路TJ7標段全長17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龍臺互通連接線全長7km。 主線共設置互通2處，其中樞紐互通1處（內遂樞紐），落地互通一處（龍臺互通）。大橋6座，中橋4座，匝道橋5座；服務區1處（安岳
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路基土石方爆破施工方案
賀州至巴馬高速公路鐘山至昭平段路線全長54.01KM，起點接鐘山，至昭平段為終點，路線總體沿東西走向，途經鐘山縣同古鎮、鐘山縣清塘鎮、平樂縣源頭鎮、昭平縣走馬鄉、昭平鎮、昭平縣城。本分部位于昭平縣境內，路線全長7.5公里，起點位于賀州市昭平
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路基土石方調配施工方案
項目位于贛州市南康區境內、大廣高速K3054+127里程處，向東設1處匝道收費站后，經竹坑西側向北繞行，依次下穿大廣高速既有橋、在建贛韶鐵路疏解線（橋梁段）、京九鐵路既有橋和在建贛韶鐵路（橋梁段）后接至G105國道，并與規劃倚峰大道對接，是
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路基土石方專項施工方案
本標段路基主要分為二段，即K47+751.54～K48+375、K48+575～K49+680。路基起于四會市石狗鎮謳坑村，止于四會市黃田鎮沙塘坑村。
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某路基土石方施工技術交底
路基開工前對路基中線進行全面恢復并固定路線主要控制樁，在恢復中線時，應與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，而且做好施工測量,包括導線、水準點復測，布設控制點、線、網。同時對清表前斷面進行復測。
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路基土石方施工專項方案
新增國道G220（原S216）線長竹園至豫鄂交界段改建工程起點K61+200，終點K73+575.166，全長12.375km。
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路基土石方開挖施工方案
本段路線總長18.019806 km，全線路基總挖方38.916萬方, 本項目K4以后路段，沿線出露的地層主要為薄～中厚層變余砂巖、板巖；分布較廣，但巖石強度較低。
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某路基土石方工程施工組織設計
高速公路溆浦連接線起于溆浦縣城西溆水北岸的水田垅村，與省道S308相接，往南跨溆水，經馬田坪、茅坪坳、牛兒渡、統溪河、丫吉坳、小橫壟、分水界、合田、過黃茅園、西坪進入洪江市境，經洗馬，終于塘灣順接320國道。路線全長約80.445km，二級
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路基土石方工程施工組織設計
本工程路基工程，路基開挖土方31748.7 m3、石方73674 m3，利用土方 48141m3，利用石方196961m3，利用隧道棄碴填筑 139720m3，特殊路基處理主要為高填深挖路基、填挖交接路基、清淤換填路基等。
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路基土石方的施工組織設計方案
本段路基土石方工程量：挖淤泥清表23748m3，挖土方394764m3，挖石方66338m3，填方458784m3。
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路基土石方工程施工方案
張承高速公路二期B標項目部起點樁號K75+700，終點樁號K92+000，全線16.3Km。全線按雙向四車道標準建設，設計速度80Km/h，路基寬度24.5米。設計路基挖方約137.9萬m3；填方約105.81萬m3；土工格柵鋪筑45774
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路基土石方調配專項施工方案
項目規模為新建互通1座，匝道長約2.8公里，連接線長約2.1公里。主要工程數量為路基挖方為117.25萬方，路基填方為62.19萬方，大橋132m/1座，中橋84.2m/2座，小橋21.08m/1座，蓋板涵19座
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路基土石方施工組織設計 方案
挖土方運距在100m以內采用推土機推運，超過100m以上采用推土機推松，裝載機裝車，配備自卸汽車運輸或挖掘機挖裝配備自卸汽車運輸施工，填方采用推土機配備平地機平整，振動壓路機碾壓成型。
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路基土石方專項安全施工方案
本段主要工程數量： 路基土石方挖方200.3萬m3，填方166.5萬m3，多余土石方運至規劃棄土場。
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路基土石方工程 施工方案
本工程項目位于萬源市境內，起點位于與重慶市城口縣接壤的沿河鄉岔溪口，經大竹河鎮、廟坡鄉、皮窩鄉、梨樹鄉和官渡鎮（K57+405）與G210線和線，經萬源城區后在石崗村坪溪橋(K76+600)與G210線分線，止與萬源市長石鄉苦蕎埡隧道出口(
