本工程需在既有混凝土墻體上增加門洞口,墻體厚度350mm,門洞洞口尺寸為1500mm×2200mm。由于洞口尺寸過大,整體切割重量大,不宜運輸,容易發生危險,故采用分塊切割。如果按傳統的風鎬破碎施工方法,風鎬破碎時所產生的劇烈震動,不僅會使
針對夏季施工中混凝土墻體早期裂縫產生的原因,提出混凝土墻體早期裂縫的控制措施,供技術人員在處理具體問題時參考。
目 錄 一、 4.3工程地質????????????????????????????????????? 4.4工程范圍及規模??????????????????????????????? 4.5工程主要特點?????????????????
簡介: 隨著鋼筋混凝土結構在現代建筑中的大量使用,當前地下室鋼筋混凝土墻體的裂縫現象越來越普遍,這一現象的產生不僅會影響地下室墻體的使用功能,而且會造成墻體的滲漏,甚至影響結構的安全,成為影響建筑物質量安全的大問題,引起工程界高度重視。
1、工程的施工操作及技術、質量管理人員上崗前必須經過有關的專業技術培訓,持證上崗。 2、陶粒混凝土空心砌塊應按設計選用的規格,配套進入施工現場。 3、施工現場砌塊的堆放應符合下列要求; (1)堆放場地應夯實、平整、堅實。 (2)進廠的小砌塊
本資料為仰斜式擋土墻施工總結,仰斜式擋土墻背坡1:0.35,基底鋪設10cm碎石墊層,施工時在基坑標高達到擋土墻基底標高后鋪碎石層,再夯實至設計基底標高;擋土墻每10m設置一道沉降縫,縫寬2cm,沉降縫采用兩層油毛氈三層熱瀝青膠合;內容詳實
嚴格執行國家有關方針政策,嚴格執行國家基建程序和遵守有關技術標準、規程規范。積極推廣應用新技術、新材料、新工藝和新設備、統籌安排、綜合平衡、妥善協調各分部分項工程,均衡施工。
自嵌式擋土墻是組合重力式結構,依靠自嵌式自身的重量和其后加筋網片土體重量來達到穩定的目的。此結構無需砂漿施工,依靠塊與塊之間嵌固作用、墻身重量和加筋土重量來防止滑動和傾覆失穩。
擋土墻是防止土法體坍塌的構筑物,作為工程的附屬設施,在房屋建筑、水利工程、鐵路工程以及橋梁等工程建設中得到廣泛應用
隨著鋼筋混凝土結構在現代建筑中的大量使用,當前地下室鋼筋混凝土墻體的裂縫現象越來越普遍,這一現象的產生不僅會影響地下室墻體的使用功能,而且會造成墻體的滲漏,甚至影響結構的安全,成為影響建筑物質量安全的大問題,引起工程界高度重視。
將墻身處預留鋼筋調直理順,并將表面雜物清理干凈。按圖紙要求將網片就位,網片立起后用木方臨時固定支牢。然后逐根綁扎根部搭接鋼筋,在搭接部分的中心和兩端共綁3個扣。同時將門窗洞口處加固筋也綁扎,要求位置準確。如門窗洞口處預留筋有位移時,應作成燈
由于墻體材料干縮徐變、結構位移、基礎不均勻沉降、溫度應力、施工質量等原因而產生的墻體結構裂縫,嚴重影響結構物的承載能力,耐久性能,本施工工法詳細闡述混凝土、實心粘土磚、小型砌塊等墻體裂縫修補施工工藝并結合工程實例介紹應用本工法的方法。
本工法適用于工業與民用建筑現澆混凝土、實心粘土磚、小型砌塊等墻體結構,結構構件厚度不大于400mm,裂縫寬度在0.05mm以上的裂縫灌漿修補,適用于水平,垂直和高空等各種場合作業。
抹灰用的水泥宜為硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥,其強度等級不應小于32.5MPa。不同品種不同標號的水泥不得混合使用。抹灰用砂子宜選用中砂,砂子使用前應過篩,不得含有雜物。抹灰用石灰膏的熟化期不應少于15d。罩面用磨細石灰粉的熟化期不應少于3d
鋼筋:有出廠合格證,力學性能復試合格。當加工過程中發生脆斷等特殊情況,還需作化學成分檢驗。鋼筋表面清潔應無銹蝕及油污。
直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接,小于Ф22mm的鋼筋,采用搭接或焊接連接,焊接、搭接接頭的錯開長度,接頭的百分率、接頭位置應符合設計和現行規范(GB50204-2002)要求,并及時將水平定位卡具綁扎就位。
新建鐵路武漢至十堰客運專線孝感至十堰段HSSG-3標段(中鐵大橋局段)位于湖北省隨州市曾都區境內,路10~15(DK114+463.14~DK119+914.27)里程范圍內擋土墻。
在基礎開挖開始之前通知監理工程師,以便檢查、測量基礎平面位置和現有地面標高。在未完成檢查測量及監理工程師批準之前不得開挖。為便于開挖后檢查校核,基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。
抗滑樁共14根(具體尺寸見施工圖),現場人工挖孔已經施工完成,樁筋已經安裝完畢,并經過相關單位驗收合格,可以進入下道工序施工。
本工程設計為重力式路塹擋墻與衡重式路肩擋土墻,墻高大于十二米極限擋墻設計為C15片石混凝土,小于十二米擋墻均使用75~100#漿砌片石擋墻。
工程名稱:XXX還遷房(XXXX)1#-10#樓 監督單位: XXXX市西青區建設工程質量安全監督管理支隊 建設單位:XXXX市西青區大寺鎮XXX民委員會 設計單位: XXXX建筑設計有限公司 監理單位:XXXX工程建設監理公司 施工單位:
本論文是濟南奧林匹克體育中心體育館工程混凝土擋土墻專項施工方案,對擋土墻的設計或者施工組織等各方面都有很強的借鑒指引作用
作為軟質墻體材料之一的陶粒砌塊。以英質輕、隔音效果好而大量應用于多層和高層建筑框架結構填充墻體中,既減輕了結構荷栽.又相對增加了使用空間,使房間更為靈活,本文重在介紹這一墻體的施工方法,以克服常見的質量通病。
本工程為陜西安康公路發展項目安康至毛壩高速公路土建工程。JL7駐地辦管轄項目位于大巴山區,線路沿任河河谷布設,為典型的“沿溪線”工程,標段主要工程有連拱隧道1座長317米;特大橋5座長10531.03米,大橋4座長1654.92米,中橋2座
K74+060~K74+160左側防護采用路肩擋土墻防護,擋土墻墻高9米至16米不等,墻身厚1.35米至2.9米不等;擋土墻墻高小于14米采用7.5#漿砌片石共計3096.42m3,擋土墻墻高大于14米采用15#片石砼共計594.54 m3
城市土地資源珍貴,許多地下工程外墻與用地紅線距離較近,同時隨著深基坑支護技術的發展,垂直支護被廣泛采用,地下工程的外墻施工采用雙側支模無法實現,必須采用單側支模。傳統的單側支模工藝是采用鋼管搭設排架作為模板的支撐體系,該工藝使用鋼管數量大,