某地鐵站土方開挖施工方案

園站總長(zhǎng)194.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無(wú)覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工，開挖區(qū)域長(zhǎng)231.3

某地鐵站土方開挖施工方案PPT

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某地鐵站土方開挖施工方案Word

**位于常**路，北面**園，南面、西面、東面均為常**小區(qū)。 車站北端為明挖區(qū)間，南端為盾構(gòu)區(qū)間，南端設(shè)盾構(gòu)掉頭井。 **園站總長(zhǎng)194.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無(wú)覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處），基底持力層

地鐵---土方開挖施工方案

工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號(hào)線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路、圍堤道交口處，凈長(zhǎng)約210m。主體結(jié)構(gòu)包括標(biāo)準(zhǔn)段和南北端頭井，采用地下連續(xù)墻圍護(hù)，基坑開挖深度端頭井為17.050m，標(biāo)準(zhǔn)段為15.836m。

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

地鐵站通風(fēng)空調(diào)施工方案

某工程土方開挖施工方案

某工程根據(jù)地基的地質(zhì)、水文條件和基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)形式，確定基礎(chǔ)開挖所需的勞動(dòng)力、機(jī)械、力能等供應(yīng)方式，制定土方過(guò)程中的安全控制措施，保證土方開挖的順利進(jìn)行。

基礎(chǔ)土方開挖施工方案

本工程為瑞寶1-3#樓地下室土方開挖工程，三單體地下室基礎(chǔ)面積均約為，1100m2，共有土方約100000m3。 本工程的自然地面呈西高東底之勢(shì)。1#樓平均自然地面標(biāo)高約為45.5m, 基坑的底標(biāo)高為34.5m ；2#樓平均自然地面標(biāo)高約為

編制土方開挖施工方案

關(guān)于編制土方開挖施工方案，編制土方開挖施工方案編制土方開挖施工方案，供參考

酒店土方開挖施工方案

酒店位于 路北側(cè)。項(xiàng)目位置交通便利，周邊市政配套齊全。該項(xiàng)目總用地面積4677.89平方米,總建筑面積為37389.72平方米，本項(xiàng)目為1棟23層酒店，整體設(shè)2層地下室。基坑周長(zhǎng)約271米

土方開挖專項(xiàng)施工方案

名稱 內(nèi) 容 工程地址 天津市濱海新區(qū)響螺灣坨場(chǎng)道與濱河路交口的西南角 建設(shè)單位 天津塘沽和利豐投資有限公司 設(shè)計(jì)單位 天津市建筑設(shè)計(jì)院 監(jiān)理單位 天津建設(shè)工程監(jiān)理公司 施工單位 南通建筑工程總承包有限公司 結(jié)構(gòu)形式 地下二層人防\一層 框

人工土方開挖施工方案

花園1#樓工程建筑面積4293.12平方米，2#樓工程建筑面積4625.1平方米，框架結(jié)構(gòu)。 為使土方工程優(yōu)質(zhì)按期完工，項(xiàng)目部經(jīng)討論，決定采用以下方案進(jìn)行土方工程施工。

土方放坡開挖施工方案

天津14#樓項(xiàng)目占地面積505.74㎡，總建筑面積14572.41平方米，15#樓項(xiàng)目占地面積453㎡，總建筑面積13540.36平方米。建筑總高度97.75米，±0.000相當(dāng)于大沽高程+8.000米，室內(nèi)外高差300mm，自然地坪相對(duì)標(biāo)

基坑土方開挖施工方案

基坑土方開挖施工方案基坑土方開挖施工方案基坑土方開挖施工方案

土方開挖施工方案文本

會(huì)所建筑面積為3145.57m2,其中地上992.5m2，地下2153.07m2；會(huì)所為地上一層，局部?jī)蓪樱叵聝蓪樱叵聦痈邽?.5m，地上層高為4.2m，局部層高為9.1m，建筑總高度為9.15m；本工程±0.000=56.50m，抗浮

基坑土方開挖施工方案;

村北區(qū)而;街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區(qū)萊陽(yáng)路，臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號(hào)房及一地下車庫(kù)組成，本工程建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為二級(jí)。抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計(jì)地

土方開挖及回填施工方案

本工程室內(nèi)相對(duì)標(biāo)高±0.000相當(dāng)于大沽高程4.1m；依據(jù)招標(biāo)文件本工程共分為三個(gè)施工階段，第一階段：1#、2#、6#、8#樓，第二階段：3#、5#、9#、10#樓，第三階段4#、7#樓。根據(jù)實(shí)地勘察，1#、2#、5#、6#樓土方開挖已施工

土方開挖回填施工方案

本工程地下一層，地下室建筑面積23965m2，基礎(chǔ)形式為樁承臺(tái)筏板，自然地坪標(biāo)高為-0.350m，基礎(chǔ)底標(biāo)高不等，底板底標(biāo)高有-6.95m、-7.05m、-7.3m、-7.5m，承臺(tái)底標(biāo)高有-7.3m、-7.5m，土方工程開挖深度約7m,相

