本工程為 xx 右堤路改建工程第一合同段,北起辛樊路,南至白馬路, 位于右堤路改建工程的起點, 起訖樁號為 K0+025.67~K5+028.59, 辛樊 路—白馬路段路基寬度 31.0 米,道路紅線寬 40 米,道路橫斷面采用整體式 斷面
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,全長150m,為1層水泥穩定碎石+2層石灰粉煤灰穩定碎石,全厚54cm。其中,中基層、下基層采用石灰粉煤灰碎石,分為兩層,每層18cm,底層二灰最寬21.21m。下基層七天無側限抗壓強度≥0
水泥穩定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣,石料強度高,級配良好。級配料采用分級摻配法、在料場將不同規格的材料摻配好、運到工地,摻配比例見試驗報告。
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),設計起點K6+400,位于主線收費站以南,新鳳河以北,與二標終點相接;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km。
S231線石橋至柳樹店段公路大修工程,K161+050-K169+266,全長8.216公里,18cm水泥穩定碎石基層共74387.00㎡。
本標段的三灰穩定碎石基層采用集中拌和,汽車運輸,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯合作業半幅一次鋪筑的方案。即穩定土拌和設備,按生產配合比調試好后,正式生產,由自卸車運至施工現場,兩臺ABG-423攤鋪機成梯隊聯合鋪筑,其中20cm基層一層攤
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內容簡介 基層施工采用流水作業法,使各工序緊密銜接,施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。 1、備料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數均要滿足設計和規范要求。材料進場后分類有序地堆放在攪拌場內。水泥堆放在水泥倉庫內,各
內容簡介 本工程基層設計為5%水泥穩定碎石,厚度有兩種,分別為20cm和22cm。20cm的用于干燥、中濕、潮濕路段,22cm的用于石質路基和老路補強路段。擬采用穩定土廠拌設備集中伴合,自卸汽車運輸,攤鋪機攤鋪,壓路機碾壓的施工方案。(2)
本南側支路等路橋工程共計四條道路。其中A路道路工程車行道設計采用45cm厚二灰碎石基層,分三層,每層15CM厚,共計1572m?。二灰碎石7d無側限抗壓強度車行道為0.7MPa,壓實度為97%。
本工程建設地區縣鄉公路網發達;筑路材料以現有的國道為主干線,縣鄉公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環境保護的要求,創建文明施工工地,廠區外設置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
主路基層試驗段樁號ZK8+700-ZK8+850,全長150m,為1層水泥穩定碎石+2層二灰穩定碎石,全厚54cm。其中,上基層采用水泥穩定碎石,厚18cm,底寬19.95m。七天無側限抗壓強度≥5.0MPa,壓實度98%。
原材料檢測→試驗配合比→配料→檢查水泥劑量、含水量→拌和→運輸→測量放樣→攤鋪→初整→穩壓→細整→碾壓成型→養生
1.4.1 嚴格執行工程施工過程中涉及的相關規范、規程和設計標準。 1.4.2 遵守、執行招標文件各款的具體要求,確保實現業主要求的日期、質量、安全、環境保護、文明施工和造價等各方面的工程管理目標。 1.4.3 在認真、全面理解設計文件的基
本項目位于XXX,區內共3條道路,分別是二縱、二橫、三橫,道路總長1155m,道路等級均為城市支路,紅線寬度12m,各條道路具體情況詳見表2.1-1。
S303水泥穩定碎石底基層施工方案,主路面結構層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩定碎石基層+18cm水泥穩定碎石基層+20cm低劑量水泥穩定碎石基層
春融東路二分路起訖樁號CRDL K0+000~CRDL K0+539.634,道路全長539.634m,道路紅線寬度28、30米,按城市次干路設計;18號路起訖樁號18HLK0+000~18HL K0+539.557,線路全長539.557
為指導()石灰粉煤灰碎石基層工程施工,確保施工質量、安全和工期,降低工程造價,為施工提供科學的指導依據,特制定本施工方案。
內容簡介 1廠拌、攤鋪機施工 a. 選用穩定土拌和設備設站進行集中拌和,拌和站的位置要適宜,即考慮原材料的 進場方便又要考慮成品料的運距。 b. 檢查驗收下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、寬度、無側限壓強,進行工序交接。 c. 做
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合,重點項目和一般項目相結合,特殊技術與普通技術相結合,總體上使施工方案具有重點突出,內容全面,思路清晰的特點。
水泥穩定碎石專項施工方案水泥穩定碎石專項施工方案水泥穩定碎石專項施工方案水泥穩定碎石專項施工方案水泥穩定碎石專項施工方案
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環境保護的要求,創建文明施工工地,廠區外設置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
某道工程,全長3020米,基層碎石層設計為砂礫材料,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,施工面積約50000m?.
1、紅新路始于108國道紅煤廠橋,途經花港村、南安,終于北安村,現況道路技術等級為縣級道路,山區三級公路,修建于1991-1992年,路面寬6.0-6.5m,路基寬7.0-8.5m。現況道路技術等級為三級公路,設計行車速度為30km/h。
天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北枕燕山,與河北省、北京市為鄰。本項目位于天津市()區,所站施工區域主要地貌類型有渠堤及渠道等。地表沉積物以砂土、砂粘土為主;含水量較大,工程性質較差。
本次試鋪段為16CM厚水泥穩定碎石底基層。混合料采用廠拌法拌和,兩臺攤鋪機呈梯隊形進行攤鋪,線路中間和邊緣放兩根基準線,前面一臺攤鋪機以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業,后面一臺攤鋪機以兩個縱坡傳感器控制作業。
瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路(長沙縣段)東起長沙縣瀏陽市,西至黃金大道,路線全長7.833km,路線經過長沙縣黃花鎮的東塘村、金塘村和大陸村共三個村。路線在瀏陽酒廠西南側進入長沙縣境內,路線向西北,穿飄塘水庫,沿黃花機場規劃區北布線,繼續向西下
機械準備:按“合理配套、滿足需要”的原則,以穩定土廠拌設備為主進行配套,拌和站人員、配套機械設備、材料準備、原材料實驗設備及人員都應到位。調試穩定土廠拌設備、標定計量儀器和測定料斗流量及供水裝置的流量,確保計量準確。檢查施工機械,使其處于良
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合,重點項目和一般項目相結合,特殊技術與普通技術相結合,總體上使施工方案具有重點突出,內容全面,思路清晰的特點。
石灰穩定碎石基層施工方案
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