根據該工程的特點,公司決定選擇質量意識強,工作認真負責,具有豐富工作經驗,具有高度集體榮譽感的項目經理擔任此重任。
本資料為某消防施工方案組織設計,內容包括:自動報警系統、噴淋系統、消火栓系統、應急照明系統等,設計精準,內容詳實,值得參考下載。
1、模板及其支架的結構設計,力求做到結構要安全可靠,造價經濟合理。 2、在規定的條件下和規定的使用期限內,能夠充分滿足預期的安全性和耐久性。 3、選用材料時,力求做到常見通用、可周轉利用,便于保養維修。
根據本工程實際情況以及建筑物總平面布置,1#塔吊設置于1#樓A軸南4.5米 / ③~④軸間處間;2#塔吊設置于52#樓A~C軸中 / 13軸東4.5米;3#塔吊設置于3#樓B軸南5.5米/11軸;4#塔吊設置于4#樓N軸北1米/16~18軸
本工程消火栓系統給水由醫院原有建筑的消火栓泵引兩條DN150管供給,兩條消防水管進入建筑前設置減壓閥以調節管道壓力,管道進入建筑后設四條DN100消火栓立管,并在九層將這四條立管橫向連通成環,以保證各個用水點的供水,屋頂設一檢驗消火栓以便檢
本工程鋼筋接頭鋼筋的接頭采用焊接,主線采用雙面搭接焊時焊縫長度5d,焊接前進行試焊,試驗合格后正式施焊,箍筋按設計要求采用點焊成型。
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度,直接影響到橋梁上部結構的安裝質量,確保橋梁標高和線形,因此蓋梁模板必須嚴格按照構造圖尺寸進行配置,安裝必須確保其縱橫軸線、標高和幾何尺寸的準確。
施工組織設計是對產品實現過程進行的策劃,是針對項目特點落實公司管理體系要求而編制的技術性及管理性文件,是建筑安裝企業貫徹設計、規范、規程等技術標準,指導施工,實行科學管理,提高施工水平,保證項目質量、環境、安全,進行有序施工的重要文件。編制
施工組織設計一般應根據工程的規模、特點、技術繁簡程度和施工企業所擁有的施工機具、技術力量及施工現場的環境等因素,編制不同深度的施工組織總設計和單項工程施工組織設計(或施工方案),作為指導施工各個環節活動的依據。要求編制依據充分、可靠;質量、
根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數量以及施工進度計劃的安排,編制施工機具設備需用量計劃,組織施工機具設備需用量計劃的落實,確保按期進場。
施工方案/施工組織設計/方案 施工方案/施工組織設計/方案 施工方案/施工組織設計/方案 施工方案/施工組織設計/方案
本工程機電安裝作業點較分散,在實際施工中各安裝工種之間、各安裝工種與土建施工作業之間的交叉配合尤為關健。經綜合分析,安裝工作可分三個階段及六個流程進行。
本工程各區段砼施工范圍較大,砼澆搗施工中,現場安排兩臺輸送泵,泵送混凝土,澆搗前需安排周密,保證混凝土正常輸送。
本工程在總進度計劃及專項工程計劃控制下,施工中建立第三級施工進度,制定每月工作計劃任務,隊和班組制定每周工作計劃以至每天的實施計劃,把全部工作納入嚴密的計劃控制之下。
根據土質及運距條件,挖填土采用挖掘機配合自卸車挖運表層土、下層土采用水利沖挖機械開挖施工方式,碾壓采用推土機施工,回填土局部采用蛙式打夯機夯實,靠近建筑物處輔之以人工夯實。
根據工程特點及地形地質條件本著有利生產、方便生活、少占地、節省臨時投資、提高經濟效益的原則,采用集中與分散相結合的布置方式。
本工程工期緊,工程量大,我司初步計劃2個月完工,對此我司制定詳細的勞動力、設備材料的供應計劃,制定合理的工序工期,保證施工進度的正常進行,保證預定的工期。
本工程地下室內架采用滿堂腳手架,外架采用雙排腳手架。大樓地上內架采用快拆模板支撐體系,外架采用整體爬升腳手架。
本次工程可能實行封閉式施工,在工地的周圍設置圍墻或用板材隔離,開設工地出入口一處,并設置傳達室一間,配備專人值班,嚴禁無關人員進入施工現場。
本工程施工中,為了確保業主的利益,我公司將組織高效、精干的管理班子,按照項目法施工管理模式,采用科學的管理手段及先進的施工工藝,精心組織施工。
根據本工程項目的特點及現場踏勘的實際情況,為了便于統一管理,確保工程合同約定的質量、工期要求,擬在施工工地組織一個高效、精干的項目經理部來履行合同條款職責。
本工程體量大,參建單位多,搞好各相關單位之間的協調合作是確保整個施工過程順利進行的關鍵,也是確保工程奮斗目標順利實現的關鍵。
本工程投資完成計劃、資金流動及工程款控制是工程成本的主要控制途徑,必須嚴格執行總體實施性施工組織設計關于本項的各項條款。
本工程的施工電梯搭拆要制定詳細的搭拆方案,并報我單位動力科審批后實施,安裝完畢后經驗收合格并取得簽證后方能投入使用,設備上懸掛“安全驗收合格”標識。
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側,該段東西兩側與明挖方溝相接,向西穿越25米長的影壁。
本工程施工注意對已施工樁基的保護,加強對挖機交底和增加現場監理人員,嚴格控制挖機擾動樁基,對樁基產生不利影響,亦歡迎樁基承包商對挖土過程進行監護。
建立四通八達的現代化交通網,大力發展交通運輸事業,對于發展國民經濟,加強全國各族人民的團結,促進文化交流和鞏固國防等方面,都具有非常重要的作用。在公路、鐵路、城市和農村道路以及水利建設中,為了跨越各種障礙(如山河、溝谷或其它線路等),必須修
滬杭客專嘉興南站工程位于嘉興市南湖區余新鎮,屬中型站,中心里程為DK83+430,車場設計規模為4站臺面8線。中心里程DK83+430處設寬度12米旅客進站跨線天橋一座,中心里程DK83+455.5處設洞身凈寬10米的旅客出站地道一座。
本工程玻璃幕墻骨架采用鋼支撐形式,標高9.8m 以下采用成品方管柱,共為216根,截面尺寸為150×400×10,本構件為豎向受拉構件,上部結構與主體結構框架梁栓接,下部與底板鉸接。
本工程平臺的設計應載重量為4.5t(本節鋼筋,及操作人員加上部的機械設備)進行試驗,情況下沉后再加25%的荷載進行試驗,徹筑平臺的試驗是在平臺上加荷載4.5t(寬460、二皮磚)耐酸磚1184塊(4.5×1000/3.8=1184塊),均勻
本工程控制好軸線、標高,不同種類的模板的支撐體系,應具備足夠的強度、剛度和穩定性,砼澆筑前,必須檢查鋼筋、預埋鐵件(或預留孔洞)的數量、位置、間距、鋼筋焊接的外觀質量、并抽樣試驗是否合格,梁筋的錨固長度和間距是否符合驗收標準和設置圖紙要求。
本工程采用內控法向上傳遞軸線,即在底層內控基點處架設激光經緯儀,對中校正操平后啟動激光電源,激光束通過樓板的預留洞向上投測到測量孔的接收靶上,通過無線對講機上下人員互相聯絡,以調校可見光斑直徑,使其達到最佳狀態,并通知觀測人員逆時針旋轉準直