土方開挖與回填施工方案

本項(xiàng)目位于常州市新北區(qū)港區(qū)大道以南，設(shè)計(jì)標(biāo)高：±0.00m相當(dāng)于黃海高程3.3m，其中生產(chǎn)車間基底標(biāo)高-3.8；廢酸精制框架基底標(biāo)高-2.9；成品罐區(qū)-1.8。

土方開挖施工方案封面

某地鐵站管線懸吊施工方案

站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處，沿路呈東西向布置。路均屬于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角為超市，西南角為，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3

地鐵站施工塔吊基礎(chǔ)施工方案

xxS車站設(shè)置在濱海大道北側(cè)、跨海園一路、海園二路，為地下兩層雙島式站臺(tái)車站，采用明挖順做法施工。車站左線段全長(zhǎng)656.59m、右線段長(zhǎng)419.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬28.4m（非標(biāo)準(zhǔn)段寬17m），車站有效站臺(tái)中心里程為YDK3+177.000，車

中鐵地鐵站雨季安全施工方案

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

地鐵站主體結(jié)構(gòu)高支模施工方案

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則。以先進(jìn)的技術(shù)、科學(xué)的管理、良好的信譽(yù)、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。 (2)保證工期的原則。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工工

無(wú)錫某地鐵站防水施工方案

工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材，防水混凝土底板的混凝土墊層強(qiáng)度等級(jí)為C15，防水層以上設(shè)50mm細(xì)石混凝土C15保護(hù)層；側(cè)墻與頂板設(shè)計(jì)

某地鐵站混凝土澆注施工方案

本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計(jì)37.2m底板、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu)。基坑深16.5m，底板混凝土厚0.75m，最南端寬25.9m長(zhǎng)12.7m，往北寬22.7m，長(zhǎng)24.5m。底板梁南北縱向分布，寬1.5m，高出

某中鐵地鐵站雨季安全施工方案

深圳地鐵11號(hào)線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi)，呈南北走向布置，東側(cè)靠近已建5號(hào)線前海灣站，二者圍護(hù)結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m。車站總長(zhǎng)度830m，標(biāo)準(zhǔn)段車站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m。

地鐵站深基坑支護(hù)樁施工方案

xx軌道交通x線TJ站位于環(huán)市東路路下，西接小北路，東接區(qū)莊站，呈東西向布置。站臺(tái)層全長(zhǎng)124.70m主體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段總寬為19.40m，車站主體建筑面積11258.22M2（含車道層2419.18M2）。車站形式設(shè)置為地下四層明挖車站（包括

某地鐵站水暖管線懸吊施工方案

***站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處，沿***路呈東西向布置。***與***路均屬于城市主干道，其交通流量大，“十”字路口西北角為***超市，西南角為***，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓，東北角為綠地。***站中心里程DK50+

某地鐵一號(hào)線土方開挖施工方案

為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時(shí)間較短，而水

地鐵站深基坑專項(xiàng)施工方案PPT

本工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長(zhǎng)266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.4

某地鐵站主體襯砌模板施工方案

某地鐵站位于某路中間綠化帶下，底板埋深約16m。主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨島式站臺(tái)地鐵車站，向北2‰下坡，起訖里程為K1+535.151～K1+535.151，總長(zhǎng)206.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬22.7m，車站中心里程為K1+447.951。地下一層為站廳

某地鐵站鉆孔咬合樁施工方案

工程概要： 1號(hào)線（簡(jiǎn)稱線）的交叉口，主體結(jié)構(gòu)在 路地下，跨布置，為雙層地下島式站臺(tái)車站。 車站有效站臺(tái)中心里程為右DK23+246.000,設(shè)計(jì)起點(diǎn)分界里程為：左DK23+184.500；終點(diǎn)分界里程為：右DK23+305.100。車站主

地鐵站項(xiàng)目深基坑降水施工方案

方案設(shè)計(jì)的編制依據(jù)，場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件概述，基坑降水對(duì)周邊環(huán)境影響的預(yù)測(cè)及評(píng)價(jià)

基坑土方開挖專項(xiàng)施工方案

本文是二類基坑土方開挖的施工方案，具體包括基坑圍護(hù)施工及土方開挖內(nèi)容。

某住宅工程土方開挖施工方案

本工程總建筑面積約為96985平方米， 為某住宅小區(qū)土方施工方案

土方開挖及基坑支護(hù)施工方案

土方開挖 基坑支護(hù)的施工方案

工程基坑土方開挖施工方案

工程基坑土方開挖施工方案工程基坑土方開挖施工方案工程基坑土方開挖施工方案工程基坑土方開挖施工方案工程基坑土方開挖施工方案

土方開挖(支護(hù))專項(xiàng)施工方案

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土方開挖工程專項(xiàng)施工方案

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寧波市土方開挖施工方案

本工程位于寧波市鎮(zhèn)海區(qū)，北接中山路、西臨南大街、南靠城河?xùn)|路，由1#樓～7#樓7棟住宅和一個(gè)地下車庫(kù)組成。其中2#3#4#樓為11層小高層，總高度為30.20米，1#5#6#7#樓為18層高層，總高度為54.60米。