XX大橋及接線工程起于XX市XX鎮小鳩村橋頭清水坑,與規劃小鳩組團路網中的朱熹璐銜接,重點到達規劃高速鐵路XX站房,并于規劃站前片區路網中的濱江路想通,大橋中間于河道中央的土目洲落地后分成兩部分:起點到土目洲島部分橋梁(南汊橋)及土目洲島到
1、項目名稱: XX市XX南路一期工程(XX園區—XX大橋段) 2、施工單位:XX(福建)建設項目管理有限公司 3、監理單位:福建省XXXX工程建設監理有限公司, 4、設計單位:中鐵XX集團有限公司, 1.2、工程環境 1.2.1、 位置:
項目名稱: XX市XX南路一期工程(XX園區—XX大橋段) 2、施工單位:XX(福建)建設項目管理有限公司 3、監理單位:福建省XXXX工程建設監理有限公司, 4、設計單位:中鐵XX集團有限公司,
XXX橋上部結構均采用裝配式預應力混凝土箱梁,按A類預應力混凝土構件設計。橋梁沿河道方向共布置56片梁,其中邊梁12片,中梁44片。梁間距為2.9米,濕接縫寬度為0.5米。
2.1.2本標段新建橋梁24座,其中,頭道穴南1橋左幅橋、頭道穴南1橋右幅橋、頭道穴南2橋左幅橋、頭道穴南2橋右幅橋、頭道穴北橋、帽山溝門橋、下帽山橋、上帽山南1橋、上帽山沖溝橋、上帽山北1橋、上帽山地方跨河橋、上帽山北2橋、上帽山北3橋、
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,途經xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標段內呈南北走向,設計行車速度100km/小時,路基設計寬度26米,雙
D3工區起止樁號為K84+000~K92+500,全線長8.41813km,位于昭通市昭陽區守望回族鄉境內,途經曹家梁子、甘溝村、楊家院子、雞窩院子,跨昭威公路、甘河村、馬桂閘村等。設計時速為100公里/小時,路基寬度為33.5米,采用6車
2#梁場設于主線K37+850至K38+060段路基上,長210m,梁場共承擔8座梁橋T梁預制(含互通),其中桃樹溝大橋、木樹朗村1號橋,木樹朗村2號橋、木樹朗村3號橋、東川南互通B匝道橋、東川南互通C匝道1號橋、東川南互通C匝道2號橋、東
使用標準化,系列化和通用化的組合式鋼模,模板及其配件按設計圖紙加工,成品經檢驗合格后使用。在澆筑砼之前,在模板上涂刷脫模劑。模板與鋼筋安裝工作配合進行,妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。以T梁模板為例,先立好半邊梁的模板,然后進行鋼
XX大橋橋梁起點樁號為XX6+876,終點樁號為XX7+544,全橋長668m,橋面凈寬:1×凈9m。上部結構采用預應力砼(后張法)小箱梁,先簡支后連續施工工藝。共計22孔標準梁長30m的預應力混凝土連續小箱梁,每孔4片,共計88片。箱梁高
項目所在地區處于河北平原東部,該地區屬溫帶、暖溫帶大陸性季風氣候。冬季寒冷干燥少雪,春季干旱少雨多風,夏季炎熱多雨,秋季天氣晴朗少陰雨,四季分明,冬夏長,春秋短。冀東平原均屬多雨地區,雨季集中在六、七、八月,且夏季降水常以暴雨形式出現。最高
本工程鋼筋砼方樁接樁時,宜用漿錨法,所使用的硫磺膠泥的抗壓強度、抗拉強度、抗折強度和黏結強度必須達到設計要求和施工規范的規定,并有出廠合格證明,當采用預應力鋼筋砼方樁時,使用的焊條標號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定,并有出廠合格證明
xx至xx高速公路起于xx省xx市xx鎮以北,接xx高速公路xx段,經xx、xx、xx、xx、xx5縣(市),止于xx市xx鎮以南,上跨xx高速公路xx段,與擬建的xx長江公路大橋對接。 第三合同段起點位于xx縣xx鎮,起點樁號K95+02
本施工方案適用于油房溝泄洪工程初步設計所含護坡段施工,主要施工項目有護坡破面修整、護坡護腳澆筑、砂石墊層、混凝土預制塊鋪設、坡肩澆筑。
預制梁場位于xx市xx區xx鎮xx大道中段左側,占地面積約31000平方米,處于丘陵地帶。高邊坡位于場地右側(東側),施工期間分三級進行放坡開挖,邊坡最大高度25m。其中,一級平臺標高約20m,二級平臺標高約26m,三級平臺標高約34m,坡
本工程位于合肥市經開區,占地面積約3萬平方米,地塊狹長,東為肥光路,南為擬建紫石路,規劃總建筑面積為129957.50平方米,其中地上面積為110885.18平方米,地下面積為19072.32平方米,本工程為高層住宅及辦公物業用房,包括高層
