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深圳某段地鐵投標(biāo)施組
中部增加站廳層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為φ800鉆孔灌注樁，間距900mm，每個(gè)鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進(jìn)行止水，與Ⅲ號(hào)暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時(shí)封堵，基坑豎向設(shè)2道支撐，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，底板和頂板通過與先期預(yù)埋于大劇院
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深圳某段地鐵投標(biāo)設(shè)計(jì)
因投標(biāo)人施工的深圳地鐵一期工程4標(biāo)段及11標(biāo)段即將竣工驗(yàn)收，投標(biāo)人本著“節(jié)約資源、降低成本”的原則，將以上兩個(gè)標(biāo)段剩余的大量可利用的生產(chǎn)、生活活動(dòng)房屋及臨時(shí)工程設(shè)施投入到27標(biāo)段的臨時(shí)工程設(shè)施的建設(shè)中，故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)按0.5%計(jì)列。
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如何降低我國(guó)地鐵造價(jià)的探討
隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,現(xiàn)代城市人口大量增加、地域不斷擴(kuò)大,城市交通堵塞問題突出,交通事故、噪音和空氣污染等日益影響著人們的工作、生活,地鐵作為快捷、安全、舒適、大運(yùn)量、低能耗、少污染的城市交通工具,是解決城市交通矛盾的有效
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織
中部增加站廳層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為φ800鉆孔灌注樁，間距900mm，每個(gè)鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進(jìn)行止水，與Ⅲ號(hào)暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時(shí)封堵，基坑豎向設(shè)2道支撐，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，底板和頂板通過與先期預(yù)埋于大劇院
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工設(shè)計(jì)
深圳地鐵一期工程27標(biāo)段大劇院站新增中部站廳層位于深南路與解放路的交叉路口處，北側(cè)與大劇院站站廳層相接，南側(cè)緊鄰深南大道，施工場(chǎng)地狹小，臨時(shí)設(shè)施布置較為困難。
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深圳地鐵某段安全監(jiān)理月報(bào)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 （2008年第1期，總第1期） 2008.2.26～2008.03.25 一、工程概況 二、安全和文明施工情況 1、 施工安全 2、 文明施工 3、 本月安全文明施工情況小結(jié) 4、 下月安全文明施工計(jì)劃及重點(diǎn) 5、 重大危險(xiǎn)源的管
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深圳某段地鐵投標(biāo)組織方案
本工程砼采用防腐抗?jié)B砼，要求其抗壓強(qiáng)度、抗?jié)B標(biāo)號(hào)、防腐性能必須滿足設(shè)計(jì)要求，并具有良好的抗裂性能。本合同段砼施工質(zhì)量就是“保強(qiáng)度、保抗?jié)B、防腐蝕，防開裂”四個(gè)重點(diǎn)。
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深圳地鐵地下連續(xù)墻方案
本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。
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深圳地鐵2號(hào)線制動(dòng)電阻設(shè)置淺析
結(jié)合深圳地鐵 2 號(hào)線工程實(shí)踐，從車輛、環(huán)控、變電所、土建等方面，分別對(duì)車載設(shè)置方案、地下變電所設(shè)置方案、地面變電所設(shè)置方案進(jìn)行了較為詳細(xì)的分析比較，得出推薦方案。為當(dāng)前及今后地鐵工程中制動(dòng)電阻設(shè)置提供了參考和借鑒。
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[深圳]建筑、市政項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析
[深圳]建筑、市政項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析，包括深圳建筑項(xiàng)目（住宅樓、商住樓、辦公樓、學(xué)校等）及市政污水泵站等項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析，可供參考。
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深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
地下車站、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級(jí)為一級(jí)。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個(gè)濕漬
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深圳某地鐵旁站監(jiān)理細(xì)則
內(nèi)容簡(jiǎn)介 監(jiān)理的主要范圍控制點(diǎn)內(nèi)容： 6．3．1工程測(cè)量及施工監(jiān)測(cè)：基坑測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)、軸線網(wǎng)、標(biāo)高、垂直度和建筑物、基坑的沉降、變形觀測(cè)。 6．3．2地基基礎(chǔ)工程：樁基工程、承載力檢測(cè)、施工縫、沉降縫及后澆帶處理、基礎(chǔ)回填土。 6.3.3
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地鐵區(qū)間施工方法及造價(jià)分析
本資料為地鐵區(qū)間施工方法及造價(jià)分析，以深圳地鐵一期工程為例，介紹了地鐵區(qū)間隧道的施工方法、工序及造價(jià)分析。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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深圳地鐵組織設(shè)計(jì)施工方案
根據(jù)施工要求，樁位定位采用導(dǎo)向墻定位法定位導(dǎo)向墻作為鉆機(jī)走行軌道，并對(duì)鉆孔樁進(jìn)行導(dǎo)向及編號(hào)。
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)/.
