1.0.1 為保證民用機場瀝青混凝土道面工程的施工質量,做到安全生產、標準統一、技術先進、經濟合理,特制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建民用機場的瀝青混凝土道面施工。軍民合用機場的民用部分的瀝青混凝土道面工程施工質量控制
瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67k
全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67km;K46+800-K5
全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67km;K46+800-K5
瀝青混合料的強度主要表現在兩個方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結料的粘結力;另一是集料顆粒間的內摩阻力和鎖結力。礦粉細顆粒(大多小于0.075毫米)的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結強度和溫度穩定性;而鎖結力則主要在粗集料
全線共分四個段落,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67km;K46+800-K5
施工中應重點控制的幾個方面 1、攤鋪 連續攤鋪時,攤鋪機履帶下必須清理干凈,不得有廢料墊在履帶下面。運料車應在攤鋪機前約30cm處停住,不得撞擊攤鋪機,應有專人持小紅旗或其他標志牌進行指揮。卸料過程中運料車掛空擋,靠攤鋪機推動前進。 在攤鋪
本資料為:LT 5169-2013 水工混凝土鋼筋施工規范,內容詳實,很實用,歡迎下載參考。
公路瀝青路面設計規范JTG D50 2017 ,新規范,非常實用~~~~~
瀝青混凝土心墻堆石壩工程是隘口水庫樞紐工程的主體單位工程,包括壩基開挖處理、灌漿平洞、帷幕灌漿(基礎防滲)、上下層帷幕搭接灌漿、心墻混凝土基礎(含廊道)、瀝青砼混凝土心墻、壩體填筑、壩面護坡、壩頂工程、上下游平臺、觀測工程、護岸等12個分部
瀝青混凝土心墻堆石壩工程是xx水庫樞紐工程的主體單位工程,包括壩基開挖處理、灌漿平洞、帷幕灌漿(基礎防滲)、上下層帷幕搭接灌漿、心墻混凝土基礎(含廊道)、瀝青砼混凝土心墻、壩體填筑、壩面護坡、壩頂工程、上下游平臺、觀測工程、護岸等12個分部
內容簡介 此水庫是一座以灌溉和城市供水為主,兼顧灌區集鎮和農村人畜供水以及防洪等綜合利用的中型水利工程。壩址以上控制集水面積32.6 km2,多年平均來水量1793萬m3,借水壩址控制集水面積22.9km2,多年平均來水量1260萬m3。水
工程概況 瀝青混凝土心墻堆石壩工程是隘口水庫樞紐工程的主體單位工程,包括壩基開挖處理、灌漿平洞、帷幕灌漿(基礎防滲)、上下層帷幕搭接灌漿、心墻混凝土基礎(含廊道)、瀝青砼混凝土心墻、壩體填筑、壩面護坡、壩頂工程、上下游平臺、觀測工程、護岸等
1、科技園區中央商務區A2路工程,西起院士路,東至聚賢路,道路總長1171米,路寬20米,其中行車道寬11米。瀝青面層共計15000平方米,即2100立方米的瀝青砼,采用改性瀝青面層。 2、車行道瀝青面層采用三層結構,上層為細粒式改性瀝青混
本資料為:JJG(交通) 071-2006 瀝青混合料和水泥混凝土,內容詳實,可供參考。
1、科技園區中央商務區A2路工程,西起院士路,東至聚賢路,道路總長1171米,路寬20米,其中行車道寬11米。瀝青面層共計15000平方米,即2100立方米的瀝青砼,采用改性瀝青面層。 2、車行道瀝青面層采用三層結構,上層為細粒式改性瀝青混
前 言關于下達 技綜 簡稱 原標準 年制定 本標準是根據原電力工業部科技司 修訂電力行業標準計劃項目 第一批 的通知 號文 要求修訂的 水工混凝土施工規范 下同 ...
砼中摻用的毛石應選用堅實、未風化、無裂縫潔凈的石料,強度等級不低于MU20;毛石尺寸不應大于所澆部位最小寬度的1/3,且。。。。。
《混凝土結構設計規范》GB 50010修訂的原則為“補充、完善、提高”。本次修訂適當提高了結構的整體安全性能和抗災性能,進一步推廣應用高強鋼筋,完善補充結構計算、承載力設計及構造設計規定,初步實現由“構件設計”向“結構設計”的轉變
本規范適用于 150m以下的混凝土面板堆石壩擠壓邊墻施工,150m以上的混凝土面板堆石i壩使用擠壓邊墻施工時,宜進行論證
導讀:在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物,完好的基層上施工下面層,然后鋪筑中面層。近年來,由于車流量大和軸載重,導致瀝青砼路面損壞的情況日趨嚴重,因此,加強瀝青混凝土面層的施工質量控制,才能延長瀝青砼面層的使用壽命。本文結合某公路工程