擬建項(xiàng)目地平面呈梯方形,基坑設(shè)計(jì)側(cè)壁安全等級(jí)為二級(jí);基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)使用年限自支護(hù)結(jié)構(gòu)完工之日起計(jì)為1年,超過(guò)1年必須采取相應(yīng)的加強(qiáng)措施;建筑±0.00相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高107m.一層地下室設(shè)計(jì)標(biāo)高為100.3,二層地下室設(shè)計(jì)標(biāo)高為95.9m、,
本工程由4棟建筑物組成,整體設(shè)置貫通式地下室一座。設(shè)計(jì)±0.00標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程15.8m,自然地面平均標(biāo)高為15.00m左右,設(shè)計(jì)開挖深度約4m。地下室基坑開挖面積大約為115m×53m。初步計(jì)算基坑開挖土方24000m3。
本工程由4棟建筑物組成,主要形式為高層商住樓(16~25層,框剪結(jié)構(gòu)),整體設(shè)置貫通式地下室一座。設(shè)計(jì)±0.00標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程15.8m,自然地面平均標(biāo)高為15.00m左右,設(shè)計(jì)開挖深度約4m。地下室基坑開挖面積大約為115m×53m。
本工程的鋼筋制作加工場(chǎng)設(shè)在工地,鋼筋堆放應(yīng)做好防止生銹的工作,所有鋼筋均應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,嚴(yán)禁使用“改制鋼材”。根據(jù)合同要求,鋼筋必須使用三明產(chǎn)鋼材。鋼材和焊條(劑)的質(zhì)量要批批有合格證和出廠檢測(cè)報(bào)告書及進(jìn)場(chǎng)復(fù)驗(yàn)報(bào)告,合格的產(chǎn)品
隧道建筑界限:行車道寬度為3×3.75m,左側(cè)向?qū)挾葹?.5m,右測(cè)向?qū)挾葹?.0m,左側(cè)設(shè)檢修道寬0.75m,右側(cè)設(shè)檢修道寬1.0m,凈高5m。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強(qiáng)砼,Z4-1(b)型濕噴混凝
1、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋,網(wǎng)格為20×20cm,鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)預(yù)先在洞外加工成片,洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
本工程為***加固工程,該教學(xué)樓建于1999年,地上二層,無(wú)地下室,現(xiàn)澆樓板。 此次改造加固方式:對(duì)樓梯間承重墻體兩側(cè)及變形縫承重墻體內(nèi)側(cè)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板墻加固,采用噴射混凝土施工工藝進(jìn)行施工。 工程加固主要涉及的內(nèi)容為:砼噴射、腳手架
大同大學(xué)體育館工程有兩道平行的鋼筋混凝土拱自南向北跨越體育館上空,用以支承其屋蓋。拱的中心跨度115m,拱頂高度30.5m。拱的兩端為實(shí)體斷面中部為矩形空腔斷面。截面尺寸為高2.5m,寬1.5m,空腔部分壁厚400mm。拱底基礎(chǔ)由樁基和箱型
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來(lái)詳細(xì)說(shuō)明了改工程的施工方案。
本工程名稱某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結(jié)構(gòu)(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
6#密煉車間項(xiàng)目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺(tái)天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm , 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運(yùn)輸?shù)交炷恋臐仓妗;炷恋奶涠瓤刂圃?6±2cm為宜,混凝土初凝時(shí)間為6小時(shí),終凝時(shí)間為8小時(shí),底板混凝土初凝時(shí)間為8小時(shí),終凝時(shí)間
鋼筋混凝土防沖護(hù)欄施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
每道牛腿間隔 10 米,煙囪西兩角(主導(dǎo)風(fēng)向)設(shè)鋼 爬梯一座,于標(biāo)高 80 米和 113.00 米處各設(shè)一層信號(hào)平臺(tái)
本標(biāo)段拱涵上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆鋼筋砼等截面無(wú)絞拱,下部結(jié)構(gòu)采用重力式臺(tái),整體式擴(kuò)大基礎(chǔ),進(jìn)出口均為錐坡,拱圈分為正中節(jié)和異型端節(jié)。
