貴富暗挖區間石方控制爆破設計專項施工方案

貴~富區間線路出貴鋼站后，由北向東行進，分別下穿貴鋼廠區及居民房，中部下穿山體，靠富源北路站段下穿貴州省商儲勝記倉物流有限公司倉庫區后，直至富源北路站。 貴~富區間設計起止里程為：右隧YDK37+947.710～YDK38+868.430，

石方控制爆破施工方案

青藏線西寧至格爾木增建二線應急工程在DK498+880~DK499+180、DK501+260~DK501+800為深路塹開挖，需進行石方爆破（具體詳見后附平面圖）。該線路穿越2個山口，部分開挖面與既有線交叉，施工開挖作業面距既有線0m~3

石方控制爆破詳細施工方案

青藏線西寧至格爾木增建二線應急工程在DK498+880~DK499+180、DK501+260~DK501+800為深路塹開挖，需進行石方爆破（具體詳見后附平面圖）。該線路穿越2個山口，部分開挖面與既有線交叉，施工開挖作業面距既有線0m~3

吳楚大道石方爆破專項施工方案

吳楚大道西接武漢，東連黃石，由吳楚大道西段、吳楚大道中段、吳楚大道東段組成。 本次施工的吳楚大道東段位于城東新區，是連接主城區的一條重要干線，西接濱湖南路，東接燕沙路，沿途經過汪家灣、付家畈、艾家土門、徐家灣、曹家大灣、曹家細灣、胡家灣、冷

土石方爆破專項施工方案

XX水利水電樞紐工程項目主要工程內容為：壩高63m，水庫總庫容984萬m3,水庫樞紐工程由碾壓混凝土重力壩、放水排沙底孔、引水建筑物等組成，新建壩后電站主副廠房、35KV升壓站、尾水渠及進場公路、制作與安裝金屬結構及機電設備、安裝3臺800

爆破安全專項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米，兩側路緣帶寬2×0.5米，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

某隧道爆破專項施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮楊畈田村，止于義烏市后宅鎮毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進口端與

爆破專項施工方案文檔

本方案設計對石場近年的爆破施工作業方式、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定，并融入到本爆破設計方案中來。

專項施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。

某工程既有線石方控制爆破施工方案

本文為某工程既有線石方控制爆破施工方案，內容詳細，可供參考。

土石方工程爆破專項安全施工方案

1、地形、地貌和植被 測區為山嶺重丘地貌，山脈高度一般200~430米左右，溝谷切割深，多數地段地勢險峻，由于封山育林及林場護林，沿線植被發育。 2、地質巖性和土質 測區在距今1.2億年左右的中生帶晚期侏羅——白堊紀，由于陸相火山噴發活動，

路基石方爆破專項施工方案

本項目起點樁號K61+200，向南經肖家畈村、五里山村、木廠河、止于黃柏山村油坊村組南（豫鄂交界），終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。 該項目路基石方主要開挖量為1364285m?。其中K61+200～K67+000

土石方爆破安全專項施工方案模板.do

土石方爆破安全專項施工方案模板.do土石方爆破安全專項施工方案模板.do

水下巖石控制爆破施工方案

XX至XX航道整治工程是XX重點建設工程項目之一，其中XX至XX段航道工程位于XX的中南部，XX水系XX航運干線XX下段，是XX航運干線的重要河段。

煙囪爆破拆除專項施工方案

3座煙囪屬徐州**發電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發電機組等拆除工程中的高聳構造物，鋼筋混凝土結構，高度分為210米和120米，南側1座煙囪即靠近#5-6#機組主廠房的為210米（編號A），北側2座煙囪即靠近#1-4#機組

某土石方專項施工方案

1）工程名稱：寧波市農業實驗場職工臨時住房建設項目工程 2）建設地點：寧波市鄞州區邱隘鎮 3）建設單位：寧波市農業實驗場 4）設計單位：北京中元工程設計顧問公司 5）監理單位：寧波市萬里工程監理有限公司 6）本工程共有8幢職工臨時住房，分兩

石方爆破開挖施工方案

內容簡介 ①爆破施工方法 a、雙層防護排架搭設 施工作業時在臨近既有廠房一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨，錨桿長度為1.5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2.0米

專項施工方案- 隧道爆破

（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質黏土、強、中風化凝灰巖及斷層破碎帶，粉質黏土工程性質差，強風化凝灰巖巖性較軟，中風化巖巖性較硬，受斷層影響，巖體破碎～極破碎，地下水類型主要為基巖裂隙水，水量貧乏