一、 編制依據 3 二、 工程概況 3 三、 塔吊選型 4 3.1 構件數量及重量統計 4 3.2 構件吊裝區域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4
新建鐵路XX客運專線XX段站前工程XX標段一工區線路里程自DK695+618.85至DK701+600.00,線路全長6.438公里。管段內在XX市以北6km處新設XX北站,中心里程DK697+437.11。其中XX北站站場2公里、區間路基
K141+579XX特大橋位于XX鎮東南1km附近,路線與主流方向基本正交。起止樁號為K141+014.5~K142+143.5,橋長1129米。橋梁采用28×40米預應力混凝土連續T梁,T梁共計336片。40米T梁梁高2.5米,每片預制梁
龍山寨至趙家小沖公路工程位于云南省昭通市南部,工程起于國道G213線昭陽區至江底(昭曲分界)段公路K3+670樁號,止于昭通市新機場(花鹿坪)航站樓,起訖樁號為K0+000~K8+358.721,全長8.359Km。本合同段有主線橋梁3座,
本工程鋼筋砼方樁接樁時,宜用漿錨法,所使用的硫磺膠泥的抗壓強度、抗拉強度、抗折強度和黏結強度必須達到設計要求和施工規范的規定。
本標段共有橋梁6座,其中:大橋2座(小雄高架橋、積谷山大橋),中橋4座(積谷山中橋、長田1號中橋、長田2號中橋、坑林中橋)。除小雄高架橋有一聯跨路段為現澆箱梁,其余橋梁上部結構為預制T梁。本標段預制T梁共計628片,其中13m預制T梁132
鋼筋溷凝土預制樁工程施工專項方案 鋼筋溷凝土預制樁工程施工專項方案 鋼筋溷凝土預制樁工程施工專項方案
為消除水平式預制人字柱表面色差(即俗稱的陰陽面)這一質量缺陷,本工程人字柱預制采用立式預制的施工方法。單根現澆法施工,模板采用定型鋼模板。
本資料為預制裝配式變電站專項施工方案,PDF格式,共12頁。本工程擬采用的預制裝配結構是以預制構件為主要構件,經裝配、連接而 成的混凝土結構,是一項新興的綠色環保節能型建筑結構。
**工程,本橋梁為龍海路上的一座橋梁,位于樁號K2+079.960~K2+240.040坪山河路段。本橋為雙幅橋,左右半幅對稱設置。上部結構為5*30米五跨連續箱梁。梁高1.6米,頂板厚18厘米,底板厚25厘米,腹板厚18厘米。箱梁采用單箱
工程全過程對環境破壞最小、占用場地最少,采取對周圍環境保護措施,避免周圍環境的破壞。充分應用先進的科學技術和施工設備,做到機械化作業、標準化作業、流水作業,堅持技術先進性、科學合理性、經濟適用性、安全可靠性相結合原則。
豐城東制梁場位于豐城市小港鎮境內,梁場設置在正線DK50+600~DK51+300左側。根據標段施工組織要求,豐城東制梁場承擔了DK29+520.405~DK63+032.36段6座橋梁及昌九預留的雙線箱梁預制施工,總計預制888孔,其中跨
目錄:1 工程概況;2 編制說明;3 危險源分析及預防控制措施;4 施工計劃;5 總體施工方案;6 疊合板安裝工藝技術;7 驗收要求;8 施工安全保證措施;9 質量保證措施;10 應急處置措施;11 支撐體系計算書。
新建鐵路XX客運專線XX段站前工程XX標段一工區線路里程自DK695+618.85至DK701+600.00,線路全長6.438公里。管段內在XX市以北6km處新設XX北站,中心里程DK697+437.11。其中XX北站站場2公里、區間路基
高速公路(以下簡稱“xx高速公路”)北起xx,自北向南終止xx,主線全長260.0km;總體上與現有xx高速公路平行,建成后將很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主線起點K126+687.5,終點K134+000,
我標段共有橋梁 3 座, 分別為跨線橋、 K5+415水系橋、 K5+510水系橋, 其中跨線橋為混凝土現澆橋梁。 K5+415水系橋全長33.04米,橋跨布置為:1*25m,正交橋,上部結構為1*25m預制預應力砼小箱梁。梁高1.4m,中
本標段共有橋梁6座,其中:大橋2座(小雄高架橋、積谷山大橋),中橋4座(積谷山中橋、長田1號中橋、長田2號中橋、坑林中橋)。除小雄高架橋有一聯跨路段為現澆箱梁,其余橋梁上部結構為預制T梁。本標段預制T梁共計628片,其中13m預制T梁132
本工程位于合肥市經開區,占地面積約3萬平方米,地塊狹長,東為肥光路,南為擬建紫石路,規劃總建筑面積為129957.50平方米,其中地上面積為110885.18平方米,地下面積為19072.32平方米,本工程為高層住宅及辦公物業用房,包括高層
預制專項施工方案
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