xxS車站設置在濱海大道北側、跨海園一路、海園二路,為地下兩層雙島式站臺車站,采用明挖順做法施工。車站左線段全長656.59m、右線段長419.4m,標準段寬28.4m(非標準段寬17m),車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000,車
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
本工程位于雁鳴大道與航海路交叉口西北側,總建筑面積20.13萬㎡,工程共有6棟高層住宅分別為1、2、3、5、6、7#樓,地下一層,地上除7#樓為26層外,其余為25層,結構形式為剪力墻;5棟3層商業為8~12#樓,幼兒園、托老所為2層,結構
本工程均為27層的高層住宅,層高2.9m,總高度85m。主體結構形式為剪力墻結構,一層地下室。 本案塔吊基礎尺寸為5600×5600×1350,基礎埋深1.5m,基礎上標高為-2.500m,基礎混凝土等級為C30。采用樁基礎作為塔吊及其承臺
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術方案和要求,塔身高50米,臂長50米,塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿
本文檔資料為塔吊基礎專項施工方案 本工程垂直運輸主要通過塔吊完成,因工程體量較大,在主樓施工中擬采用型號為QTZ5013,臂長50m,高度135m的塔吊,安裝在主樓西南角。
本方案編制是根據施工現場實際情況及工程結特點,為了材料運輸正常的運送到施工部位,從而保證工程施工進度的順利進行,我司在本工程計劃投入塔吊1座,型號為:廣西機,最大半徑R=50m。
崗區橫崗六約村,深惠路東側,占地18.34公頃,整個場地呈不規則的多邊形,東西長約1070米,南北寬約480米。北面緊鄰地鐵正線、六約車站和規劃改造的深惠路,西面有在建的鹽排高速立交和環城西路(擬建公路),西南面為高壓走廊(2條500KV和
1/500。澆筑前注意用塑料袋套住螺栓絲桿,澆筑搗鼓時注意不得碰觸地腳螺栓。混凝土澆筑時取樣留取試塊送檢,作為混凝土是否達到設計強度70%進行塔吊安裝的依據,同時試驗報告作為安全資料存檔備查。 6、混凝土澆筑后注意養護,養護時間不少于14天
工程名稱:名流世家新湖村K2地塊工程施工項目 建設地點:武漢市江岸區后湖興業路新北側新湖村其用地范圍內 建設規模:名流世家新湖村K2地塊位于武漢市江岸區后湖興業路新北側新湖村其用地范圍內,其由4棟高層住宅樓、1棟多層社區服務用房及其附屬商鋪
施工總體概述: 1、北京地鐵****號線****站、****站出站口周邊商業樓總承包工程是集商店、餐廳等為一體的多功能建筑,本工程建筑外立面造型采用較多傳統立面手法,使用較多青磚。 2、擬建工程為框架結構,局部地下一層,地上二層。基礎采用梁
(1)全面兌現合同的原則。以先進的技術、科學的管理、良好的信譽、一流的質量,高起點開局、高標準推進、高質量完成承建工程,實現科技創新、管理創新。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術裝備及人員投入,科學編制施工組織設計,合理安排施工工
工程概況 1.1車站概況 本區間段車站主體為框架結構,采用明挖法施工,圖紙設計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材,防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15,防水層以上設50mm細石混凝土C15保護層;側墻與頂板設計
站位于保工街與建設中路“十”字路口處,沿路呈東西向布置。路均屬于城市主干道,其交通流量大,“十”字路口西北角為超市,西南角為,東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,東北角為綠地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3
園站總長194.3m,標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土,底扳埋深1O.6lm(有效站臺中心處),基底持力層為(7-3)粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站(含物業開發部分)采用明挖法施工,開挖區域長231.3
深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區的前海綜合樞紐范圍內,呈南北走向布置,東側靠近已建5號線前海灣站,二者圍護結構間凈距為8.4m。車站總長度830m,標準段車站寬約25.3m,端頭井寬約30.5m,底板埋深約16.45m。
本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計37.2m底板、底板梁及部分側墻結構。基坑深16.5m,底板混凝土厚0.75m,最南端寬25.9m長12.7m,往北寬22.7m,長24.5m。底板梁南北縱向分布,寬1.5m,高出
北京地鐵****號線****站、****站出站口周邊商業樓總承包工程是集商店、餐廳等為一體的多功能建筑,本工程建筑外立面造型采用較多傳統立面手法,使用較多青磚。 2、擬建工程為框架結構,局部地下一層,地上二層。基礎采用梁板式筏板基礎,無地下
***站位于保工街與建設中路“十”字路口處,沿***路呈東西向布置。***與***路均屬于城市主干道,其交通流量大,“十”字路口西北角為***超市,西南角為***,東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,東北角為綠地。***站中心里程DK50+
本工程為雙層10m寬島式站臺車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層,基坑(含站前明挖)全長266.4m。設四個出入口和兩個風廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結構,基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m,覆土約為3.8~4.4
xx軌道交通x線TJ站位于環市東路路下,西接小北路,東接區莊站,呈東西向布置。站臺層全長124.70m主體結構標準段總寬為19.40m,車站主體建筑面積11258.22M2(含車道層2419.18M2)。車站形式設置為地下四層明挖車站(包括
某地鐵站位于某路中間綠化帶下,底板埋深約16m。主體結構為雙層三跨島式站臺地鐵車站,向北2‰下坡,起訖里程為K1+535.151~K1+535.151,總長206.4m,標準段寬22.7m,車站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳
工程概要: 1號線(簡稱線)的交叉口,主體結構在 路地下,跨布置,為雙層地下島式站臺車站。 車站有效站臺中心里程為右DK23+246.000,設計起點分界里程為:左DK23+184.500;終點分界里程為:右DK23+305.100。車站主
**位于常**路,北面**園,南面、西面、東面均為常**小區。 車站北端為明挖區間,南端為盾構區間,南端設盾構掉頭井。 **園站總長194.3m,標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土,底扳埋深1O.6lm(有效站臺中心處),基底持力層
0331-1(一院)1#塔吊基礎施工方案0331-1(一院)1#塔吊基礎施工方案0331-1(一院)1#塔吊基礎施工方案
工程名稱:名流世家新湖村K2地塊工程施工項目 建設地點:武漢市江岸區后湖興業路新北側新湖村其用地范圍內 建設規模:名流世家新湖村K2地塊位于武漢市江岸區后湖興業路新北側新湖村其用地范圍內,其由4棟高層住宅樓、1棟多層社區服務用房及其附屬商鋪
xx科創園三期—xx公寓1~6#樓項目位于xx新區經十三路東側,南緯一路以南,由六棟高層住宅和地下車庫、人防組成,其中,高層住宅均位于地下車庫、人防地下室外墻范圍內。
本工程地點位于江門市棠下鎮,工程為框架結構,地下一層,地上一層,體育會展中心建筑面積116154㎡,建筑高度約為28.5m;體育館建筑面積42360㎡,建筑高度約為53m。
工程位于佛山市三水區大學路以北,學海中路以西,為一類居住用地。項目位于云東海片區,云東海高爾夫球場附近。總用地規模為712948.1平方米。
萬科項目塔吊基礎施工方案,基礎形式及地基承載力要求:該塔吊基礎形式均采用樁承臺式塔吊基礎。承臺截面尺寸為:長2.5m,寬2.5m,厚1.4m ;樁基礎為人工挖孔樁基礎,樁徑1.6m,嵌入中風化巖層不少于1.5倍樁徑,基底土質要求堅實牢固,地
地鐵站塔吊基礎施工方案
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