(一) 工程項目名稱:××市××至××公路改建工程; (二) 工程項目位置:××市××至××公路改建工程位于四川省東北部,路線起于××縣××鎮,途經果山、銀山、雙勝、復興、保平、永樂、武棚、周河,止于××縣××鎮。 (三) 工程項目組成:工
1、 本工程位于經濟技術開發區,是日照市區南北向城市干路,南至沿海公路(金家溝南),北起上海路。規劃紅線寬60m,紅線內道路橫斷面為機動車道30m,兩側布置1.5m寬行道樹,4m寬的人行道,9.5m寬的綠化;全長4100m。西安路
施工工序:施工準備→測量放樣→土方開挖→路床驗槽→地面原土打→夯機夯實→路緣石施工→0.15m砂礫石路面鋪設→回填壓實度檢驗→交工驗收。
本工程包括沿線雨污水、工業給水管線。路面面積約58000m2。路面為混凝土路面、瀝青混凝土路面,管道為自應力鋼筋砼管材等。施工特點:施工時需清除表層耕植土,路線所經之處填河、池塘段,采用拋石排淤法,塘渣填筑必須顆粒搭配均勻,含泥量少,采用重
本工程沿線路段原地形多為魚塘,一般路段地基采用堆載預壓法進行處理,堆載時間為6-12 個月。施工前必須先清除表層的雜填土,農田地段必須挖除原約厚30cm的耕植土,結合管道施工,采用井點排水,開挖明溝及其他排水措施降低地下水位,疏干地基,路線
本小區基地面積176600m2,總建筑面積258136.06m2(總平面圖上的數據)。工程建筑相對標高±0.000 相當于吳淞絕對高程有6.000m、5.100m、4.600m,室內外高差有0.90m、0.30m等。
我公司承建的xx縣電煤運輸東南環線縣城段建設項目xx標段,起點樁號K1+200,末點樁號為K2+400,本合同段路幅寬為2x4.5米(人)+2x2米(綠化帶)+2x12.25米(車)。 道路工程部分:路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、
1、本工程建造標準高、要求嚴,施工區域有市政道路在施工程、村莊 住戶及學校,所以對管理人員和施工人員素質要求和施工質量要求高。 2、廣告牌拆除和場地清理不僅涉及周圍居民的切身利益而且也影響周 圍交通秩序,所以要隨時與業主、監理及時溝通,采取
該資料為二級路養護改造工程總體開工報告 衡德公路周通至山東界段養護改造工程HD3標段全長14.385Km。本合同段包含路基、路面、橋涵及交通安全等附屬設施。全標段均為二級公路斷面,設計速度80Km/h。路基寬12.0m,路面寬度為11.4m
充分考慮本標段工程的施工環境和工程特點。全面分析各種不利于施工進度和質量的因素,在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面綜合考慮并留有余地。 1.3工程概況 馬北路位于密云縣東北部,縣級道路,編號X014。起于馬廠,向西北經下莊子、澇洼、司
寧夏 2008-2009 年度第一批大中型水庫移民后期扶持 結余資金項目寧夏農墾局乳香園小區道路硬化工程;硬化道 路 3 條,總長 0.91 公里,對于周邊群眾致富奔小康和完善及 提高鄉村道路網絡建設,為促進發展經濟提供了有利條件。
1.材料要求: 土、灰除滿足規范要求外,在施工中控制要點為: (1)石灰應符合Ⅲ級以上標準,石灰在使用前10天充分消解; (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內; (3)一個作業段內采用土質相同的土(擊實標準和灰劑量相同),以便對壓實度進行
老紹三線:南起三江路,北接紹三線高速入口,全長約0.481KM,路寬12米,車行道9m,兩側人行道各1.5m ,為瀝青砼路面,由于此路段有大量重車出入,瀝青路面基本全部破壞,部分路段基層也嚴重破壞,個別路段塌陷,出現了大量坑洞。
本工程場地狹小,考慮充分利用現場場地,現場不堆放過多材料。同時,1 號樓利用西側作為臨時周轉材料場;車庫結構施工階段,利用5 號、7 號樓樓座作為臨時堆放加工場地;車庫完成地下一層后,利用支撐加密的地下一層頂板作為5 號、7 號樓臨時堆放加
本工程是由某風景區管理處興建的園路改造工程,深圳市某風景區一號園路位于某山西北麓,是某市現有的一條上山公路,道路起點心某山管理站,終點為某山頂管理站,道路全長6.643km,現狀道路起點高程為65.5m,終點高程為638.75m,路面平均寬
進入施工現場,必須遵守項目制度的各項安全規章制度,樹立“安全第一,預防為主”的思想,嚴格執行國家及公司制定的有關安全等方面的各項規章制度。
1、本工程由珠海三灶科技工業園投資,珠海規劃設計院設計。工程位于三灶科技園東則。道路幅寬40米,起點與機場西路相交,坐標為X-2438942.9600,Y-98665.0790。道路終點與園南路相交,坐標為X-2438942.8170,Y-