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某市隧道施工組織方案
開挖時要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進、晚出”的原則進行開挖。開挖后及時進行明洞鋼筋砼施工，以保證進洞施工安全。
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武隆某隧道施工組織方案
根據(jù)施工進度安排，該工作面要擔負1900 余米正洞施工任務，加上橫洞長390m，單口掘進長度達2300 余米，無軌運輸困難。橫洞向出口方向為有軌運輸。同一個橫洞采用有軌、無軌兩種運輸方式，施工干擾大。為減少施工干擾，充分發(fā)揮有軌運輸機械設(shè)備
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某某隧道施工組織設(shè)計方案
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。
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流砂地質(zhì)隧道施工組織方案
資料為流砂地質(zhì)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計師下載。
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嚴寒地區(qū)隧道施工組織方案
資料為嚴寒地區(qū)隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計師下載。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。
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某隧道仰拱施工組織方案
施工人員按設(shè)計圖紙及測量人員測設(shè)標記進行開挖，開挖過程中不允許欠挖，并清理表面虛渣、雜物、排除積水，并按設(shè)計噴厚噴射素混凝土，以做好初期支護工作。
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隧道施工組織設(shè)計 方案
小巖關(guān)隧道按二級路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設(shè)計荷載：公路--Ⅱ級。
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某隧道出口施工組織方案
本工程防火遵循“預防為主，消防結(jié)合”的方針，采取以下防火措施：工程開工前，對全部人員進行消防安全培訓和演習，制定消防專項措施，納入統(tǒng)一的安全生產(chǎn)管理體系。
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門、試驗部門、施工隊負責工序質(zhì)量的檢驗和評定，評定工程執(zhí)行施工招標合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標準的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準進入下一工序施工。
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青山隧道施工組織設(shè)計方案.
本標段位于廣東省惠東縣白花鎮(zhèn)，全長1.76Km，包括青山隧道、約1.3Km路基及蓋板涵。 青山隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約500米的山體中，為上下行分離式的四車道高速公路隧道，最大埋深約80米。左線隧道起訖樁號為ZK146+525~ZK1
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明挖隧道施工組織設(shè)計方案.
本標段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。
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烏鞘嶺隧道施工組織設(shè)計方案
蘭新鐵路蘭州～武威南段增建第二線線路起于蘭州西站，沿黃河二級階地西行經(jīng)河口南站跨黃河后溯莊浪河而上，在既有蘭武段打柴溝站與龍溝車站之間以特長隧道穿越烏鞘嶺后沿龍溝河、莊浪河而下，進入河西走廊與既有線并行引入武威南站。
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四川成都電力隧道施工組織方案
本次設(shè)計為山東路一期電力隧道，新建電力隧道主要沿山東路敷設(shè)，位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi)，項目接寧波路新建電力隧道，北至規(guī)劃220KV變電站，期間預留連接規(guī)劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m（寬×
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某黃土隧道施工組織設(shè)計方案
資料為黃土隧道施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計師下載。
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某隧道雙側(cè)壁施工組織方案
資料為隧道雙側(cè)壁施工組織方案，內(nèi)容完整，值得參考，可供設(shè)計師下載。
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某市某隧道施工組織設(shè)計方案
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。
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隧道施工組織設(shè) 計方案
小巖關(guān)隧道按二級路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度40KM/H，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米，設(shè)計荷載：公路--Ⅱ級。 隧道全長888米，明洞10米（進
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某礦山法隧道組織施工方案
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況，如不需降水，則停止降水，如水壓、水量較大，必須降水，則應增加回灌孔，采用降水與回灌相結(jié)合的方法，減少地層沉降，使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍，形成一道隔水屏幕，保證隧道正常掘進。
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韓婆埡隧道組織設(shè)計施工方案
本工程投資完成計劃、資金流動及工程款控制是工程成本的主要控制途徑，必須嚴格執(zhí)行總體實施性施工組織設(shè)計關(guān)于本項的各項條款。
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某地隧道施工組織設(shè)計方案范本
本資料為某地隧道施工組織設(shè)計方案范本，內(nèi)容詳實，可供參考。
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某縣城隧道施工組織設(shè)計方案
本資料為：“某縣城隧道施工組織設(shè)計方案”，本工程是為了改善XX縣城內(nèi)的交通條件而設(shè)計，在紅星廣場與縣汽車站之間修建，將來形成快速通道。隧道全長402.33m，凈寬10m,凈高6.73m，半園拱形斷面，曲墻加仰拱（僅Ⅳ類圍巖地段無仰拱），洞門
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梯子山某隧道施工組織設(shè)計方案
梯子山某隧道施工組織設(shè)計方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
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斷層及破碎隧道施工組織設(shè)計方案
本資料為斷層及破碎隧道施工組織設(shè)計方案，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。
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梯子山某隧道施工組織設(shè)計方案.
寧杭高速公路梯子山某隧道工程地處江蘇宜興蘇、浙兩省交界處，起訖里程為K147+888～K148+220，全長332m， 為整體式雙跨連拱隧道；隧道處在半徑為5850.15m 的圓曲線內(nèi)；設(shè)+1.216%的單向縱坡。
隧道組織施工方案
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