本工程鋪筑碎石墊層前,應將標高控制點引測到施工現場,根據待筑地坪面積的大小,設置若干個控制標高的“塌餅”,或用短鋼筋打入地下作為標高控制點,標高控制點設置好后,應由專人進行復核。
本工程的關鍵施工項目是地下排水管線,因此施工的重點是抓地下排水管線施工,從機械設備、材料、勞動力都要作好充分的準備工作,確保地下管線施工的施工質量和施工工期。
本工程滬東新村北區而街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區萊陽路,臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米,由9幢號房及一地下車庫組成,本工程建筑結構安全等級為二級,地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度,設計地震分組為第一組。
根據廊道結構整個吊裝分為3部分:①水工引橋(1—15共14段),采用分片吊裝,即廊道的左右側結構,使用兩臺50t汽車吊抬吊就位;②灰管廊道,采用一臺200t汽車吊和一臺160t汽車吊整體抬吊就位;③海堤段、隨塘河段和南河西路段,也采用分片吊
上海市某隧道工程位于黃浦區、浦東新區內,北線隧道東起張揚路,西至某,外咸瓜街路口,隧道外徑11000mm,內徑10040mm,總長1215m,采用日本三菱公司設計制造的11220mm泥水平衡式盾構進行掘進施工。
上海市徐匯區辦公樓塔吊施工方案。本方案包含塔吊基礎施工方案,塔吊基礎采用格構柱高端承臺基礎,地基采用砼灌注樁。
本工程位于上海南匯區臨港新城中心區B1-6-1地塊,上海市位于北于北偉31度43分,東經121度29分,屬于夏熱冬冷地區,年平均溫度16度左右,年降水量1200毫米左右,年冬天氣溫平均在3度以上。
本工程主管道埋設較深(雨水主管道挖土深度4.45m~7.27m,雨水窨井27#井挖土深度為7.27m,污水管道挖土深度1.99m~5.61m),我們考慮施工中采用輕型井點降水,降低地下水位便于管道施工。
該工程為**一期市政綠化工程,地處長江與杭州灣交匯處的蘆潮港,標段為環湖西二路到環湖西三路之間,起止里程為KO+935—KO+415,總長度為525 米。標段處于人工吹泥形成的鹽漬沙土上,分布于申港大道的兩側,并有一條原有的內漣河貫穿其中,
本工程較厚的花崗石,采用硬貼法比較好,即在找平層上,花崗巖板面刮5MM 厚的素漿直接粘貼在地面上,用橡皮錘輕敲擠出多余的膠結料。
上莊路南延(含西山隧道)道路工程位于北京市海淀區,南起閔莊路,向北沿旱河路方向經香泉環島、北京市植物園園區,在穿越西山后,在冷泉村北與現況黑龍潭路相交,全長8.68km。本工程為上莊路南延(含西山隧道)道路工程5標段,標段范圍為:自1線設計
世茂濱江花園一期位于上海陸家嘴金融貿易區。東側為浦城路,西鄰黃浦江濱江大道,南側靠近濰坊西路。世茂濱江花園一期0號樓為超高層住宅,共有55層高,總高度為175.2米,總建筑面積約為10.7萬M2;本工程東側緊鄰居民樓,西靠工人生活區,北為湯
建設單位組織踏堪現場所了解的情況和疑難答疑書面內容。 3、現行的國家有關技術標準和施工驗收規范,以及上海市市政工程管理局頒發的《施工技術操作規程》、《市政工程質量檢驗評定標準》和《公路工程施工及驗收規程》。
A30高速公路(界河――外環線)工程05標上報的《鉆孔灌注樁施工組織設計》已審閱,可行,按此施工組織執行 嚴格按DGJ-218-2003《建筑基樁檢測技術規程》和DBJ08-202-92《鉆孔灌注樁施工規程》施工檢測與驗收。
本工程位于上海市奉賢區南橋鎮,框架結構,總建筑面積約26126m2,總高57.75m,1棟5座。A1棟地上16層,主體高度49.6m,首層層高4m,二層層高5m,3~16層層高2.9m;A2~A4棟地上12層,首層6m為架空層,2~12層為
