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檢查井、雨水口施工方案
本項目為瀘州市主城區城市道路井座井蓋、水篦子更換工程，施工地點為瀘州市江陽區、龍馬潭區（橋梁、主干道、酒城大道、城南大道一段、蜀瀘大道、連江路、蜀瀘大道教科城2號路、蜀瀘大道教科城3號路、蜀瀘大道教科城6號路）。 本工程主要工作內容：施工設
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檢查井及雨水口及雨水口支管施工方案
由于有關環保政策的規定，排水構筑物禁止使用粘土磚，又考慮到甲方要求雨水系統可以作為雨洪綜合利用系統的可能，本工程雨水檢查井采用鋼筋混凝土結構，污水檢查井根據圖紙要求亦采用鋼筋混凝土結構，雨、污水檢查井井筒采用頁巖磚砌筑。井室澆注混凝土以支鋼
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某工程預制樁施工方案
某工程預制樁施工方案，本工程采預制鋼筋混凝土方樁（國標圖集04G361），樁型號：ZH-50-XXCG，混凝土強度C45，預制樁截面500mmx500mm，圖紙設計長度為11-16.5米，數量約1000根，主要工作內容包括：樁預制、運輸、試
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靜壓預制方樁施工方案
本工程采用靜壓預應力方樁徑,樁截面徑為250×250樁長暫定20米，擬采用ZYC-250液壓靜力壓樁，圖中樁承臺用ZJ表示，方樁的單樁極限承載力標準值為450KN，壓入強風化層不少于1米。 1、ZYC－250液壓靜力壓樁機技術參數： 主壓樁
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箱梁預制首件施工方案
本標段起點樁號K131+000，終點樁號為K148+800，里程長17.8Km。設計標準：雙向四車道高速公路，設計速度120Km/h，路基寬度27.0m。本標段設置服務區1處；共設大橋1座、分離立交4道、中橋2座、車行天橋1座；裝配式涵洞、
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預制箱梁首件施工方案
預制箱梁首件施工方案，箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上，在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎，并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網片，防止箱梁張拉后，臺座兩端應力集中壓壞臺座
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廠房虹吸雨水施工方案
廠房虹吸雨水施工方案，對于懸吊管道的消能懸吊系統，按照設計的數量和位置先把安裝片焊接在鋼結構上，如果是鋼筋混凝土結構，則用鋼膨脹螺栓把安裝片固定在鋼筋混凝土上，用螺桿、管卡緊固裝置把型號為30*30*2的鍍鋅方鋼固定起來，水平度調整至符合設
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匝道鋼梁預制施工方案
京臺高速是首都途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設計起點位于現況京津塘高速公路與京開高速公路之間，現況104國道與南五環相交點東側約300m處（設計起點樁號K0+533.8
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扭王字塊預制施工方案
內容簡介 3、塊體砼澆注 （1）配合比設計及原材料控制 混凝土宜摻加引氣減水劑以求達到抗凍要求。 （2）混凝土拌和 ①必須采用具備電子計量系統的拌合站，以保證原材料的計量準確。 ②對于抗凍混凝土，由于引氣劑的摻量較小，為了保證其攪拌均勻，在
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預制箱梁安裝施工方案
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分，同時也是山東省高速公路網規劃“五縱、四橫、一環、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km，呈北南走向，起自任城區蔡堂村北，經嘉祥縣東、市中區西、金鄉縣東、魚臺縣西，
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箱梁預制冬季施工方案
（一）、箱梁臺座的施工 臺座主要承受來自構件張拉的全部應力及箱梁自身的重量，所以臺座制作的好壞直接關系到箱梁的質量。我標段的35米箱梁臺座設計為31米長，0.9米寬，0.4米高，縱向按二次拋物線設置，在跨中設置向下17mm的反預拱度，上鋪5
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化工橋板預制施工方案
1、模板的使用時間與進度計劃相一致 回復：已將時間修改一致，具體見13頁。 2、確定邊板側模套數 回復：邊板需要兩套，一套外邊板，一套內邊板。具體見第6頁。 3、排氣孔設置問題，預埋件設置。 回復：排氣孔采用PVC管設置兩個，預埋件設置具體
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節段箱梁預制施工方案
上部結構采用短線法節段預制拼裝箱梁，共計111跨，其中30m節段梁90跨，25m節段梁19跨，27.5m節段梁2跨。 節段梁劃分三種:標準節段B、過渡節段G、梁端節段D，除梁端節段長度為2.45m外，其余長度均為2.5m。橋梁架設采用架橋機
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雨水及污水外網施工方案
外線工程施工包括雨水及污水系統，均采用承插式HDPE雙壁波紋 管施工。管道基礎采用砂墊層基礎， 管道連接采用承插式彈性密封橡膠 圈，管道與檢查井接口采用膨脹橡膠圈配套用件必須由管材生產廠配套 供應。現場使用DN100、DN150、DN200
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虹吸雨水HDPE管道施工方案
1.2.1 管道在施工前，必須熟悉設計施工圖、有關技術資料與施工驗收規范的技術要求。編制施工預算、工程進度計劃與施工方案，制定材料供應、機具配備與勞動力需求計劃，確保工程順利開工。 1.2.2 按設計施工圖進行管道預制工作，必須按照設計坐標
