本文為公路水泥混凝土路面設計規范,本規范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計。
民用機場水泥混凝土道面設計規范 MHT5004-2010,機場水泥混凝土設計方法
《混凝土結構設計規范》GB 50010修訂的原則為“補充、完善、提高”。本次修訂適當提高了結構的整體安全性能和抗災性能,進一步推廣應用高強鋼筋,完善補充結構計算、承載力設計及構造設計規定,初步實現由“構件設計”向“結構設計”的轉變
前 言關于下達 技綜 簡稱 原標準 年制定 本標準是根據原電力工業部科技司 修訂電力行業標準計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規范 下同 ...
本規范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進行論證
水泥混凝土面層組織設計,混凝土攤鋪前,對下承層進行整修,檢測下承層的寬度、路拱、標高、平整度、強度和壓實度等均須符合設計規范要求后方可施工。
砼中摻用的毛石應選用堅實、未風化、無裂縫潔凈的石料,強度等級不低于MU20;毛石尺寸不應大于所澆部位最小寬度的1/3,且。。。。。
用混凝土拌合機拌和好的混凝土澆筑構件時,必須排除其中氣泡,進行搗固,使混凝土密實結合,消除混凝土的蜂窩麻面等現象,以提高其強度,保證混凝土構件的質量。混凝土振搗器就是機械化搗實混凝土的機具。
本工程預制混凝土板塊:強度不應小于20MPa,規格為49.5cm×49.5cm,路面塊材厚度為10cm以上,人行道及庭院塊材厚度為5cm以上。進場時應有出廠合格證、混凝土強度試壓記錄。并對混凝土板塊進行外觀檢查,表面要求密實,無麻面、裂紋和
水泥混凝土由于具有強度高、原材料儲量大、可塑性能優異、成本低廉,在土木工程中起著極其重要的作用,是現代應用最廣泛的建筑材料。它是由水泥、砂、石、添加劑、外加劑和適量水混合逐漸硬化形成的人工石材,因此原材料的種類、性質和用量等因素直接關系到混
新老混凝土能否很好地共同工作,取決于新老混凝土界面粘結性能。本文探討了新老混凝土粘結機理以及影響新老混凝土粘結性能的主要因素,其中包括新老混凝土結合面處理方法、修補材料的選用、粘結劑的種類等方面的問題。
多層和高層鋼筋混凝土房屋是我國工業與民用建筑中最常用的結構形式,抗震規范規定的內容也是工程界和結構工程師十分關注的內容,本次規范修訂征求意見時收到了很多設計、研究單位提出的對2001抗震規范修訂的意見和建議。
混凝土設計強度等級根據實際工程構造的特點、功能要求、所處環境、符合設計要求等因素綜合考慮;且具備必要的強度保證率,配合比設計時的混凝土配制強度應大于設計要求的強度等級,配制強度
本規范對混凝土重力壩設計規范及其年 補充規定簡稱原規范在以下幾方面作了重大修訂 結構設計采用概率極限狀態設計原則以分項系數極限狀 態設計表達式替代原規范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結
GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范及條文說明_建筑/土木_工程科技_專業資料。GB 50496-2009 大體積混凝土施工規范及條文說明今日推薦 ...
《混凝土強度檢驗評定標準》 GB/T 50107-2010 原標準與新標準(標準差已知)評定方案對比 GBJ107-87 一個檢驗批 =3組 評定條件: ① m?cu≥?cu.k+ 0.7σ0...
砌體工程廣泛運用于工業與民用建筑工程中。砌體工程包括砌石、砌磚、砌塊等工程施工,本章節選取施工中常用且具有代表性的蒸壓加氣混凝土砌塊砌體工程進行闡述。
本規范為水工混凝土施工規范,其中包括模板、鋼筋、混凝土施工標準,及大體積混凝土溫度控制要求等一系列混凝土工藝標準
水泥混凝土道路施工組織設計,根據路線實際情況,靠原路線一側或二側加寬,使路面寬度不低于5.0米,要求在與舊混凝土路面側幫接觸處,先進行鑿毛,露出新茬,調純水泥漿刷在接茬處,再進行混凝土澆筑,使新舊混凝土連成一體。
水泥混凝土配合比設計說明,以基準配合比為一組,另外兩組配合比的水灰比在基準配合比上分別增加或減少0.03,砂率增減1%