一、場容場貌管理要求 根據建筑施工現場環境與衛生標準(JGJ146-2004)的要求,施工現場場容場貌規范化應建立在施工平面設計的科學合理和物料器具定位管理標準化的基礎上,從而使現場達到“文明施工、安全有序、整潔衛生、不擾民、不損害公眾利益
本工程地下室為卷材防水、屋面防水為卷材防水,除前述施工方案要求外,再制定總承包對防水施工分包質量、工期、安全、文明施工專項主要管理點。(其余細則見總承包對分 包管理條文和質量、工期、安全、文明施工保證措施)本工程防水分項工程由我公司防水公司
本工程的橋臺,橋墩轉正孔(WH/108~WH/109)等部位的樁基、承臺、立橋順橋向中心線與蓋梁中心線之間均存在著偏心距,測量放樣時應特別重視。
本工程滬東新村北區而街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區萊陽路,臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米,由9幢號房及一地下車庫組成,本工程建筑結構安全等級為二級,地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度,設計地震分組為第一組。
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮,橋址處基本為旱地,地勢較平坦,一般地面標高在3.60~6.30左右,場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過,河底標高在1.86~0.76m。
梅鋼煉鋼二期項目主體(Ⅰ)標段工程中塔樓系統位于 G-H 跨(爐子跨)4~8 線,由 框架柱和平臺組成,軸線長 102m,跨度為 24m,柱距分別為 24m,27m,塔樓主平臺共設 www.zhulong.com 12 層,頂部標高為 78
本工程由我公司下屬樁機公司施工,安排2 臺打樁機每幢樓一臺樁機,打樁工期安排25 天,根據我公司的施工經驗,建議同設計院、監理單位、甲方商量,試樁打完后連續進行工程樁施工,使得樁測試合格后就可進入基礎施工階段縮短工期。
上海A30高速公路和五合同段為三層互通立交樞紐工程。位于浦東新區曹路鎮,橋址處基本為旱地,地勢較平坦,一般地面標高在3.60~6.30左右,場區內有隨塘河、趙家溝及若干小河通過,河底標高在1.86~0.76m。 根據當地資料反映,常年雨季在
本工程位于上海市黃浦區保屯路228號,由兩幢30F高樓組成。吊籃進場根據工程場地大小,使用數量及時間等情況,合理安排調度,分批進場。吊籃所使用位置的建筑物內,預備380 V電源(要求三相五線制)。
本工程為梅嶺北路站位于大渡河路與武寧路交叉口南側,車站主體沿大渡河路南北向布置。本站為地下二層島式車站,地下一層為站廳層,地下二層為站臺層。
主廠房南北向軸線9B-9C列寬27米,東西向901-919A線長333m。901-913線為高跨部分,長212米,最高處為37.525米,檐口標高為+36m,屋面為雙面坡,坡度1/20;913-919A線為低跨部分,長119米,最高處為21
本工程安裝前應將鍍鋅固定鐵,根據鉸鏈位置和具體情況,按照500mm 間距提前嵌入窗框初槽內。找好鋁合金門窗本身中線,放入洞口,與洞口側壁彈線,按中線對正找平后,用對稱木楔內外塞緊,固定后拉對角線調整門窗位置。
上海市軌道交通6號線工程土建5標段施工方案,本工程為軌道交通六號線(L4線)五標段,地處上海浦東新區。工程包括博興路車站工程、五蓮路車站工程以及博興路車站~五蓮路車站區間段工程。
本工程根據給定的軸線尺寸及設計圖紙上標注的墻體尺寸,在砼面用墨線彈出磚端的軸線和磚墻的寬度線,并分出門窗洞口、預留洞口位置線。
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合