提高我國隧道及地下工程防水技術(shù)水平

提高我國隧道及地下工程防水技術(shù)水平,內(nèi)容詳實，可供參考

隧道工程安全技術(shù)交底書

進(jìn)場人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，焊工必須持證上崗，操作人員必須熟悉圖紙、圖紙會審紀(jì)要、設(shè)計修改、技術(shù)核定單及現(xiàn)行施工驗收規(guī)范。 本工程鋼筋為HPB235、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋（樓板）。鋼筋的制作、綁扎必須符合《砼結(jié)構(gòu)平面表示方法》（0

隧道工程試驗檢測技術(shù)方案

隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實、通風(fēng)、照明不良。

隧道工程試驗檢測技術(shù)資料

斷面大、形狀扁平、需要營運照明、需要營運通風(fēng)、防水要求高。隧道滲漏、襯砌開裂、限界受侵、襯砌結(jié)構(gòu)與圍巖結(jié)合不密實、通風(fēng)、照明不良。

某隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底

一、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一）施工安全 二）質(zhì)量控制 （一）洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工方案或其后批準(zhǔn)的修改方案完成開挖作業(yè)，為了最大限度的利用圍巖自承能力，必須采用減少圍巖擾動的方法進(jìn)行洞身開挖，開挖斷面尺寸應(yīng)符合

[PPT]隧道工程防水抗?jié)B講義講稿

二、隧道常見問題：1、隧道滲漏。2、襯砌開裂。3、限界受侵。4、襯砌結(jié)構(gòu)同圍巖結(jié)合不密實。5、通風(fēng)照明不良。 一、隧道公路特點：1、斷面大。2、形狀扁平。3、需要運營通風(fēng)。4、需要運營照明。5、防水要求高。

BIM技術(shù)在城市隧道工程中的應(yīng)用

本文以楊高南路新建隧道工程為例，從設(shè)計前期到施工階段全過程結(jié)合 bim技術(shù)實現(xiàn)三維協(xié)同設(shè)計、 設(shè)計方案比對、可視化技術(shù)、管線碰撞檢查、工程算量、施工方案模擬、 3d 激光掃描應(yīng)用并搭建了 bim 信息管理平臺進(jìn)行施工過程的管理。

隧道工程監(jiān)控量測技術(shù)交底書

隧道開挖采用多功能作業(yè)臺架，風(fēng)動鑿巖機鉆孔，光面爆破。圍巖破碎段采用風(fēng)鎬配合挖掘機開挖。圍巖較好段采用電毫秒雷管起爆、光面爆破技術(shù)，嚴(yán)格控制超欠挖，軟弱圍巖段采用微震光面爆破技術(shù)或非爆破開挖，減輕對圍巖的擾動和破壞。

隧道工程試驗檢測技術(shù)專項資料

主要介紹公路隧道的防排水、施工變位、圍巖、支護(hù)與砌襯測量方法及隧道通風(fēng)、照明檢測等內(nèi)容。

隧道工程安全技術(shù)交底書(總)

鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底，鋼筋綁扎高處作業(yè)安全技術(shù)交底，干作業(yè)螺旋鉆孔成孔灌注樁施工安全技術(shù)交底

隧道工程施工安全技術(shù)交底

洞口工程，開挖，爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定

8隧道工程施工技術(shù)交底

隧道洞口施工，管棚施工

《隧道工程》重點課程

1.隧道選址與線路選線有什么關(guān)系？ 答：依隧道類型不同而不同：①對于長大隧道，線路選線應(yīng)服從于隧道選址；②對于中、短隧道，選址應(yīng)服從于線路。 2.確定洞口位置的原則是什么？請解釋其工程含義。 答：早進(jìn)晚出。保護(hù)洞口邊仰坡的穩(wěn)定。 3.在按地

市政隧道工程技術(shù)標(biāo)書(P=385)

市政隧道工程技術(shù)標(biāo)書（p=385），可供參考，歡迎下載使用。

隧道工程施工技術(shù)工藝

此資料為 ：隧道工程施工技術(shù)工藝，內(nèi)容詳實，可供下載參考.

隧道工程施工管理與技術(shù)講座

隧道工程施工管理與技術(shù)講座內(nèi)容詳實，可供參考

高速公路隧道工程監(jiān)理技術(shù)交底

主要交底技術(shù)包括： 1.長管棚施工安全技術(shù)交底；2.洞口開挖和錨噴交底；3.洞身開挖工程安全技術(shù)交底；4.鋼支撐錨桿鋼筋網(wǎng)施工安全技術(shù)交底；5.混凝土襯砌施工安全技術(shù)交底；6.明洞工程安全技術(shù)交底；7.噴射混凝土施工安全技術(shù)交底；8.仰拱施

隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄

本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄，word格式，共4頁。 目錄： 一、準(zhǔn)備工作 二、開挖 三、初期支護(hù) 四、防水隔層 五、襯砼

隧道工程施工安全技術(shù)控制要點

施工場地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不損壞農(nóng)田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。

隧道工程防水混凝土抗?jié)B性能試驗

該隧道洞口（進(jìn)口）圍巖級別為Ⅳ級，巖性為強風(fēng)化下帶～弱風(fēng)化玄武巖為主，巖石柱狀節(jié)理很發(fā)育，巖質(zhì)較硬，完整性差。隧道洞口（出口）隧道圍巖級別為Ⅳ級巖性為強風(fēng)化下帶～弱風(fēng)化玄武巖為主，巖石柱狀節(jié)理很發(fā)育，巖質(zhì)較硬，完整性差。隧道K26+295～