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段路基土石方開挖施工方案
都勻濱江小馬路工程位于黔南州都勻市南部，項目起于小圍寨海咬附近接墨福路（規劃），止于都勻東火車站東南方接經開區10 號路，為都勻城市路網的重要組成部分，是都勻中心城區與都勻東火車站之間距離最短的通道，同時也是一條休閑、觀景的生態路。道路全長
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輔路路基土石方施工方案
本次建設項目為京開高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點魏永路，終點至西黃垡橋，全長11.4km。東、西輔路起點魏永路，終點大禮路，其中西輔路全長約12.9km，東輔路全長約12.7km，兩側累計全長25.6km。
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主路路基土石方施工方案
本次建設項目為京開高速主、輔路拓寬改造工程，其中主路起點魏永路，終點至西黃垡橋，全長11.4km。東、西輔路起點魏永路，終點大禮路，其中西輔路全長約12.9km，東輔路全長約12.7km，兩側累計全長25.6km。
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路基土石方工程施工 方案
本標段路基分布在西一大橋兩側，起止里程K3+875-K4+054、K4+632-K4+770全長317m，在標段起點和終點共設置2個平交口。全線挖土方量3651m?，填土方42658m?，屬低填方、淺挖方路基。
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某土石方施工組織方案
茅箭區萬象工業園改河整地工程位于“襄十高速”入口東側，已開通的 李明槽埡下游，為了將開發區連成整體，改直河道順應水流，增加有 效土地利用面積，該工程在經濟和技術上都是積極可行的。本工程可 使該段主河道由1322m 縮短到370m，凈增面積1
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路基土石方試驗段施工技術方案
根據我標段前期工程的準備情況，擬將試驗路段選擇在K29+320～K29+500處，土源選擇K28+780挖方段風化石，該土源土的最大干密度為1.86g/cm3，最佳含水量為12.4%。
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石方及土石方路基試驗段施工方案
本段主線高速公路設計行車速度為80Km/h，路基寬24.5m，其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2.50m，（含右側路緣帶寬0.5m），中央分隔帶2.0m，左側路緣帶寬0.5m，土路肩寬0.75m。路緣帶、行車道、硬路肩橫坡采用2%，土
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路基土石方詳細施工組織設計方案
本段路基土石方工程量：挖淤泥清表23748m3，挖土方394764m3，挖石方66338m3，填方458784m3。挖土方運距在100m以內采用推土機推運，超過100m以上采用推土機推松，裝載機裝車，配備自卸汽車運輸或挖掘機挖裝配備自卸汽車
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某工程路基土石方施工組織設計方案
本段路基土石方工程量：挖淤泥清表23748m3，挖土方394764m3，挖石方66338m3，填方458784m3。填方采用推土機配備平地機平整，振動壓路機碾壓成型。
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路基土石方調配專項 施工方案
項目位于贛州市南康區境內、大廣高速K3054+127里程處，向東設1處匝道收費站后，經竹坑西側向北繞行，依次下穿大廣高速既有橋、在建贛韶鐵路疏解線（橋梁段）、京九鐵路既有橋和在建贛韶鐵路（橋梁段）后接至G105國道，并與規劃倚峰大道對接，是
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試驗路段路基土石方施工技術交底
地下水量不大時，隨挖隨將泥水用吊桶運出，地下滲水量較大時，吊桶滿足不了排水，先在樁孔底挖集水坑，用高揚程水泵抽水。作業人員必須離開井孔，嚴禁人機同坑作業。隨時觀察井壁變化，遇到險情，全部人員應立即撤離井孔。
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某市路基土石方組織設計施工方案
本工程交付顧客使用后，在規定期限內因工程質量造成的質量缺陷和質量事故由項目部負責保修，對非工程質量造成的問題，項目部應盡可能為業主提供滿意的服務。
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路基土石方工程施工方法和工藝
土石方填筑施工方案——以機械化作業為主。挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機、平地機整平，震動壓路機壓實；橋臺后、涵背采用手扶震動壓路機、平板震動器等小型機械壓實。為保證施工質量，提高施工效率，加快施工進度，采用“三階段、四區段、八流程”的作