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波形梁鋼板護(hù)欄板施工組織設(shè)計(jì)
此項(xiàng)工程為2003年北京市公路局延慶分局波形梁鋼板護(hù)欄工程，為北京市路政局投資興建,共包括：國(guó)道110線（延慶縣段）改建工程（K0+000-K6+550），位于延慶縣城東，路長(zhǎng)6.55KM。
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防撞護(hù)欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測(cè)量精度和模板支護(hù)精度，而砼墻體
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防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案
本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案，主要從測(cè)量放樣、鋼筋安裝、底座施工、欄身施工四個(gè)方面來詳細(xì)說明。
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護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表
檢驗(yàn)項(xiàng)目 平面偏位(mm) 頂面高程(mm) 豎直度(mm) 護(hù)欄接縫兩側(cè)高差(mm)
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高速公路防撞護(hù)欄施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對(duì)平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒
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高速公路防撞護(hù)欄的施工
立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定，這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是絕對(duì)平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不
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橋梁防撞護(hù)欄施工 方案
本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌，形態(tài)上可分為桌狀丘、條狀丘、渾圓狀丘，丘陵的類型和形態(tài)，與構(gòu)造、巖性和流水的切割密切相關(guān)，線路范圍內(nèi)地形起伏不大，溝谷一般發(fā)育，切割深度一般15～30m，坡角一般15～30°，地面高程355.0～430.0m，相
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波形梁鋼護(hù)欄施工方案
為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對(duì)全過程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的平整，然后完成測(cè)量放樣
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波形梁鋼護(hù)欄的施工方案
為保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計(jì)文件及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對(duì)全過程進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)。同時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的平整，然后完成測(cè)量放樣，一
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高速公路防撞護(hù)欄的施工經(jīng)驗(yàn)
立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來確定
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外包式防撞護(hù)欄施工工法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著橋梁向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體方向發(fā)展，公路橋梁其防撞護(hù)攔形式也正出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其表觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁整體美觀，也必將帶來眾多的技術(shù)難題。目前，在公路橋梁防撞護(hù)欄形式多為傳統(tǒng)的支撐式，即防
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橋面防撞護(hù)欄首件施工方案
ZK72+369茶園2號(hào)左線大橋與K72+383.6茶園2號(hào)右線大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁；橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)；樁基均為嵌巖樁。
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橋梁防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工方案
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋、EK0+210匝道橋、EK0+95
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4橋防撞護(hù)欄施工方 案
4#橋起點(diǎn)樁號(hào)K1+ 311.17 ，終點(diǎn)樁號(hào)K1+428.71 。全長(zhǎng)117.54米，橋型分為東、西幅成反“S”型。防撞護(hù)欄布置在東、西幅內(nèi)側(cè)位置，4#橋防撞護(hù)欄混凝土采用C30 ，防撞護(hù)欄采用定型鋼模，一次澆筑成型。
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錐、護(hù)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表
砂漿強(qiáng)度（MPa） 頂面高程（mm） 表面平整度（mm） 坡 度 厚 度（mm） 底面高程（mm）
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波形護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表
檢驗(yàn)項(xiàng)目 立柱外邊緣距路肩邊線距離(mm) 立柱中距(mm) 立柱垂直度(mm) 護(hù)欄順直度(mm/m) 橫梁中心高度(mm)
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混凝土護(hù)欄現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量施工記錄表
檢驗(yàn)項(xiàng)目 基礎(chǔ)壓實(shí)度(%) 基礎(chǔ)平整度(mm) 護(hù)欄地面以上中心高度(mm) 護(hù)欄混凝土強(qiáng)度(MPa) 軸線橫向偏位(mm)
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A3標(biāo)段護(hù)欄底座施工方案
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線橋護(hù)欄原設(shè)計(jì)為混凝土防撞護(hù)欄，后變更為金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄高度130cm，護(hù)欄立柱采用鋼板焊接成型，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距150cm，護(hù)欄橫梁采用方鋼。護(hù)欄座原設(shè)計(jì)為C35混凝土，后變更為C40混凝土；護(hù)欄底座頂高出橋
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A2標(biāo)段防撞護(hù)欄施工方案
本合同段起訖樁號(hào)為K13+210～K14+300，線路長(zhǎng)度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通（A～H）八座匝道橋，橋梁總長(zhǎng)度5491.72m，單側(cè)防撞墻合計(jì)約11282m，橋梁防撞護(hù)欄采用C30鋼筋混凝土墻式護(hù)
