D1K178+570~+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,拱部采用單面自粘式防水板,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
D1K178+570~+870隧道主體結(jié)構(gòu)襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌,全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土,抗?jié)B等級不低于P8。全隧采用全包防水,襯砌外緣均鋪設(shè)自粘式防水板,拱部采用單面自粘式防水板,邊墻及底板采用雙面自粘式防水板,拱
本標段為工程L2線,電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),長300m
明洞拱墻澆筑完成,混凝土達到設(shè)計強度后應(yīng)立即鋪設(shè)防水層進行回填。明洞外防水設(shè)計為防水層。施工時,先將混凝土表面的外露鋼筋頭等清理干凈,混凝土表面上凹凸不平處修鑿平整,用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順,以免損壞防水層。
本標段為工程L2線,電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),長300m
2.1主要技術(shù)標準 (1)公路等級:雙向四車道高速公路。 (2)設(shè)計速度:80km/h。 (3)隧道建筑限界:0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75=10.25;隧道凈高:5.0。 (4)緊急停車帶建筑限界:高度5.0m,寬度1
本工程位于原東流路上,東段起點為綠軸東路,西端終點為綠軸西路,北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m,總寬33.9m,為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),隧道內(nèi)高為7.13M,兩側(cè)為11.25M的行車道
本工程位于原東流路上,東段起點為綠軸東路,西端終點為綠軸西路,北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m,總寬33.9m,為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),隧道內(nèi)高為7.13M,兩側(cè)為11.25M的行車道
本工程位于原東流路上,東段起點為綠軸東路,西端終點為綠軸西路,北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。
區(qū)間左線隧道初期支護與二次襯砌之間的防水材料選用膨潤土防水毯。該材料為捷高中國有限公司提供的膨潤土防水材料系列產(chǎn)品,包括VOLTEX DS[防滴]膨潤土防水毯、WATERSTOP-RX膨潤土止水條、BETOSEAL膨潤土防水漿和WATERS
東流路下穿隧道工程防水施工方案.doc,內(nèi)容詳細豐富,可供網(wǎng)友參考下載。 本工程位于原東流路上,東段起點為綠軸東路,西端終點為綠軸西路,北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m,總寬33.9m,
本標段為工程L2線,電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),長300m
經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護,現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,已具備進行二次襯砌的施工條件,用于二次襯砌施工的機械設(shè)備已全部到位。
本工程位于原東流路上,東段起點為綠軸東路,西端終點為綠軸西路,北部緊鄰在施的合肥市政務(wù)文化新區(qū)政務(wù)綜合樓。總占地面積約9000M2,隧道全長240m,總寬33.9m,為三孔鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),隧道內(nèi)高為7.13M,兩側(cè)為11.25M的行車道
本工程第一道為初期支護噴射砼防水;第二道為柔性防水板組成的防水層(土工布+PVC 板),內(nèi)側(cè)分區(qū)防水設(shè)外貼式止水帶;第三道為剛性防水,即C30S8 鋼筋砼結(jié)構(gòu)防水及其施工縫、變形縫處理。
適用于安江高速公路TJ1B合同段大青山隧道防水層(環(huán)向、縱向、橫向排水及無紡布、防水板)的施工。
安遠門~北大街礦山法區(qū)間暗挖隧道左線里程為ZDK11+855.854~ZDK12+136.474,右線里程為YDK11+963.039 ~ YDK12 +136.474,聯(lián)絡(luò)線里程為L1K0+000~L1K0+091.935。 本區(qū)間位于北
廣州火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長353m,最大凈跨度8m,地下水豐富。由于常年人流密集,設(shè)計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水,而且不允許設(shè)暗管引排。
