濟(jì)南至徐州高速公路濟(jì)寧至魚臺(tái)段是濟(jì)南至徐州公路的重要組成部分,同時(shí)也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫、一環(huán)、八連”“連七”的組成路段。本項(xiàng)目路線全長73.44Km,呈北南走向,起自任城區(qū)蔡堂村北,經(jīng)嘉祥縣東、市中區(qū)西、金鄉(xiāng)縣東、魚臺(tái)縣西,
XXX高速公路涵洞通道結(jié)合檢測報(bào)告制定改擴(kuò)建方案,對(duì)滿足繼續(xù)使用要求或加固后能滿足使用要朱的原有涵洞方可進(jìn)行拼接接長,否則原有涵洞拆除重建。在拼接路基中的涵洞通道結(jié)合原有涵洞形式,改擴(kuò)建方案分為蓋板涵(蓋板通道)拼接和預(yù)制箱涵(箱涵通道)拼
我標(biāo)段共需預(yù)制路緣石26283塊,混凝土標(biāo)號(hào)為20號(hào),每塊長度99cm,共用混凝土1577m3。
xx大橋A3+A5標(biāo)防護(hù)工程主線填方邊坡高度<2.0m時(shí),采用六邊形混凝土預(yù)制空心塊植草防護(hù);邊坡高度≥2.0m時(shí)采用20號(hào)混凝土預(yù)制塊框架(框架內(nèi)植草綠化)護(hù)坡,互通立交區(qū)采用砼預(yù)制六角空心塊加植草防護(hù)。橋梁臺(tái)后20m的路基邊坡及橋涵錐坡
本工程橋梁工程跨徑13m鋼筋混凝土空心板的工程數(shù)量如下: 跨徑13m普通鋼筋混凝土空心板: 其中XX分離立交60片; XX灣分離立交60片; XX塘分離立交60片。
xxx高速公路xxx段第11合同段,起點(diǎn)位于xxx與xxx交界的xxx村,終點(diǎn)位于xxx。起點(diǎn)樁號(hào)Kxxx,終點(diǎn)樁號(hào)Kxxx,途經(jīng)xxx等自然村,全長xxxkm。線路在本標(biāo)段內(nèi)呈南北走向,設(shè)計(jì)行車速度100km/小時(shí),路基設(shè)計(jì)寬度26米,雙
我標(biāo)段共需預(yù)制路緣石26283塊,混凝土標(biāo)號(hào)為20號(hào),每塊長度99cm,共用混凝土1577m3。
本橋采用30m預(yù)制T梁。墩臺(tái)中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,通過調(diào)整邊梁懸臂適應(yīng)路線線形要求。
ZK12+585宋家坡1號(hào)大橋(左幅)共2聯(lián):3×30m+3×30m,共計(jì)30片上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼T梁,先簡支后連續(xù),采用組合鋼模板預(yù)制,架橋機(jī)吊裝。
樂昌至廣州高速公路項(xiàng)目樟市至花東第24標(biāo)段起訖樁號(hào)為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
樂昌至廣州高速公路項(xiàng)目樟市至花東第24標(biāo)段起訖樁號(hào)為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
我標(biāo)段共需預(yù)制路緣石26283塊,混凝土標(biāo)號(hào)為20號(hào),每塊長度99cm,共用混凝土1577m3。
本次設(shè)計(jì)纜線管廊工程西起高新六路西側(cè),東至博文路,單側(cè)布置,纜線管廊全長3180m。斷面:高新路西側(cè)至高新三路東側(cè),保留現(xiàn)狀電力管溝,臨現(xiàn)狀電力管溝南側(cè)修建1.5x1.8m電力通道,現(xiàn)狀管溝北側(cè)敷設(shè)8波+4梅通信排管,用以敷設(shè)10KV、11
引橋下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ),柱式橋墩,上部結(jié)構(gòu)采用5*41m跨徑先簡支后連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力砼T梁。 引橋從1#墩至6#墩,樁號(hào)從K0+090.4至K0+295.2,橋橫向采用6片主梁, T梁主要工程量:砼標(biāo)號(hào)為C50,共1467.3m3,I級(jí)鋼筋:
1與業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同協(xié)議書。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項(xiàng)目《施工招標(biāo)文件》。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項(xiàng)目第九合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 4本工程施工招標(biāo)補(bǔ)遺書。 5現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況。 6公路工程國內(nèi)