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跨鐵路預制箱梁施工方案
本工程位于××工業園區，位于××鐵路下K1376+902.5處，與××鐵路斜交，立交橋上跨××鐵路四股道，本工程上部結構跨××、城際鐵路處采用預制小箱梁共計36片，采用架橋機架設；其余采用小懸臂直腹板預應力混凝土現澆連續箱梁。 本標段總計預
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預應力箱梁預制施工方案
本標段預制箱梁74片，其中天工橋50片、順江橋24片，全為30m后張法預制箱梁74片，中梁寬2.4m,邊梁寬2.85m,梁高1.6m；
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現澆雨水方溝施工方案
現澆雨水方溝施工方案，根據方溝的埋深、現況地面標高及溝槽放坡坡度（一般按1：0.5設置）,在地面用白灰撒出合槽槽口邊線，采用反鏟挖掘機開挖。機械挖槽應確保槽底土壤不被擾動，基底預留200mm土層人工清底。 開槽時若遇到墓穴、枯井、不明構筑物
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預制梁梁場及預制專項施工方案
2.1.2本標段新建橋梁24座，其中，頭道穴南1橋左幅橋、頭道穴南1橋右幅橋、頭道穴南2橋左幅橋、頭道穴南2橋右幅橋、頭道穴北橋、帽山溝門橋、下帽山橋、上帽山南1橋、上帽山沖溝橋、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋、上帽山北2橋、上帽山北3橋、
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30mT梁預制及安裝施工方案
本橋采用30m預制T梁。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置，通過調整梁長保持現澆連續段寬度及伸縮縫安裝寬度不變，通過調整邊梁懸臂適應路線線形要求。
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梁板預制工程施工方案
xx和xx中橋工程均為裝配式預應力空心板梁橋，橋型布置3×20 m,橋寬2×0.5 m +12.25 m，橋長60 m,標準跨徑20 m。上部構造為20 m先張法預應力混凝土梁板。下部構造采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。橋梁設計荷載等級為公路
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預應力梁板預制施工方案
目 錄 一、 工程概述 1 二、 施工方案 1 （一）、預應力空心板梁預制施工技術方案 1 （二）、預應力砼小箱梁預制施工技術方案 7 （三）、預制梁、空心板梁檢測實測項目 10 三、技術力量配置及勞動力組織計劃 12 四、材料供應及質量保
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某大橋預制場施工方案
某大橋橋孔布置為9跨31.8m T梁＋3跨連續梁（90＋162＋90）＋5跨31.8mT梁。全橋合計31.8mT梁112片，T梁高1.8m，翼寬2.5m。T梁采用C50砼施工，預制應力采用φj15.24鋼絞線，錨具為OVM15—5一種型號，
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某工程預制T梁施工方案
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋、某嶺4號進出京橋、某嶺連接線橋等5座橋，梁長16米，梁高0.9m，頂板寬度1.2m，腹板厚：梁端 0.5m，跨中0.4m，頂板厚度在16～22cm，設計強度C50，主梁濕接縫寬度0.35米。其中除某嶺
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某中橋工程預制場施工方案
我部承建的中橋共計預制梁板350片（均為后張施工），其中20m空心板36片，30mT梁4片，40mT梁8片，由于工期緊、場地限制大，因此，計劃建設2個預制場，分別建于K134+335~K134+465及K134+785~K134+919路基
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橋梁梁板預制及安裝施工方案
ZK12+585宋家坡1號大橋（左幅）共2聯：3×30m+3×30m，共計30片上部結構采用預應力砼T梁，先簡支后連續，采用組合鋼模板預制，架橋機吊裝。
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T梁預制及安裝施工方案
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830～K204+210，全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準，設計速度為120km/h，整體式路基寬度34.5m，其中：行車道寬度2×3×3.75m，硬路肩寬2×3m（
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預制塊預制安裝施工方案
xx大橋A3+A5標防護工程主線填方邊坡高度＜2.0m時，采用六邊形混凝土預制空心塊植草防護；邊坡高度≥2.0m時采用20號混凝土預制塊框架（框架內植草綠化）護坡，互通立交區采用砼預制六角空心塊加植草防護。橋梁臺后20m的路基邊坡及橋涵錐坡
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梁預制和安裝專項施工方案
xxx高速公路xxx段第11合同段，起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx，終點樁號Kxxx，途經xxx等自然村，全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向，設計行車速度100km/小時，路基設計寬度26米，雙
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預制梁場建設 施工方案
本合同段共設大橋6座，橋梁總長1962m。主要橋梁情況介紹如下：（1）、K86+188圍墩高高架橋，本橋為跨越龍涇河及山谷而設，橋梁上部構造采用10*30預應力混凝土小箱梁，先簡支后結構連續，全橋共分2聯，布設為5*30+5*30m，橋長3
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