地鐵站安全施工組織設計

第三章本工程安全工作重點 3.1 線路及用電設備器具的保護與使用； 3.2 高空作業，臨邊防護； 3.3 交通運輸及施工組織協調； 3.4 防火、防爆和易燃易爆物品的管理與使用； 3.5 地下管線的保護； 3.6 暗挖施工； 3.7 以人為

地鐵站安全施工設計方案

2.1 杜絕員工因工死亡事故，重傷率控制在0.6‰以內,年內負傷率不超過2.0‰； 2.2 杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物、地下構造物和市政管線等設施的破壞及危及交通運輸的險性事故； 2.3 杜絕職工非因工死亡和一次

地鐵消防安全管理細則

成都地鐵x號線監理x標工程包括三站及4個盾構區間，分別是：x站、等全部土建施工監理。采用的施工方法有全明挖法及明挖順筑法（車站）、礦山法（聯絡通道、污水泵房、）及盾構法（x站盾構區間）施工，其中盾構區間全長9818.625單線延米，聯絡通道

【北京】某地鐵站安全施工組織設計

建立完善的安全管理體系，橫向到邊，豎向到底。設安全辦公室，專門從事日常安全監督檢查。安全管理人員配備充足、到位，嚴格各項制度、系統管理，保證令行禁止。詳見圖1：安全管理體系框圖

倫敦地鐵站的規劃與設計

現代城市地鐵站空間環境的藝術性

消防安全公司施工組織設計

室內消火栓給水管道系統的管網包括進戶管、主干管、豎管、支管以及系統與設備、設施的連接管道。消防管道應用鍍鋅鋼管；且鋼管管徑小于100mm時；應采用螺紋連接；大于等于10Omm時采用管卡或法蘭（鍍鋅）連接。配管順序一般從進戶管裝起由主管到支管

淺析某地鐵站安全施組

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地鐵站暖通空調系統設計

摘要： 暖通空調系統的出現為人類創造了舒適的生活環境，本文結合某地鐵部某地鐵站暖通空調系統設計進行探討。 關鍵詞：地鐵站；暖通空調；系統設計 一、工程概況 9號線主要經過南山區、福田區、羅湖區。線路全長約為25.39km,共設22座車站，其

某地區地鐵站安全施組

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某消防安全公司施工組織設計

室內消火栓給水管道系統的管網包括進戶管、主干管、豎管、支管以及系統與設備、設施的連接管道。消防管道應用鍍鋅鋼管；且鋼管管徑小于100mm時；應采用螺紋連接；大于等于10Omm時采用管卡或法蘭（鍍鋅）連接。配管順序一般從進戶管裝起由主管到支管

天津某5520m2地鐵站施工設計

本車站位于大沽南路與解放南路交口處，1 號線沿大沽南路呈東西走向，規劃在此有一座立交， 路口東北角與西南角各有一條匝道；路口西北角與東南角分別為登發裝飾城與河西商場。本車 站為單層島式站臺局部雙層車站。地面有四個出入口，兩個風亭；一個混合變

瑞士洛桑M2地鐵站設計

本資料為：瑞士洛桑M2地鐵站設計方案。內容詳實，可供參考。

上海地鐵站消防畢業設計中英文

上海地鐵站消防畢業設計中英文

消防安全公司詳細施工組織設計

室內消火栓給水管道系統的管網包括進戶管、主干管、豎管、支管以及系統與設備、設施的連接管道。消防管道應用鍍鋅鋼管；且鋼管管徑小于100mm時；應采用螺紋連接；大于等于10Omm時采用管卡或法蘭（鍍鋅）連接。配管順序一般從進戶管裝起由主管到支管

某地鐵站安全組織方案

杜絕因施工引起的地面隆起和下沉而導致的地面建（構）筑物、地下構造物和市政管線等設施的破壞及危及交通運輸的險性事故；

地鐵站安全施全套組織方案

本方案為地鐵站安全施全套組織方案，內容詳實，可供下載參考。

智能消防安全應急預案和組織設計

沿圍墻內側布置環形消防水管（管徑DN100），每隔50m設置一個消防栓接口并配備50m水龍帶和1個槍頭

消防安全管理制度設計

安全疏散設施管理要求，消防設施、器材管理要求，易燃、易爆危險物品和場所管理要求

南京玄武區某地鐵站安全高層施工設計方案

對疫情密切接觸者，進行重點隔離，密切接觸者必須嚴格按防疫部門要求采取嚴密的隔離措施

消防及安全設計專篇.pdf

寧波某工程消防安全專項設計方案

項目由1#、2#、3#廠房、附屬用房、門衛組成，總建筑面積：3544.1平方米，占地面積：852.5平方米，1#、2#廠房為三層，3#廠房為五層，局部二層。本項目主體采用鋼筋混凝土框架結構，建筑結構安全等級為二級，耐火等級為二級，抗震設防為