一、深圳地鐵一期工程27標(biāo)段大劇院站新增中部站廳層土建工程《招標(biāo)文件》和《招標(biāo)補(bǔ)遺書》。 二、國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)以及廣東省、深圳市有關(guān)文件和規(guī)定。 三、我公司投標(biāo)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)考察情況和調(diào)查資料以及參加大劇院站施工的技術(shù)人員對(duì)該項(xiàng)工程
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深圳地鐵地下連續(xù)墻組織方案
本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)/
根據(jù)已收到貴方的工程編號(hào)為 DT11-SG42/2003 的深圳地鐵一期工程大劇院站新增中部站廳層土建工程的招標(biāo)文件，遵照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》、《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)施工招標(biāo)投標(biāo)條例》等有關(guān)規(guī)定，我單位經(jīng)考察現(xiàn)場(chǎng)和研究上述招標(biāo)文件的投標(biāo)須知
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深圳某工程造價(jià)咨詢招標(biāo)文件
本次工程造價(jià)咨詢批量招標(biāo)采取“招標(biāo)入圍，抽簽委托”的方式，即本次招標(biāo)開標(biāo)后確定的中標(biāo)單位，即獲得2008年11月1日起至2009年10月31日期間招標(biāo)人負(fù)責(zé)組織建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)咨詢業(yè)務(wù)承接資格。本次招標(biāo)采用公開招標(biāo)方式，（特大型項(xiàng)目或技術(shù)上有
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深圳市某段地鐵投標(biāo)施工設(shè)計(jì)
因投標(biāo)人施工的深圳地鐵一期工程4標(biāo)段及11標(biāo)段即將竣工驗(yàn)收，投標(biāo)人本著“節(jié)約資源、降低成本”的原則，將以上兩個(gè)標(biāo)段剩余的大量可利用的生產(chǎn)、生活活動(dòng)房屋及臨時(shí)工程設(shè)施投入到27標(biāo)段的臨時(shí)工程設(shè)施的建設(shè)中，故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)按0.5%計(jì)列
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵27標(biāo)編制說明及目錄。投標(biāo)報(bào)價(jià)確認(rèn)書，第一篇施工組織設(shè)計(jì)文件。
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工方案
本資料為深圳某段地鐵投標(biāo)施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。
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深圳地鐵施工組織設(shè)計(jì)(明、暗挖)
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷揚(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織方案
本工程地處深圳市中心區(qū)，交通、通訊十分便利。場(chǎng)址周圍建筑物密集，管線布置復(fù)雜，施工范圍內(nèi)靠近基坑南側(cè)有通訊管線，基坑開挖前需進(jìn)行改移，另可能存在不明的地下管線，施工前需重新進(jìn)行探測(cè)，基坑南北側(cè)繁忙的交通條件會(huì)給施工帶來一定的影響。
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
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深圳地鐵施工工程組織設(shè)計(jì)（明、暗挖）
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷揚(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn)；二襯采用簡(jiǎn)易襯砌臺(tái)架立模，泵送商品混凝
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深圳地鐵5號(hào)線豎井施工安全專項(xiàng)方案
XX地鐵XX線XX站至XX徑站區(qū)間1號(hào)施工豎井中心里程為右線DK26+350，城市地理位置位于布龍公路旁，雙美網(wǎng)廠內(nèi)。所屬地貌為臺(tái)地，地形較平坦。施工豎井位于主要交通道路附近，車流量大，施工與交通相互影響都較大。
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深圳地鐵安全文明施工管理辦法
1、人身安全目標(biāo)：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災(zāi)事故，輕傷率控制在0.5‰以內(nèi)。 2、工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)。 3、使員工有共同的理想及奮斗目標(biāo)。 4、工地創(chuàng)“深圳市安全文明施工樣板工地”。
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織 設(shè)計(jì)
我方完全理解和接受招標(biāo)文件補(bǔ)充條款（本補(bǔ)遺書第四條）的規(guī)定，并承諾一旦我方的投標(biāo)出現(xiàn)該條列舉的嚴(yán)重違規(guī)或涉嫌串通投標(biāo)的情形而被評(píng)標(biāo)委員會(huì)廢標(biāo)的，將自覺接受貴方暫停或者取消今后我方參加貴方其他任何工程投標(biāo)資格的處理。
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深圳地鐵五號(hào)線某標(biāo)監(jiān)理旁站方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本標(biāo)段工程旁站監(jiān)理的工作范圍主要包括：地鐵車站（地面與地下）工程、區(qū)間隧道工程及相關(guān)附屬工程。 四、旁站監(jiān)理人員的職責(zé) 1）檢查承包商現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢人員到位、特殊工種人員持證上崗以及施工機(jī)械、建筑材料準(zhǔn)備情況； 2）核查進(jìn)場(chǎng)建筑材料、建
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)..