防水砂漿各層應(yīng)緊密貼合,每層宜連續(xù)施工;如必須留茬時,采用階梯形茬,但離陰陽角處不得小于200mm;接茬依層次順序操作,層層大街緊密;
隧道工程初期支護和二次襯砌施工的勞動組織是隧道施工組織設(shè)計中常見的,下面列出防水板鋪設(shè)和堵漏時的作業(yè)人員。
本工程鋪設(shè)時,首先用射釘連同襯墊將土工布保護層固定在已處理平整的基面上,再用熱風(fēng)槍把PVC 防水板通過熱合的方法粘貼在固定襯墊上,使防水板形成無釘鋪設(shè)。即先用?80 塑料墊圈和射釘將土工布固定于初期支護上(墊圈間距為1.0m×10m, 呈梅
1-1 施工圖:深圳市地鐵XX延段工程,XX標段中心公園停車場給排水及消防施工圖紙,圖號:SZM3W-CREEC-SMCO-GD305ZX-BS300-301009-A。 1-2 根據(jù)深圳市務(wù)(集團)有限公司管網(wǎng)分公司《關(guān)于地鐵三號線西延段
廣州火車站5 號出入口至省汽車站人行隧道工程主體隧道長353m,最大凈跨度8m,地下水豐富。由于常年人流密集,設(shè)計采用了我國目前地下工程防水的最高等級一級防水,而且不允許設(shè)暗管引排。該隧道于2002 年6 月開工,2003 年2 月隧道初期
本工程初支背后回填注漿要在施作初期支護時預(yù)埋?42 無縫鋼管作為注漿管,長度以大于初支厚度15~20cm 為宜。在隧道長度方向,每隔2m 分別于拱頂及兩肩各設(shè)一根(即每環(huán)3 根),注漿管與初期支護格柵鋼架或鋼筋網(wǎng)焊接在一起,在圍巖與噴射砼交
本工程竣工后投入使用的排水設(shè)施主要考慮為排除各出入口敞開部分匯聚的雨水,而沒有充分考慮隧道結(jié)構(gòu)的滲漏水。本工法正是針對“只能防堵、不設(shè)引排”的特點,采取“多層設(shè)防、集中堵漏”的方法,達到完全止水的目的。
本標段為工程L2線,電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3、3+042.4—3+290段電力隧道部分,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),長300m
隧道為小凈距隧道,單洞長582m。最大埋深48米,洞門墻采用C20級砼澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
地理位置及概況 本人行地道位于廣州新城中心-珠江新城的金穗路與華夏路的交叉口。地道組成以一敝開式地下圓形廣場與四角人行地道相連,地道與伸向地面的坡道及梯道相連,形成全互通式。 圓形地下廣場,外墻直徑57.2m,采用鋼筋砼圓池結(jié)構(gòu),池內(nèi)設(shè)20
廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。 在以往市政工程的施工過程中,從人員、設(shè)備、材料到資金等方面都能予以高度重視,盡力保證工程的進度和質(zhì)量。我公
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,正線長度5614m,每座隧道工程概況如下表:
延安隧道位于陜西省延安市安塞縣建華鎮(zhèn)至延安市寶塔區(qū)梁村鄉(xiāng),附近村落有建華鎮(zhèn)蛇溝村、桑林灣村,梁村鄉(xiāng)張家溝村、寺溝村。隧道進口里程為DK305+100,出口里程DK314+298,隧道全長9198米,隧道最大埋深為228.3米。我工區(qū)承擔延安
我部有二座隧道:下王家隧道起訖里程為:左線ZK76+080~ZK76+475,全長395m;右線K76+045~K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為:左線ZK77+436~ZK77+650,長度214m,右線K77+449~K
本隧道位于晉城市澤州縣,進口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,全長13421m。玨山隧道線平面位置見下圖所示。
(1)K25+561~K25+750(V級圍巖189米) 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土、強、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶,粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,強風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟,中風(fēng)化巖巖性較硬,受斷層影響,巖體破碎~極破碎,地下水類型主要為基巖裂隙水,水量貧乏
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門(進口L=18m,出口
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
隧道防水 施工方案
隧道防水 施工方案專題,為您提供隧道防水 施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道防水 施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多隧道防水 施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題