一、 編制依據(jù) 3 二、 工程概況 3 三、 塔吊選型 4 3.1 構(gòu)件數(shù)量及重量統(tǒng)計(jì) 4 3.2 構(gòu)件吊裝區(qū)域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 勞動(dòng)力計(jì)劃 19 4
本次設(shè)計(jì)纜線管廊工程西起高新六路西側(cè),東至博文路,單側(cè)布置,纜線管廊全長3180m。斷面:高新路西側(cè)至高新三路東側(cè),保留現(xiàn)狀電力管溝,臨現(xiàn)狀電力管溝南側(cè)修建1.5x1.8m電力通道,現(xiàn)狀管溝北側(cè)敷設(shè)8波+4梅通信排管,用以敷設(shè)10KV、11
1.1大量的建筑部品由車間生產(chǎn)加工完成,構(gòu)件種類主要有:外墻板,內(nèi)墻板,疊合板,陽臺(tái),空調(diào)板,樓梯,預(yù)制梁,預(yù)制柱等。 1.2現(xiàn)場大量的裝配作業(yè),而原始現(xiàn)澆作業(yè)大大減少。 1.3采用建筑、裝修一體化設(shè)計(jì)、施工,理想狀態(tài)是裝修可隨主體施工同步
本合同工程U型槽預(yù)制安裝工程總長750m, U型槽規(guī)格為1000*2000型模板導(dǎo)流槽和Ф1000鋼筋混凝土預(yù)制管配合使用。 U形槽的制作方法采用現(xiàn)場制作現(xiàn)場安裝,施工流程為平整場地→測量定位→打松木樁→安裝方木→支模板→鋪設(shè)防漏布→加固導(dǎo)
我標(biāo)段共需預(yù)制路緣石26283塊,混凝土標(biāo)號(hào)為20號(hào),每塊長度99cm,共用混凝土1577m3。
某特大橋引橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式部分預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁,采用多箱單獨(dú)預(yù)制,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。引橋橋面寬35m,左右兩幅橋?qū)捑鶠?7m,每幅布置5片梁,兩幅之間凈距1m;標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)跨徑為35m。北引橋全長858.5m, 橋
本工程要求抹水泥砂漿找平層,厚度一般為15~20mm,配比為1:3,在現(xiàn)澆混凝土墻體上安裝圓孔板,墻體混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到4MPa以上方準(zhǔn)安裝,對(duì)超厚的部位應(yīng)墊以高一強(qiáng)度等級(jí)的豆石混凝土,并振搗密實(shí),待強(qiáng)度達(dá)到要求后方準(zhǔn)吊裝。
本工程樓梯段、休息板應(yīng)采取正向吊裝、運(yùn)輸和堆放,構(gòu)件運(yùn)輸和堆放時(shí),墊木應(yīng)放在吊環(huán)附近,并高于吊環(huán),上下對(duì)齊,垃圾道宜豎向堆放,堆放場地應(yīng)平整夯實(shí),下面鋪墊板,樓梯段每垛碼放不宜超過6塊,休息板每垛不超過10塊。
都汶路廟子坪岷江大橋上部結(jié)構(gòu)為2X50m T梁+125+220+125m 連續(xù)剛構(gòu)+17X50m T梁,主橋下部結(jié)構(gòu)為雙箱空心薄壁墩,引橋下部結(jié)構(gòu)為雙柱空心薄壁墩。0#橋臺(tái)為樁柱式輕型橋臺(tái),23#橋臺(tái)為片石砼重力式橋臺(tái)。
本工程先按標(biāo)高抹好砂漿找平層,使其達(dá)到一定的強(qiáng)度,外墻板就位前應(yīng)澆素水泥漿,以使結(jié)合面嚴(yán)密,標(biāo)高準(zhǔn)確,如不抹找平層,則應(yīng)采取先抹找平點(diǎn)的方法,待外墻板調(diào)整就位后,外墻板下面的縫隙及時(shí)捻塞干硬性水泥砂漿,但要捻塞密實(shí)。
K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間,兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁,下部結(jié)構(gòu)為U型橋臺(tái),擴(kuò)大基礎(chǔ)。每座大橋40米箱梁有7片,共計(jì)