深圳地鐵一期工程27標(biāo)段大劇院站新增中部站廳層位于深南路與解放路的交叉路口處，北側(cè)與大劇院站站廳層相接，南側(cè)緊鄰深南大道，施工場(chǎng)地狹小，臨時(shí)設(shè)施布置較為困難。如我公司有幸中標(biāo)，我們將根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件，并結(jié)合4標(biāo)項(xiàng)目部現(xiàn)有的臨時(shí)設(shè)施綜合
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深圳某地鐵投標(biāo)施工方案
標(biāo)段內(nèi)沿線地形起伏較大，施工用地緊張，科學(xué)、合理地布置施工場(chǎng)地、拌合站和預(yù)制場(chǎng)、施工便道是保證工程順利進(jìn)行的重要因素。
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深圳地鐵施工設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）
①、測(cè)量放線定位：根據(jù)各出入口鉆孔樁設(shè)計(jì)平面布置圖，計(jì)算出每根樁的坐標(biāo)，然后測(cè)量定出每孔鉆孔樁的準(zhǔn)確位置。 ②、挖探溝，查明地下管線的位置，定出管線改移或保護(hù)方案，對(duì)管線進(jìn)行改移或懸吊支撐保護(hù)。 ③、施工定位導(dǎo)向墻：根據(jù)施工要求，樁位定位采
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深圳某段地鐵投標(biāo)組織設(shè)計(jì)方案
認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，進(jìn)行安全教育和宣傳，落實(shí)安全防護(hù)各項(xiàng)工作，設(shè)置符合要求的消防設(shè)施并保持完好狀態(tài)。
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深圳某一段地鐵投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
抽調(diào)集團(tuán)公司、分公司有關(guān)工程專家,并聘請(qǐng)社會(huì)上地下工程專家參與技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)重點(diǎn)施工方案的制定、施工監(jiān)測(cè)及技術(shù)指導(dǎo)工作。在施工過程中由集團(tuán)公司、分公司及外聘專家組成定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中遇到的技術(shù)問題進(jìn)行研討，組織技術(shù)攻關(guān)，并督促和檢查項(xiàng)目部
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深圳某段地鐵投標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì).
1、場(chǎng)址及規(guī)模簡(jiǎn)要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳層、Ⅲ號(hào)、Ⅳ號(hào)通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈。施工場(chǎng)址狹小，增加站廳層總建筑
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深圳地鐵組織設(shè)計(jì)方案（明、暗挖）
通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。
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深圳地鐵2號(hào)線給排水施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號(hào)線給排水施工組織設(shè)計(jì)，工程概況，施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃，施工總平面布置及管理，主要分項(xiàng)工程的施工方法，施工工期保證措施.
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杭州地鐵工程造價(jià)控制淺議
城市軌道交通是當(dāng)前國(guó)內(nèi)市政建設(shè)的一大亮點(diǎn)。在全國(guó)沒有統(tǒng)一的地鐵造價(jià)管理模式的情況下，以杭州地鐵工程造價(jià)為例， 對(duì)地鐵工程造價(jià)編制的特點(diǎn)、控制的因素進(jìn)行分析， 以做好城市地鐵造價(jià)控制工作， 減少不必要的投入。
深圳地鐵造價(jià)
深圳地鐵造價(jià)專題，為您提供深圳地鐵造價(jià)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載深圳地鐵造價(jià)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多深圳地鐵造價(jià)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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