大型倉儲式超市消防安全疏散設計

根據大型地下超市火災發生發展的規律和特點，建立了大型地下超市消防安全評價指標體系，運用層次分析 法確定了各影響因素的權重，采用模糊數學方法建立了大型地下超市消防安全綜合評估模型，最后結合實例對某大型 地下超市的消防安全進行了綜合評估，實例證

上海某地鐵站裝飾施工組織設計

本工程上海軌道交通****線車站裝飾工程39-5標（浦電路站、藍村路站、龍陽路站、浦三路站）四座地下車站。

地鐵站地下連續墻施工組織設計

南禪寺站位于中山路與解放環路交叉路口下，沿中山路地下南北向布置。南端地下空間延伸至解放環路，將解放環路街角全部打通，并設置物業開發。車站為地下兩層島式車站，車站有效站臺中心里程為右CK13+489.329，起點里程為右CK13+395.52

某中鐵地鐵站雨季安全施工方案

深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區的前海綜合樞紐范圍內，呈南北走向布置，東側靠近已建5號線前海灣站，二者圍護結構間凈距為8.4m。車站總長度830m，標準段車站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m，底板埋深約16.45m。

某市地鐵站安全組織方案

完善和落實各級消防安全責任制、崗位安全消防責任制，明確各級和崗位消防安全職責，堅持巡視檢查制度和夜間值班制度，制定消防應急預案。

地鐵建設工程消防安全管理細則

本文檔為地鐵建設工程消防安全管理細則。內容有地鐵建設工程消防安全管理細則。內容詳盡，可供參考。

高架橋地鐵站施工組織設計

本資料為：高架橋地鐵站施工組織設計，內容詳實，可供參考。

中鐵地鐵站雨季安全施工方案

中鐵地鐵站雨季安全施工方案包含雨季施工總體布署 雨季施工的主要安全措施等可供參考下載

地鐵站項目深基坑降水施工設計

場區工程地質及水文地質條件概述，降水水位預測及降水動態控制，基坑降水對周邊環境影響的預測及評價

雙城地鐵站臺火災安全分析

采用雙層區域模擬, 建立了某雙層地鐵車站火災的數學物理模型。在此基礎上,應用CFAST3. 1. 7 軟件求解了各空間上層煙氣溫度/ 濃度/ 厚度跟隨時間的變化關系,進而分析得出火災達到危險狀態所需時間大于人員安全疏散時間的結論。該結論對車

地鐵站房工程施工組織設計

經施工人員對XXXX站現場踏勘，并進行了充分的調查，分析本工程具有以下特點： (1)周邊環境復雜，構筑物管線多，交通疏解及施工組織難度大，環境保護要求高 XXXX站地處XXXX鎮中心地帶，周邊建筑物多，車站施工緊鄰周邊建筑物邊緣，地下管線多

廣州某地鐵站臨時設施消防方案

內容簡介 某車站站是廣州地鐵二號線延長線與廣佛線上的一個換乘站，位于海珠區東曉南路與南洲路交叉路口下，其中八號線（廣佛線）車站全長146.2m，二號線車站全長157.75m。 二號線車站是雙柱三跨整體式現澆鋼筋混凝土框架結構,廣佛線車站雙柱

地鐵站給水工程施工組織設計

工程名稱：XX市地鐵工程二期醫大二院站DN1000、DN1200給水管線遷移工程 建設單位：XX供排水集團有限責任公司 設計單位：XX市給水工程規劃設計院 監理單位：XX市建城建設監理有限責任公司 施工單位：XX市政建設有限公司 工程內容：

地鐵站深基坑開挖支護施工組織設計

本站有效站臺中心里程為右XX33+716.000,設計起點里程為右XX33+642.900，設計終點里程為右XX33+828.100。車站主體結構外包長度185.2m，采用明挖順作法施工。 既有地面標高在2.52--3.59m（XX高程）左

消防安全教育、培訓制度

消防安全教育、培訓制度

消防安全質量監理報告

杭州元華家具新建廠區工程，建筑面積約3.6萬平方，框架結構，共三幢廠房，兩幢五層，一幢一層。

005-防火消防安全制度

廣州某地鐵站臨時設施消防方案p

***站是廣州地鐵二號線延長線與廣佛線上的一個換乘站，位于海珠區東曉南路與南洲路交叉路口下，其中八號線（廣佛線）車站全長146.2m，二號線車站全長157.75m。