爆破專項施工方案及應急預案

有詳細的高速公路爆破專項施工方案和應急預案！ 有一定的參考價值！

道路工程土石方爆破專項施工方案

道路工程土石方爆破專項施工方案

EMZQ-2標深挖路塹及石方爆破專項施工方案

施工揚塵控制專項方案

為了進一步有效控制工程施工揚塵，改善大氣環境質量，保證“藍天工程”相關目標的順利完成，為了有效防治城市及住宅區揚塵污染，改善城市環境空氣質量及人居環境，為城市創建田園城市做出貢獻，為實現文明施工現場達到鹽城市相關標準，特編制本施工揚塵控制專

某個模板專項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

揚塵控制責任制專項施工方案

建筑施工項目、建筑房地產施工現場編制揚塵控制專項專項施工方案

土石方圍堰專項施工方案

土石方圍堰專項施工方案土石方圍堰專項施工方案土石方圍堰專項施工方案土石方圍堰專項施工方案土石方圍堰專項施工方案

土石方施工方案(含爆破)

本工程是河道防洪工程的延續，工程范圍從李明槽埡出口6+800至7+490河段。根據施工圖紙的要求，山體、河道開挖、場地平整達到設計要求即可。

某平常土石方專項施工方案

施工內容為土石方爆破、開挖、調配、安全環保保證體系、質量保證體系。

石方爆破開挖 施工方案

內容簡介 ①爆破施工方法 a、雙層防護排架搭設 施工作業時在臨近既有廠房一側，按要求選擇適當位置鉆孔埋設φ32地錨，錨桿長度為1.5米，埋設深度為1米，間距為2米。排架立管套住地錨桿，縱向管距1米，前、后排管距40厘米，排架橫管間距2.0米

連拱隧道爆破安全專項施工方案

浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋，起點樁號K46+912.043，終點樁號K101+405.299，接浙江省臺州灣大橋，全長54.493km。 本標段為標，起訖里程樁號K62+330至K67+700，路線全長5.37km。

高速公路石方爆破施工方案

本合同段起訖樁號為K20+260～K31+800，起點順接貴惠高速第二合同段終點K20+260，終點順接貴惠高速第四合同段起點K31+800，全長11.540km，其中石方開挖約有152.0788萬方。石方開挖部位主要有路基石方開挖和橋梁孔

土石方回填專項施工方案

工程概況，施工組織管理機構，施工準備工作，施工方案和主要分項工程施工方法，施工平面布置，雨季、夜間施工措施，工程協調與聯系，工期保證措施，分項工程質量控制保證措施

專項施工方案 - 隧道爆破

隧址區地層屬揚子地層區江南地層分區，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰巖，分部薄層第四系全新統殘坡積粉質黏土和第四系全新統沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色、青灰色，很濕、稍密，含少量角礫，土石等級為III類，土石類別為硬土，層厚

地基處理沉降控制專項施工方案

施工計劃，施工進度計劃，主要各工序施工方法，各項管理及保證措施

二級公路靜態爆破專項施工方案

二級公路靜態爆破專項施工方案，主要內容為：工程概況、施工準備階段主要工作等，以供參考。

路基土石方爆破施工方案

賀州至巴馬高速公路鐘山至昭平段路線全長54.01KM，起點接鐘山，至昭平段為終點，路線總體沿東西走向，途經鐘山縣同古鎮、鐘山縣清塘鎮、平樂縣源頭鎮、昭平縣走馬鄉、昭平鎮、昭平縣城。本分部位于昭平縣境內，路線全長7.5公里，起點位于賀州市昭平

道路工程爆破專項施工方案.

本爆破設計只是對其現有的施工方式、方法及施工程序進行歸納總結，具有一定的指導作用，在施工中，對局部及單體爆破施工要區別對待，在此方案的基礎上，通過試爆或同設計者協商進行相應的調整，總結出最佳的爆破施工方法和爆破技術參數來。

路基土石方專項施工方案

本標段路基主要分為二段，即K47+751.54～K48+375、K48+575～K49+680。路基起于四會市石狗鎮謳坑村，止于四會市黃田鎮沙塘坑村。

[浙江]土石方工程爆破專項安全施工方案

本資料為:[浙江]土石方工程爆破專項安全施工方案，本工程屬亞熱帶海洋性季風氣候，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，多個平均降水量在1506.9mm。年平均氣溫在17.7℃，最高氣溫多出現在7-8月份，極端最高氣溫36.6℃，最低氣溫出現在12月

路基土石方開挖爆破專項施工方案設計

工程概況，編制目的及依據，施工計劃，路基土石方爆破施工工藝，爆破施工安全保證措施

道路工程爆破專項施工方案.pdf