隧道工程質(zhì)量檢測技術(shù)及質(zhì)量評價

本資料為隧道工程質(zhì)量檢測技術(shù)及質(zhì)量評價（74頁）。 為了保證施工安全和避免塌方，容易形成倉促襯砌，忽視斷面界限，使建筑限界受侵；施工中常見現(xiàn)象是襯砌砼在澆筑過程中，模板強度、剛度不足出現(xiàn)走模，也會導(dǎo)致限界受侵。

隧道工程施工技術(shù)交底（模板）

隧道工程噴錨支護(hù)小述

為了使巖石隧洞拱部穩(wěn)定，噴錨支護(hù)被廣泛用于地下隧洞的支撐設(shè)計中。正確的噴錨支護(hù)設(shè)計應(yīng)該基于對噴錨支護(hù)加固的特性和洞頂巖石拱結(jié)構(gòu)的機理兩方面都有一個清楚的認(rèn)識。

世界跨海橋梁隧道工程

本文介紹了目前世界上規(guī)劃或建設(shè)的主要跨海橋梁隧道工程，中國在該領(lǐng)域取得了舉世公認(rèn)的成就。人類的發(fā)展永無止盡，科學(xué)為人類帶來福音；我們探索自然的奧秘，我們了解科學(xué)的真諦。世界跨海橋梁與隧道工程從一個側(cè)面折射出時代的步伐，人類的智慧，科學(xué)的力量

隧道工程溶洞處理方案

隧道工程溶洞處理方案，包括工程概況，整體施工方案，施工方法，質(zhì)量技術(shù)要求等

沉埋隧道工程對環(huán)境的影響

它是某一地下結(jié)構(gòu)場地的一部分，要在繁忙的交通條件下保證施工，而并不意味這個地區(qū)是被充分地利用了的

某高速公路某隧道工程

為本標(biāo)段調(diào)配的設(shè)備、人員、材料通過鐵路、公路運至工地。鑿巖設(shè)備和混凝土設(shè)備將從河北、天津已完工的工地通過火車、汽車運至工地現(xiàn)場，支架、模板就近調(diào)運或加工。其他機械設(shè)備分別從陜西、北京、河北等地通過汽車、火車運到工地現(xiàn)場。施工主要材料如鋼材、

烏鞘嶺隧道工程施組設(shè)計

烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間，隧道長20050m，設(shè)計為兩座單線隧道，除隧道出口段線路位于半徑為1200m曲線上，右、左線緩和曲線伸入隧道68.79 m及127.29m外，隧道其余地段均位于直線上，線間距40m；兩

某隧道工程模板受力分析

某隧道工程模板受力分析方案，描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。

隧道工程現(xiàn)場處置方案

1.1為做好突發(fā)事件應(yīng)急工作中的信息報送工作，規(guī)范突發(fā)事件信息報告內(nèi)容、程序和方法，明確信息報告時限和要求，確保信息傳輸及時準(zhǔn)確，特制定本制度。 1.2突發(fā)事件應(yīng)急信息：是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息。主要包括事件種類、性質(zhì)、發(fā)生原因、時間、地

某隧道工程監(jiān)控應(yīng)急預(yù)案

內(nèi)容簡介 8.4重大事件上報程序 當(dāng)發(fā)生重大事件后，配合施工單位做好現(xiàn)場警戒和疏散工作保護(hù)好現(xiàn)場，及時搶救負(fù)傷人員和財產(chǎn)，并由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人以最快的速度報告搶險救護(hù)隊、項目部領(lǐng)導(dǎo)，主要說明緊急情況的性質(zhì)、地點、發(fā)生的時間、有無傷亡、是否需要派救

]隧道工程爆破施工文案

XX溝、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長778m，XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大，緩坡

隧道工程爆破施工文案

xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間，進(jìn)口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585，全長2103米，本隧道設(shè)計為雙線隧道，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上。 隧道

《隧道工程》知識點總結(jié)

1、隧道的概念。P1 隧道是埋置于地層中的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。 以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。 2、隧道的具體分類。p3 （1）交通隧道 a、鐵路隧道b、公路隧道c、水底隧道

某隧道工程超前小導(dǎo)管施工

內(nèi)容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層。小導(dǎo)管長4.5m，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支護(hù)體系，增加施工安全。施工時，可根據(jù)圍巖富水情況，采用水泥—水玻璃雙液注漿，以減

某隧道工程機電施工設(shè)計

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段，工程地點在武義、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點為K37+360，終點為K37+545，全長185m。某某隧道起點為K56+410，終點為K58+140，全長17

某礦山法隧道工程施組

（1）左線ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，計81.014m 的礦山法隧道施工，右線YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，計82.318m 礦山法隧道施工。 （2）該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工

某市隧道工程組織方案

元墩隧道各口均有明洞，施工采用大開挖，開挖主要采用機械，局部堅硬巖石用控制爆破炸除。

某礦山法隧道工程方案

本工程為天河客運站～華師站區(qū)間北段礦山法土建工程（支YDK+645.80～支YDK0+728.118），長度82.318m；隧道埋深7～7.8m，按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)

某公路隧道工程竣工圖

本資料為某公路隧道工程竣工圖，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用