沉井,是深基礎(chǔ)和地下工程的一種結(jié)構(gòu)形式,也是常用的施工方法之一。沉井是在經(jīng)過(guò)整平或處理的地基上制作第無(wú)蓋、無(wú)底的結(jié)構(gòu)物,采取不同的方式取出井內(nèi)的土體,主要靠其本身自重克服與土的摩阻力和刃腳下的阻力下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高。經(jīng)封底后形成的地下空間,科作
根據(jù)本工程特點(diǎn),將整體工期目標(biāo)進(jìn)行二次分解,確定幾個(gè)在工程中起到關(guān)健作用的階段工期控制目標(biāo)。再以每個(gè)階段工期控制目標(biāo)反推工期,以此確定每個(gè)分項(xiàng)工程的最晚開始日期。根據(jù)各分階段、分項(xiàng)目的工期目標(biāo),設(shè)定出詳細(xì)的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。在網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中結(jié)合機(jī)械、人
根據(jù)涵洞的設(shè)計(jì)和實(shí)際地形地貌,施工前做好改路和施工測(cè)量工作,以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進(jìn)行施工。采用挖掘機(jī)開挖涵洞基礎(chǔ),預(yù)留20cm人工清基,保持基坑原狀土不受擾動(dòng);當(dāng)基坑有水時(shí),及時(shí)用水泵抽水,保持基槽干燥。
本標(biāo)段線路位于某縣境內(nèi),起起點(diǎn)樁號(hào)為L(zhǎng)K0+645.561,終點(diǎn)位于某縣境與其縣西三環(huán)相連,終點(diǎn)LK13+549.918,全長(zhǎng)12.9km。
本施工方案適用于佛山市樂(lè)從至龍江公路主干線工程的入村大道箱涵(K0+000~K0+767.713)、CK0+66.54箱涵和路外過(guò)水箱涵的施工。
擬建工程位于經(jīng)十東路以南,本工程為框架結(jié)構(gòu)教學(xué)樓,地上6層地下1層。場(chǎng)地位于山前沖洪積平原的上部,地形起伏較大。基坑?xùn)|西長(zhǎng)度為220m,南北寬度為56m。
本涵涵長(zhǎng)30.89M,與線路斜交115o角。水文地質(zhì)概況 地下水豐富,地下水埋藏深度在0.6~2.0米。工程地質(zhì)概況沿線出露的土層為砂性黏土,具弱到中等膨脹土的性質(zhì),下層為細(xì)砂層。
大唐***華豫電廠二期煙囪工程采用鋼排煙管套筒式煙囪,即由鋼筋混凝土外筒壁和鋼排煙管兩部分組成。煙囪總高度240m,內(nèi)筒直徑9.2m。 煙囪外筒采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),外筒高度237m。在±0m標(biāo)高的南側(cè)設(shè)置7m×7m的施工洞口;煙道口設(shè)置在東
本施工技術(shù)方案適用于DK198+429.9 1-1.5m鋼筋砼箱涵,DK198+790 1-10m鋼筋砼框架橋。文章的主要內(nèi)容包括:具體施工方案、實(shí)驗(yàn)檢測(cè)要求、安全、質(zhì)量、文明、環(huán)保施工等。
該工程分ABC三個(gè)區(qū)。 A區(qū)地下一層為連通車庫(kù)(部分人防),地上五層以消防通道為界,建筑整體長(zhǎng)約346米,寬約50米,高度22.5米,A區(qū)地下總建筑面積15650.81m2,地上總建筑面積45428.1m2;±0.000m為大沽標(biāo)高4.20
工程名稱:***加固工程 2.1.2建設(shè)單位:*** 2.1.3設(shè)計(jì)單位:*** 2.1.4本工程為***加固工程,該教學(xué)樓建于1999年,地上二層,無(wú)地下室,現(xiàn)澆樓板。 此次改造加固方式:對(duì)樓梯間承重墻體兩側(cè)及變形縫承重墻體內(nèi)側(cè)采用現(xiàn)澆鋼
寒冷地區(qū),在電力資源供應(yīng)非常充足且電價(jià)相當(dāng)?shù)土那闆r下,采用電加熱法、暖棚法對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行冬季施工,用溫度指標(biāo)指導(dǎo)各工種工作的正常開展,保證了工程質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)了工程的合同期交付。
本工程位于主線路基K2+700處,結(jié)構(gòu)形式為砼拱涵,進(jìn)洞口、出洞口的結(jié)構(gòu)形式都為一字墻,該涵洞全長(zhǎng)114.79m和主線填土路基交角60度,涵洞中心板頂填土高度21.33m,孔徑為4m的單孔拱涵。
艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),地貌類型屬侵蝕——?jiǎng)兎凵百|(zhì)泥巖,進(jìn)出口洞門均采用端墻式洞門。其中進(jìn)出口段V級(jí)圍巖右幅260m;洞身段IV級(jí)圍巖右幅930m。明洞采用明挖法施工,暗洞采用新奧法施工,主要以環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、臺(tái)階法開挖施工,襯
本工程為機(jī)走線下穿既有隴海上行線、西南上行線而設(shè),西南上行線中心里程XNDK1034+531.26,機(jī)走線里程為JZDK0+599.9,橋的孔徑為1-8.0m箱形橋,結(jié)構(gòu)與既有西南上行線斜交,相交角度36°,預(yù)制交角為45°,箱橋斜長(zhǎng)47.
鋼筋網(wǎng)噴射混凝土施工方案
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