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小橋防撞護(hù)欄施工方案及方法
鋼筋按不同等級(jí)、規(guī)格進(jìn)場(chǎng)后，分別堆存在離地面50cm高的儲(chǔ)存臺(tái)上，并用彩條布進(jìn)行覆蓋，且有標(biāo)識(shí)牌。
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鋼筋混凝土防沖護(hù)欄施工方案
鋼筋混凝土防沖護(hù)欄施工方案.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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橋梁砼護(hù)欄防水修復(fù)施工組織設(shè)計(jì)
京秦高速公路運(yùn)營(yíng)十多年來，由于冬季凍融破壞、化冰鹽腐蝕等原因．致使橋涵混凝土護(hù)欄出現(xiàn)了許多病害。混凝土表層劣化、麻面、脫皮撞損等，嚴(yán)重部位銹蝕暴筋、石子松動(dòng)、大面積脫落。
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現(xiàn)澆鋼筋混凝土防撞護(hù)欄施工
石子：石子的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的要求，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)取樣復(fù)試合格。
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防撞護(hù)欄及翼緣板欄切割施工方案
三環(huán)線北段綜合改造工程 三金潭立交右轉(zhuǎn)匝道(H匝道)改造工程 （樁號(hào)： K0+241.580～K0+532.758） 防撞護(hù)欄及翼緣板欄切割施工方案
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橋梁外包式防撞護(hù)欄施工工法
隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強(qiáng)、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護(hù)欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護(hù)欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護(hù)欄多為傳統(tǒng)的支撐式，即防撞護(hù)欄“坐”在梁翼緣板上（圖1.0.1
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橋面防撞護(hù)欄首件 施工方案
ZK72+369茶園2號(hào)左線大橋與K72+383.6茶園2號(hào)右線大橋 上部結(jié)構(gòu)為10×40m預(yù)應(yīng)力砼(后張)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁；橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)；樁基均為嵌巖樁
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護(hù)欄安裝及橋面混凝土鋪裝施工方案
本項(xiàng)目橋面鋪裝采用復(fù)合式結(jié)構(gòu)，上為9cm厚瀝青砼，其中面層4cm為改性瀝青馬脂碎石混合料（SMA-13），下層5cm為密集配中粒式瀝青砼（AC-20）。箱梁調(diào)平層為7cm厚的C40鋼筋砼，其抗折強(qiáng)度不小于4.5Mpa，其內(nèi)15×15cm間距
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A3標(biāo)段護(hù)欄底座 施工方案
本合同段賽湖特大橋及九瑞大道跨線橋護(hù)欄原設(shè)計(jì)為混凝土防撞護(hù)欄，后變更為金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄高度130cm，護(hù)欄立柱采用鋼板焊接成型，立柱標(biāo)準(zhǔn)間距150cm，護(hù)欄橫梁采用方鋼。護(hù)欄座原設(shè)計(jì)為C35混凝土，后變更為C40混凝土；護(hù)欄底座頂高出橋
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A2標(biāo)段防撞護(hù)欄 施工方案
本合同段起訖樁號(hào)為K13+210～K14+300，線路長(zhǎng)度2.47km。包含七里湖特大橋、九江蘇家垅京九跨線橋及九江西互通（A～H）八座匝道橋，橋梁總長(zhǎng)度5491.72m，單側(cè)防撞墻合計(jì)約11282m，橋梁防撞護(hù)欄采用C30鋼筋混凝土墻式護(hù)
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某橋梁防撞護(hù)欄安全專項(xiàng)施工方案
防撞護(hù)欄工程屬于橋面系工程的一個(gè)子項(xiàng)，為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)形 式見圖1-1。本合同段其中橋上防撞護(hù)欄100m，曲線段的施工采用以直代曲的方 法進(jìn)行施工.
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某波形梁鋼護(hù)欄施工技術(shù)交底記錄
1.1.1等截面波形梁、立柱、防阻塊應(yīng)采用Q235鋼，并符合JT/T457-2001的有關(guān)規(guī)定。 1.1.2拼接螺栓采用高強(qiáng)度螺栓，并符合GB3077的規(guī)定，螺栓材料類別為20MnTiB，拼接螺母采用45#鋼，并符合GB699的有關(guān)規(guī)定。
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波形梁鋼護(hù)欄施工技術(shù)交底記錄
工程概況，波形護(hù)欄施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意事項(xiàng)
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護(hù)欄及翼緣板欄切割施工方案03版
護(hù)欄及翼緣板欄切割施工方案03版內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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xx市xx花園基坑支護(hù)護(hù)施工組織
工程概況 擬建xx花園由三棟（1、2、3號(hào)）33層住宅組成，為框架、剪力墻結(jié)構(gòu)，采用樁基礎(chǔ)，地下室三層，場(chǎng)地位于xx市薌城區(qū)江濱路西段，地勢(shì)平坦，東側(cè)為鐘法路，南側(cè)為江濱路，西側(cè)為博愛路，北側(cè)為河道。基坑底相對(duì)標(biāo)高為-11.95~-13.1
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交通標(biāo)志標(biāo)線、波形護(hù)欄施工方案
該資料為交通標(biāo)志標(biāo)線、波形護(hù)欄施工方案 標(biāo)志構(gòu)件加工順序：選購合格材料→報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證、認(rèn)可→按設(shè)計(jì)圖加工構(gòu)件→報(bào)監(jiān)理工程師檢查、合格→按設(shè)計(jì)要求除銹、防腐鍍鋅處理→監(jiān)理工程師對(duì)構(gòu)件成品驗(yàn)收、合格→進(jìn)構(gòu)件成品庫。標(biāo)志安裝：施工放樣→開挖標(biāo)
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橋梁現(xiàn)澆鋼筋砼防撞護(hù)欄專項(xiàng)施工文案
南昌市XX大道高架快速路工程(朝陽大橋～洪都南大道)西起朝陽大橋東橋頭立交(東橋頭立交已納入朝陽大橋工程)，東至洪都大道，路線全長(zhǎng)約6km，其中象湖以西采用高架橋斷面形式，象湖以東采用高架橋+地面輔道斷面形式，路幅寬 24.5～63m，其中
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[北京]河道治理險(xiǎn)工護(hù)砌施工方案
【工程概況】 本次對(duì)彎道段受沖刷一側(cè)險(xiǎn)工段主河槽邊坡進(jìn)行防護(hù)，險(xiǎn)工防護(hù)段總長(zhǎng)1000m，具體位置2+200—2+700右岸500m、3+500—4+000右岸500m。 主河槽邊坡采用髙鍍鋅鉛絲石籠覆土生態(tài)護(hù)坡形式，將現(xiàn)狀邊坡開挖、平整至坡
護(hù)欄板施工
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