本工程當(dāng)欄板位置線放完后,按預(yù)先畫好的陽臺(tái)欄板圖進(jìn)行安裝,要求垂直,平整,豎縫不應(yīng)小于20mm,陽臺(tái)欄板縫隙不應(yīng)小于20mm,但不大于30mm,陽臺(tái)預(yù)埋鐵與欄板預(yù)埋鐵用不小于φ8的矩形箍進(jìn)行焊接,間距不大于25cm,板與板之間用不小于ф6的
深河大橋位于貴州省獨(dú)山縣影山鎮(zhèn)頂巖南至麻萬鎮(zhèn)北側(cè),橋位處地形起伏較大,小山包呈不規(guī)則分布,山包間低洼處匯水均注入深河。橋位處深河斷面呈V字形,河槽寬約15~60米,深約40米,河槽底為基巖,兩側(cè)河岸陡峭,灌木茂密。路線線位較高,橋梁不受水文
本工程先畫好的陽臺(tái)欄板圖進(jìn)行安裝,要求垂直,平整,豎縫不應(yīng)小于20mm,陽臺(tái)欄板縫隙不應(yīng)小于20mm,但不大于30mm,陽臺(tái)預(yù)埋鐵與欄板預(yù)埋鐵用不小于φ8的矩形箍進(jìn)行焊接,間距不大于25cm,板與板之間用不小于ф6的矩形環(huán)進(jìn)行連接,間距不大
本工程每片梁、板就位后,應(yīng)立即檢查支座情況,如果出現(xiàn)個(gè)別支座懸空的現(xiàn)象,應(yīng)將梁、板吊起,采用直徑大于橡膠支座的不銹鋼板,選用適當(dāng)?shù)暮穸葔|在支座頂部,再重新將梁、板就位。
本分項(xiàng)工程為 K31+615**河大橋 T 梁安裝工程。 **河大橋全橋共 16 跨,孔跨組合為 3×20m+5×30m+8×20m。上部構(gòu)造設(shè)計(jì)為 跨長 20m 和 30m 后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁,采用預(yù)制吊裝施工,待安裝就位后現(xiàn)
本工程外墻板起吊前檢查吊環(huán),用卡環(huán)銷緊吊到安裝位置時(shí)先找好豎向位置再緩緩下降就位,外墻板就位時(shí)以墻邊線為準(zhǔn),做到外墻面順平,墻身垂直,縫隙一致,企口縫不得錯(cuò)位,防止擠嚴(yán)平腔,標(biāo)高必須準(zhǔn)確,防止披水高于擋水臺(tái),不應(yīng)在披水。
1、深河大橋位于貴州省獨(dú)山縣影山鎮(zhèn)頂巖南至麻萬鎮(zhèn)北側(cè),橋位處地形起伏較大,小山包呈不規(guī)則分布,山包間低洼處匯水均注入深河。橋位處深河斷面呈V字形,河槽寬約15~60米,深約40米,河槽底為基巖,兩側(cè)河岸陡峭,灌木茂密。路線線位較高,橋梁不受
引測控制軸線→樓面彈線→水平標(biāo)高測量→預(yù)制墻板逐塊安裝 (控制標(biāo)高墊塊放置→起吊、就位→臨時(shí)固定→脫鉤、校正→錨固筋 第2 頁共9 頁 安裝、梳理)→現(xiàn)澆剪力墻鋼筋綁扎(機(jī)電暗管預(yù)埋)→剪力墻模板 →支撐排架搭設(shè)→預(yù)制樓梯、預(yù)制陽臺(tái)板、空調(diào)
本工程采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈、粒徑小于5mm的河砂,河砂不易得到時(shí),也可用山砂或用硬質(zhì)巖石加工的機(jī)制砂,使用前應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ 058)取樣進(jìn)行試驗(yàn)。
本工程當(dāng)欄板位置線放完后,按預(yù)先畫好的陽臺(tái)欄板圖進(jìn)行安裝,要求垂直,平整,豎縫不應(yīng)小于20mm,陽臺(tái)欄板縫隙不應(yīng)小于20mm,但不大于30mm,陽臺(tái)預(yù)埋鐵與欄板預(yù)埋鐵用不小于φ8的矩形箍進(jìn)行焊接,間距不大于25cm,板與板之間用不小于ф6的
本工程先將油氈條與聚苯條預(yù)先粘牢,一起插到防水空腔內(nèi),應(yīng)嵌插到底,周邊嚴(yán)密,不得鼓出或折裂,在澆筑混凝土前應(yīng)檢查嵌插是否完好,插塑料條時(shí),上下端的做法應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,塑料條寬度應(yīng)適宜。
本工程休息板面與踏步板面接搓高低不符合要求:主要原因是抄平放線不準(zhǔn),安裝標(biāo)高不符合設(shè)計(jì)要求,安裝休息板應(yīng)注意標(biāo)高及水平位置線的準(zhǔn)確性,樓梯段左右反向:安裝時(shí)應(yīng)注意扶手欄桿預(yù)埋件的位置。
本工程立柱要加剪刀撐,用水平拉桿與門窗洞口的墻體拉接牢固,安裝前應(yīng)對(duì)臨時(shí)支撐頂部進(jìn)行抄平,底部楔子應(yīng)用釘子與墊板釘牢,吊裝上層陽臺(tái)或走道板時(shí),下面至少保留三層木支撐。
預(yù)制安裝施工方案
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